5 BMW X2019
Test Drive

Test drive BMW X5 2019

Apa crossover paling apik ing sejarah? Iki mesthine BMW X5. Sukses fenomenal ing pasar Eropa lan AS umume nemtokake nasibe segmen SUV premium.

Nalika nerangake kepenak, X anyar pancen apik tenan. Akselerasi kedadeyan kaya nalika muter NeedForSpeed ​​lawas sing apik - meneng lan cepet, lan kacepetan dibangun kaya sing ditindakake dening tangan sing ora katon saka ndhuwur.

Tag rega ing X5 cocog karo segmen premium, nanging apa mobil kasebut regane larang lan "chip" anyar sing ditindakake para kreator? Sampeyan bakal nemokake jawaban kanggo kabeh pitakon ing review iki.

📌 Kepiye rupane?

Nalika BMW X5 (F15, 2013-2018) generasi sadurunge dibebasake, akeh penggemar mobil duwe pitakon. Kasunyatane yaiku tampilanane meh ora beda karo versi sadurunge. Pencipta ngrungokake gelombang nesu, lan ora tetep ora peduli. Ngembangake desain X pisanan ing generasi G05, dheweke nyoba nggawe beda kaya sing sadurunge. Paling ora, wong-wong Bavarian ujar iki nalika presentasi statis. Gambar BMW X5 2019 Pangowahan utama eksterior X5 2019 yaiku ing sisih ngarep mobil, yaiku panggangan radiator. Ukurane saya gedhe, nggawe "tampilan" mobil dadi luwih agresif.

Sejatine, kenaikan ukuran nyebabake kabeh mobil. Ukurane dadi 3,6 sentimeter luwih dawa, 6,6 luwih amba lan 1,9 luwih dhuwur. Kayane Xs anyar wis tuwuh saya gedhe, nanging mobil kasebut wiwit dirasakake kanthi cara sing beda-beda.

Ing babagan desain, wong-wong Bavaria maneh nuduhake komitmen kanggo minimalis lan garis-garis sederhana, sing disenengi para pecinta BMW. Kurva awak katon harmonis lan nggawe perasaan yen otot metu saka sangisore "kulit" mobil. Sanalika, tampilan mobil ora dadi muluk.

📌 Kepiye lakune?

BMW X5 2019 Kab Wong-wong Bavaria nggawe kejutan kanggo para penggemar - mobil kasebut diluncurake, sing ngidini supir bisa nyepetake kanthi sah saka rong pedal, yen kothak kasebut dilebokake ing mode olahraga lan mateni ESP.

Titik menarik liyane - para kreator wis nglengkapi model iki kanthi suspensi udara, kanthi kemampuan nyetel reresik. 214mm standar, sing wis katon solid, bisa diowahi dadi 254mm! Nyatane, "X" bisa diowahi dadi jip lengkap.

Sistem Kemudi Aktif sing kontroversial, sing dikritik banget dening para sengit, wis dadi pilihan kanggo sopir. Yaiku, sampeyan mutusake nggunakake utawa ora.

Sejatine, rasa nesu babagan kemudi Aktif cukup logis, amarga sistem iki ndadekake proses nyopir dadi jinis game video. Iki duwe kaluwihan: setir entuk akurasi sing pinpoint lan dadi luwih landhep kanthi kacepetan dhuwur, lan radius puter wis nyuda. Nanging ana uga kekurangan, utawa luwih becik ana kerugian serius - umpan balik antarane rodha lan setir ilang kabeh. Mesthine, akeh driver sing ora seneng iki.

Crossover sing gedhe banget lan abot kanthi nyata geser ing trek, tanpa mangu-mangu lan langsung manut setir. Akselerasi ora dirasa, uga kacepetan.

Aku seneng banget karo intensitas energi saka suspensi, sing meh ora bisa nembus ing dalan sing ala. Pukulan kasebut dirasakake mung ing jugangan gedhe lan sendi aspal - sing dibutuhake ing trek domestik.

Apike, ing mode olahraga, mobil kasebut bakal tumindak luwih angel, mula sampeyan pengin ganti maneh dadi nyaman lan lancar. Bisa dingerteni manawa wong-wong Bavaria mboko sithik adoh saka drive lan pindhah menyang kenyamanan, nambah jurang antarane awake dhewe lan pesaing utamane - Porsche Cayenne.

Saiki, mung patang mesin sing "diluncurake" kanggo bensin X5: 2 lan loro solar. Sing luwih kuat duwe 4 turbin. Kanggo pertama kaline, motor iki dipasang "pitu" liyane.

Mesin seri M minangka gimik nyata kanggo X5. Crossover nampa "jantung" M40i kanthi 340 hp, kaya sing anyar ing X3 anyar.

Mesthine, versi 8 saka V4,4 50i isih ana. Apike, wis ora ditawakake maneh ing Jerman.

📌Salon

Salon BMW h5 2019 Interioré "X" wis ganti banget, nanging tetep nganggo gaya umum, sing katon cetha saka foto kasebut.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing kudu ditemokake yaiku munculé rong layar 12 inci. Sing pertama ngganti dashboard tradisional, lan sing nomer loro diselehake ing console tengah dening pangripta. Kasunyatane, kabeh alat kanggo nyopir mobil wis didigitalisasi lan ditransfer menyang sistem multimedia. Mangkono, wong-wong Bavaria nylametake driver saka tombol-tombol sing biasane, sing asring ditindhes suwe-suwe. Kanthi dashboard sing dirancang maneh, para pangembang kanthi jelas nyoba nantang Audi lan Volkswagen, sing wis suwe negesake keragaman. BMW uga duwe akeh setelan, kaya sing dikandhakake: "kanggo saben selera", nanging "permen" kasebut durung sukses kaping pisanan. Contone, rapi Audi Q8 katon luwih manteb lan ayu - luwih akeh setelan, menu luwih ringkes lan jelas, lan fonte katon apik. Speedometer BMW x5 2019 Kab Nanging sing disenengi yaiku sistem kontrol gerakan. Iki dirancang supaya ora ngganggu drivere saka dalan. Kanthi pitulung, sampeyan bisa nambah lan nyuda swara, ngalih trek, nampa utawa nolak telpon. Pilihan sing apik banget lan trep.

Ngomong babagan kabin, mokal ora bisa diilangi kanthi apik banget. Kabeh swara eksternal secara harfiah "dipotong" ing ngarsane, nyenengake wong ing kabin kanthi kasepen sing nyenengake. Sanajan kanthi kacepetan 130 km / jam, sampeyan bisa ngomong bisik-bisik, lan nggawe luwih apik kanggo kulo.

Jembar kabin kasebut kudu diwenehi perhatian khusus. X5 nyedhiyakake papan sing cukup kanggo penumpang ngarep lan mburi. Umume, rasane kaya mabur ing kelas bisnis maskapai sing layak.

Batang gedhe ngowahi X dadi mobil kulawarga sing multifungsi. 645 liter ruang bakal ngidini sampeyan cocog karo kabeh perkara ing endi wae. Trunk BMW x5 2019 Kab Ana kerugian serius ing kabin - ambang amba lan ora direksa. Ing cuaca sing ora apik, metu saka mobil lan ora ngrusak celonone pancen mokal. Apik banget yen para kreator nyedhiyakake bantalan karet.

📌Kost isi

X5 cukup irit, sing mesthi bakal seneng karo sing duwe. Crossover diesel kanthi mesin 3 liter ing mode eco mung nganggo 9 liter saben atus. Nanging, iki minangka sarat nangani pedal gas sing "lembut". Kanggo mobil ukuran gedhe kaya "X", tokoh iki cukup layak.

Yen sampeyan pengin nuduhake kabeh wong "tumindak sing aku lakoni", mula sampeyan kudu mbayar bahan bakar siji setengah kali luwih - saka 13 nganti 14 liter saben atus. Minangka paribasan: "pamer biaya akeh," lan ing kasus BMW X5 2019, cukup gedhe.

📌Keselamatan

Safety BMW x5 2019 American Institute for Highway Safety (IIHS) bangga karo prosedur tes sing ketat, nanging X anyar wis entuk Pilihan Paling Aman +.

Ing kabeh kahanan tes, BMW G05 X5 2019 nampa rating "apik", lan ing departemen khusus kanggo ngindhari tabrakan lan mitigasi, mobil kasebut dianugerahi rating "Luar Biasa".

Serangkaian tes kacilakan IIHS nuduhake keamanan wong ing kabin sing dhuwur. Risiko ciloko serius paling sithik.

📌Repen kanggo BMW X5 2019

BMW X5 2019 ing modifikasi sing paling terjangkau regane $ 66500. Iki versi xDrive 30d, dilengkapi mesin diesel 3 liter kanthi 258 hp. Resmi, mobil kasebut cepet nganti satus ing 6,5 detik.

Bensin 3 liter kanthi 306 jaran (xDrive 40i) regane meh 4 ewu maneh - $ 70200. Nanging akselerasi "satus" sing dikarepake mung butuh 5,7 detik.

Kanthi rega $ 79500, sampeyan bisa mlebu klub sing umur kurang saka 5 kanthi xDrive 50i sing didol nganggo bensin 4,4 liter 462bhp. Bisa akselerasi dadi satus mung 4,7 detik. xDrive m50d minangka modifikasi kanggo drive drive sing nyata. X5 sing paling larang ing taun iki ngisi sopir nganggo mesin diesel 2019 jaran 3 jaran. Regane $ 400. Mobil entuk "satus" ing 90800 detik.

BMW X5 2019 minangka segmen premium sing yakin lan regane cocog. Penting, supaya ciri-ciri mobil cocog karo dhaptar rega sing dhuwur.

Add a comment