Tes uji coba Fokus Ford 2019
Isi
Generasi nomer papat saka mobil Amerika sing misuwur wis nampa akeh perbaikan ing seri sadurunge. Kabeh wis diganti ing Ford Focus anyar: tampilan, unit tenaga, sistem keamanan lan kenyamanan. Lan ing review, kita bakal nimbang kabeh update kanthi rinci.
Desain mobil
Fokus Ford anyar, yen dibandhingake karo generasi katelu, wis ora bisa dingerteni. Hood rada dawa lan pilar A dipindhah maneh 94 milimeter. Awak wis nampa garis garis olahraga. Mobil kasebut dadi luwih murah, luwih dawa lan luwih jembar tinimbang sadurunge.
Ing sisih mburi, atap dipungkasi karo spoiler. Fender lengkungan roda mburi rada amba. Iki menehi optik lampu rem desain modern. Lan iluminasi LED bisa ditemokake sanajan ing cuaca sing cerah. Optik ngarep duwe lampu sing mlaku. Secara visual, lampu kasebut dibagi dadi rong bagean.
Anyar digawe ing telung jinis awak: kreta stasiun, sedan lan hatchback. Ukurane (mm.) Yaiku:
| Hatchback, sedan | Wagon | |
| Length | 4378 | 4668 |
| Jembar | 1825 | 1825 |
| Dhuwur | 1454 | 1454 |
| Reresik | 170 | 170 |
| Roda | 2700 | 2700 |
| Radius ngowahi, m | 5,3 | 5,3 |
| Volume volume (baris mburi dilipat / diluncurake), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Bobot (gumantung saka modifikasi motor lan transmisi), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Piye kabare mobil?
Kabeh generasi Fokus misuwur amarga bisa dikontrol. Mobil pungkasan ora ana sing istiméwa. Nanggepi kanthi cetha tumrap gerakan kemudi. Mlebu sudhut kanthi lancar kanthi gulung sithik. Suspensi kanthi sampurna nyuda kabeh benjolan ing dalan.
Anyar anyar dilengkapi sistem kanggo nyetabilake mobil sajrone guncang. Amarga iki, sanajan ing dalan sing udan, sampeyan ora kuwatir bakal ilang kontrol. Sasis dilengkapi panyerap kejut sing bisa disetel kanthi elektronik. Suspensi adaptif nyetel dhewe menyang mode sing dipengini, adhedhasar sensor ing penyerap kejut, rem lan kolom kemudi. Contone, nalika rodha nabrak jugangan, elektronika kompres nyerep kejut, saengga bisa nyuda pengaruh ing strut.
Sajrone test drive, Ford nduwe tampilan sing dinamis lan lincah, menehi "aksen" olahraga sing diwenehi tandha awak.
Технические характеристики
Mesin ekonomi terkenal modifikasi EcoBoost dipasang ing kompartemen mesin mobil. Unit daya iki dilengkapi sistem "cerdas" sing bisa mateni siji silinder kanggo ngirit bahan bakar (lan loro ing model 4-silinder). Sanalika, efisiensi mesin ora mudhun. Fungsi iki diaktifake nalika mobil nyopir ing mode sing diukur.
Bebarengan karo mesin bensin, pabrikan nawakake versi solar turbocharged karo sistem EcoBlue. Mesin pembakaran internal kaya mengkene wis efektif kanthi kecepatan kurang lan medium. Thanks kanggo iki, output tenaga luwih cepet tinimbang modifikasi sing padha karo generasi sadurunge.
Karakteristik mesin mesin bensin Ford Focus 2019:
| Volume | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 85 ing 4000-6000 | 100 ing 4500-6000 | 125 jam 6000 | 150 jam 6000 | 182 jam 6000 |
| Torsi Nm. ing rpm. | 170 ing 1400-3500 | 170 jam 1400-4000 | 170 ing 1400-4500 | 240 ing 1600-4000 | 240 ing 1600-5000 |
| Jumlah silinder | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Jumlah katup | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikator mesin diesel Ford Focus 2019:
| Volume | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm | 95 jam 3600 | 120 jam 3600 | 150 jam 3750 |
| Torsi Nm. ing rpm. | 300 ing 1500-2000 | 300 ing 1750-2250 | 370 ing 2000-3250 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 |
| Jumlah katup | 8 | 16 | 16 |
Dipasang karo motor, rong jinis transmisi dipasang:
- transmisi 8-kacepetan otomatis. Mung digunakake bebarengan karo modifikasi mesin bensin kanggo 125 lan 150 tenaga kuda. Mesin pembakaran internal diesel sing dirancang kanggo nggarap mesin otomatis - 120 lan 150 hp.
- transmisi manual kanggo 6 gir. Iki digunakake ing kabeh modifikasi ICE.
