Test drive Bentley Continental GTC
Kaget karo kamenangan wujud lan kemajuan teknologi ing mburi roda konversi anyar saka merek Inggris Sajrone nem taun kepungkur, Bentley wis ngasilake luwih saka 10 mobil saben taun. Ing skala pasar massal, iki mung trifle, nanging kanggo kemewahan, angka kasebut serius. Saben taun, jumlah wong sugih ing donya saya tambah akeh, dodolan barang-barang mewah terus-terusan entuk momentum, lan yen produk potongan kanthi cepet entuk sirkulasi. Nanging, ing tanah air merek Inggris ing Crewe, sing ngrayakake seratus taun iki, kayane dheweke ora sedhih banget babagan iki. "Sacara global, 000 kendaraan saben taun ora akeh, sanajan kanggo kita," ujare Direktur Produk Bentley Peter Guest. - Yen kita nyebarake jumlah iki ing kabeh pasar sing diwakili merek, banjur ...
Tes Bentley Continental GT anyar
Iku menet menyang jog supaya ambegan adoh, lan nalika nyusul ing dalan loro-lane, rem kadhangkala njupuk wektu luwih akeh tinimbang overtaking dhewe. Volkswagen engineering lan Jerman pedantry isih ora bisa remet sawetara basa Inggris asli metu saka coupe. Ing presentasi taun kepungkur ing Moskow, tampilan rotary sistem media rusak ing mobil pameran. Lan tes nyopir kanggo wartawan umume kudu ditundha sajrone nem wulan amarga kudu nyetel gearbox. Crita yen Jerman nggawe "robot" DSG preselektif ing Continental GT, sing ora bisa dieling-eling, bisa nyenengake para haters, nanging para desainer mesthi ora ngguyu. Akibaté, presentation iki ditundha kanggo nem sasi apik, kang, ing latar mburi pitung taun urip conveyor ...
Test drive Bentley paling cepet - Continental GT
Ing mburi setir Bentley, sampeyan meh kaya pahlawan film utawa novel. Kanggo plot muter, sampeyan butuh peta, nanging ora ing Treasure Island, nanging Google. Pandhu arah saham bakal kusut ing interchanges lan pungkasane nggawa kita menyang pinggir tebing. Kenop logam dawa sing nutupi saluran udara, penunjuk lan pola berlian ing kursi kulit asli - Bentley Continental GT kayane digawe saka abadi. , nilai langgeng. Nanging peta kita uga saka jaman biyen, lan saiki kita ngadeg ing pinggir jurang sing ambane limang meter lan dawane rong puluh. Iku muncul ing situs dalan sing relatif suwe - pinggiran duwe wektu kanggo nglangi ing udan. Ing mburi setir Bentley, sampeyan meh kaya pahlawan film utawa…
Test drive Bentley Continental V8 S mungsuh Mercedes-AMG S 63: loro palu uap
Mercedes-AMG S 63 Coupé anyar lan umur Bentley Continental GT V8 S nduweni daya sing meh ora ana watesan. dening penggemar nyopir dinamis. Paling ora nganti saiki. Duel sing angel ing kabeh babagan, njanjeni kamulyan akeh. Kita bubar ngomong karo kantor pers AMG. Babagan bab sing beda-beda - sing A-Class bakal entuk mesin 63 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, lan nalika pungkasane bakal dipasrahake marang kita. Pungkasan, sawise sawetara topik cilik, kita teka ing Mercedes-AMG S 8 Coupé. Kolega takon kenapa kita isih ...
Test drive Bentley Continental GTC: kesenengan murni
Panel kayu mulia sing dipoles, akeh kulit sing paling apik, rincian logam sing apik banget, lan kualitas pengerjaan sing paling dhuwur - ing ngadhepi versi mbukak Continental kanthi sebutan GTC tambahan, Bentley wis nggawe karya liyane sing ditakdirake dadi klasik. wiwit mlebu ing ajang otomotif. Continental GTC minangka simbol status sing, Nanging, mung bisa dimangerteni dening connoisseur, lan ora kaya Maybach utawa Rolls-Royce, iku ora temenan kanggo nggawe passers-dening aran meri. Kanthi rega 200 euro, mobil kanthi positif ora bisa diarani terjangkau, nanging dibandhingake karo sedulur tuwa Azure, regane meh padha karo saham. Kajaba iku, model iki meh ora ana pesaing ing babagan rega…
Test Drive Bentley Continental GT Speed: Terus Nyopir
Sadawaning sajarah merek aristokrat, BentleyContinental GT Speed minangka mobil produksi pisanan sing nggayuh kacepetan paling dhuwur 200 mph utawa 326 kilometer per jam. Kesan pisanan saka versi sporti saka kemewahan 2 + 2 kursi coupe. Velocity minangka tembung Inggris kanggo kacepetan. Iku katon kaya janji. Ing kasus iki - minangka janji ... 610 daya kuda lan 326 km / h kacepetan ndhuwur. Continental GT Speed minangka seri Bentley sing paling kuat lan paling cepet ing kabeh wektu. Kanthi facelift subtle, grille tradisional lenggah ing amba rada dipunéwahi, lan intakes online ing bumper ngarep luwih gedhe. Lampu ngarep nampa dering hiasan anyar, lan lampu mburi nampa sinyal giliran LED anyar. GT Speed uga nampa 9,5-inci…
Tes drive Bentley Mulsanne
Ing Autobahn Unlimited, Mulsanne dadi bomber piston gedhe. Kacepetan ora dirasakake, lan mung nalika sampeyan kudu alon-alon ing ngarepe Renault sing tiba ing jalur kiwa, sampeyan ngerti carane dhuwur krah kaku kaos Jörg Woltmann sing kancing malah luwih kenceng karo pin emas. Panjenenganipun bends liwat kanggo ndeleng ngendi inlay porselin bakal pindhah ing dianyari Mulsanne. Woltmann tuku lan kanthi efektif nylametake Pabrik Porselen Kerajaan (KPM) legendaris ing Berlin. Kaya keprihatinan VW sing tau menehi urip anyar kanggo merek Bentley. "Digawe ing salawas-lawase" - miturut motto iki, KPM, didegaké ing abad XVIII, mrodhuksi porselen. Sepuluh taun kepungkur, bankir Woltmann tuku perusahaan sing rugi lan nandur modal ing rekonstruksi. Ing kamar bersejarah ing ngendi porselen dipecat, ana perdagangan…
Tes drive Pininfarina: atelier dadi 90 taun
Elinga sawetara mobil paling menarik saka studio desain Italia Pininfarina Studio luwih akeh tinimbang desainer pengadilan sing wis suwe kanggo Ferrari lan Peugeot. Studio desain Italia wis menehi kontribusi gedhe kanggo desain sawetara merek lan mobil ing umum. Pininfarina ora seneng provokasi lan keanehan sing ora perlu, dheweke luwih seneng ngandelake keanggunan sing sederhana lan langgeng. Gaya sing cetha, resik lan langgeng saka kantor desain Gruliasco ing cedhak Turin wis nduwe pengaruh gedhe ing gaya akeh merek mobil terkemuka ing pirang-pirang taun. Ing wektu tartamtu ing sajarah, sampeyan bisa uga ujar manawa gaya Pininfarina meh nemtokake tampilan sakabèhé armada ing akèh Eropah. Klub Pencipta Anonim Pininfarina Menarik kanggo dicathet yen ora kabeh kreasi Pininfarina duwe sebutan…
Test drive Ferrari FF nglawan Bentley Continental Supersports: Summit
Kanthi drivetrains dual, trunk gedhe lan mesin V12, Ferrari paling praktis ing kabeh wektu clashes karo Bentley sportiest. Sapa sing bakal menang duel sing ora biasa iki? Ayo dadi pirembagan bab stems. Ya, sing bener - iki panggonan ing mobil olahraga, ing asas, ora ngandika ngandika. Topik iki dihindari amarga alasan sing prasaja yaiku kendaraan tugas berat asring dinamis kaya gerbong klasik abad ka-19. Bayangake sedhela Ferrari XNUMX lan Renault Kangu ngadeg ing jejere - saiki sampeyan ngerti apa sing diomongake, ta? GMO Nanging, Scuderia mutusake kanggo nggawe model sing fitur sing paling menarik dikonsentrasi ing mburi mburi: kanthi objektif, FF bisa…
Tes uji coba Bentley Flying Spur nglawan Model Pierce-Arrow 54
Antarane Bentley Flying Spur W12 lan Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan minangka akeh minangka 86 taun lan longkangan teknologi ageng. Nanging ana sing padha, aneh yen perusahaan George Pierce ing Buffalo miwiti karo kandhang manuk sing apik. Kanthi soliditas lan gigantisme sing bakal dituduhake ing taun-taun sabanjure, dheweke bakal luwih cocog karo kandhang gajah. Perusahaan kasebut ngasilake sepedha, sepedha motor, truk, bis lan treler, nanging dadi misuwur amarga mobil. Pisanan digawe ing taun 1901, lan langsung linuwih dilebokake ing ngarep. Kabeh wis rampung kanthi wates gedhe - panel awak aluminium ora dicap, nanging dibuwang. Ing taun 1910, mesin 4-silinder kanthi volume meh 12 liter diganti karo ...