Dinamika saben tata letak yaiku:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transmisi | Mekanik, 6 kacepetan | Otomatis, 8 kacepetan | Mekanik, 6 kacepetan | Otomatis, 8 kacepetan | Otomatis, 8 kacepetan |
| Kacepetan maksimal, km / jam. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Mobil generasi kaping papat dilengkapi penyerap kejut McPherson kanthi bar anti-roll ing ngarep. Seta "EcoBust" lan mesin diesel XNUMX liter ing sisih mburi digabung karo suspensi semi-independen ringan kanthi batang torsi. Ing modifikasi liyane, SLA multi-link adaptif dipasang ing sisih mburi.
Salon
Interioré mobil dibédakaké karo isolasi swara sing apik banget. Mung nalika nyopir ing dalan kanthi bolongan akeh, swara kejut saka elemen suspensi bisa keprungu, lan kanthi akselerasi landhep, swara mesin kasebut surem.
Torpedo digawe saka plastik alus. Sistem multimedia layar demek 8-inch ditampilake ing console instrumen. Ing ngisor iki minangka modul kontrol iklim ergonomis.
Kanggo pertama kaline antrian, layar head-up katon ing kaca ngarep, sing nuduhake indikator kacepetan lan sawetara sinyal keamanan.
Konsumsi bahan bakar
Insinyur Ford Motors nggawe teknologi injeksi bahan bakar inovatif sing dikenal saiki dadi EcoBoost. Perkembangan iki kabukten efektif banget nganti motor sing dilengkapi turbin khusus dianugerahi kaping telu ing kategori "Motor Internasional Taun".
Thanks kanggo ngenalake teknologi iki, mobil kasebut dadi ekonomis kanthi indikator daya dhuwur. Iki minangka asil sing ditampilake ing dalan kanthi mesin bensin lan solar (EcoBlue). Konsumsi bahan bakar (l. Saben 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Volume tank, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Kutha | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Trek | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Campuran | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Biaya pangopènan
Sanajan efisiensi unit daya, pangembangan kepemilikan banget larang kanggo dijaga. Iki amarga mesin bensin Ford turbocharged minangka pangembangan anyar. Saiki, mung sawetara lokakarya sing njaga sistem injeksi iki. Lan uga ing antarane, mung sawetara sing wis ngerti cara ngatur kanthi bener.
Mula, sadurunge tuku mobil kanthi modifikasi EcoBoost, luwih dhisik golek stasiun sing cocog, sing duwe pengalaman karo mesin kasebut.
Mangkene perkiraan biaya pangopènan kanggo Fokus Ford anyar:
| Pangopènan sing dijadwalake: | Regane, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Miturut manual operasi kendaraan, pangopènan komponen utama kudu dilakoni saben 15-20 kilometer. Nanging, pabrike ngelingake manawa layanan minyak kasebut ora duwe peraturan sing jelas, lan gumantung karo indikator ECU. Dadi, yen kacepetan mobil rata-rata 000 km / jam, mula pangowahan minyak kudu ditindakake luwih dhisik - sawise 30 kilometer.
Rega kanggo Ford Focus generasi kaping papat
Kanggo konfigurasi dhasar, dealer resmi nyetel rega $ 16. Konfigurasi ing ngisor iki bisa dipesen saka dealer mobil:
| Trend | Edisi Tren ditambah karo opsi: | Bisnis ditambah karo opsi: |
| Kantong udara (6 pcs.) | Kontrol iklim | Kontrol kapal pesiar |
| Air conditioning | Setir digawe panas lan kursi ngarep | Sensor parkir mburi nganggo kamera |
| Optik adaptif (sensor cahya) | Roda paduan | Mesin 1,0 liter wae (EcoBoost) |
| Mode nyopir (3 opsi) | Sistem multimedia 8-inch | 8-kacepetan mung otomatis |
| Pelek baja (16 inci) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistem ngawasi titik buta |
| Sistem audio standar kanthi layar 4,2 '' | Cetakan Chrome ing windows | Lane Keeping assist lan Lintas Lalu Lintas |
Kanggo konfigurasi maksimum ing awak hatchback, panuku kudu mbayar $ 23.
kesimpulan
Produsen Amerika seneng banget karo para penggemar model iki nalika mbebasake seri Fokus kaping papat. Mobil kasebut wis tampil luwih apik. Ing kelas, dheweke saingan karo para kontemporer kayata Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (generasi kaping 6), Toyota Corolla (generasi ke-12). Ana sawetara sebab nolak kanggo tuku mobil iki, nanging uga ora duwe kaluwihan tinimbang "kanca sakelas". Ford Focus IV minangka mobil Eropa standar kanthi rega sing terjangkau.
Ringkesan objektif saka antrian ing video ing ngisor iki:
