Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008
Test Drive

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Prancis wis nggawa crossover kompak anyar lan, kayane wis ora preduli karo prospeke. Lan sawise ketemu, kita ujar manawa iki minangka salah sawijining acara utama ing krisis pasar Rusia.

Sisihake kalkulator sing wis lungse. Tutup tabel kanthi peralatan, tarif utangan, lan ringkesan likuiditas. Elingi kenapa sampeyan seneng mobil - lan yen ora bisa sukses, gulung artikel iki lan coba enggo bareng mobil liyane saka salju. Amarga Peugeot 2008 sing ora akal banget mung bisa ngilangi kabeh peteng sing mlebu ing pasar Rusia ing taun-taun pungkasan. Nanging dheweke ora bisa nindakake tanpa pitulung.

Nalika aku ngomong babagan ora rasional, maksudku sing paling penting sing sampeyan minat. Kanggo luwih saka rong yuta rubel, Prancis nawakake hatchback cilik kanthi mesin turbo telung silinder kanggo 130 pasukan moderat, tanpa drive kabeh-roda lan konfigurasi sing winates: sampeyan ora bakal entuk loro zona ing kene "Iklim", ora ana tampilan kabeh-kabeh, utawa uga sistem entri tanpa kunci banal. Apa sampeyan isih maca teks iki? Siji-sijine sing penting: Peugeot 2008 apik tenan.

 

Dheweke angel ora nggumunake, nyinaoni plastik kompleks ing sisih tembok, gril radiator "burik", optik mburi sing peteng lan opsional, nanging rincian rombongan kaya desain ing gloss saka pilar mburi. Aja takon kenapa praupane "singa singa" cilik kaya dipotong nganggo cakar cakar: iki dudu babagan logika, nanging babagan asosiasi umume. Katon keren, bener?

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Mesthi wae, kita bisa ujar manawa taun 2008 mung nggawe ide saka sedulur tuwa sing wis kenal karo wong Rusia. Oke, nanging apa sampeyan kudu muter sawise 3008 lan 5008? Lan apa sampeyan tetep tenang nalika ana ing salon? Arsitektur Peugeot sing apik banget kanthi roda kemudi nano lan panel instrumen sing digedhekake adoh banget saka umure anyar: umure meh 10 taun, nanging isih durung jelas manawa bodho utawa kapinteran. Bakal apik banget - kabeh wong mesthi wis disalin wiwit biyen. Bakal dadi bodho - mesthine bakal ilang saka produksi. Paradoks.

Ing kasus taun 2008, ana pitakonan babagan solusi kasebut: piranti kudu ditambah luwih dhuwur, amarga ing kasus biasane isih tumpang tindih karo sisih ndhuwur pinggiran, lan yen sampeyan nyetel setir supaya kabeh katon, hub bakal menehi tandha puser sampeyan. Nanging, sing nggumunake, kabeh iki luwih biasa tinimbang sing ora nyenengake: ora nyebabake iritasi nalika sampeyan mlaku.

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Nanging supaya bisa lunga, luwih dhisik sampeyan kudu nyingkirake sinau interior - lan pancen angel banget kanggo nindakake iki. Kanggo pisanan, saya suwe saya ndeleng wartawan sing wis diwasa, sing wis biasa, tumindak kaya bocah ing hypermarket dolanan - ndemek kabeh, ngguyu lan komentar kanthi bungah. Aku dhewe minangka salah sawijining, amarga sejatine saben detail digawe ing kene kanthi fiksi. Contone, "keyboard" eksklusif ing console tengah wis berkembang, dadi dadi luwih ayu lan nampa lapisan tombol tutul liyane sing ngatur multimedia. Tombol volume wis dadi artefak audiophile: kayane wis dicopot langsung saka barang sing larang banget lan tabung. Dadi, swara saka sistem audio iku apik banget.

GT top-of-the-line, sing ditampilake ing tes kasebut, nampilake jahitan jeruk ijo sing apik ing kulit sing nutupi panel ngarep. Ing kursi tangan - nappa sing paling alus, lan dheweke bisa nggabungake kenyamanan omah kanthi dhukungan lateral lan pijet tradisional kanggo "Prancis": sejatine, kabeh, kabeh iki ora katon kaya mobil liyane, nanging asik banget. Sejatine, sanajan kanggo versi GT, nappa, drive listrik lan pijet minangka pilihan $ 1. Nanging lapisan "karbon" wis ana ing konfigurasi dhasar, lan sanajan kabeh ora ana gayane: nyatane, bahan kasebut alus, uga karet. Apa sampeyan wis ndeleng iki ing endi wae?

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Lan apa sampeyan wis ndeleng pigura patung ing dasbor kanthi "gagang" sing sampeyan terus terus? Flap kasebut umume minangka lagu sing kapisah. Wis ana ing konfigurasi tengah, ora mung digital, nanging telung dimensi. Layar kapindho dibangun ing visor, sing nglamar data menyang gelas tambahan sing ana ing ngarep panel utama. Mula, wong Prancis entuk rong lapisan data sing dipisahake kanthi fisik, ing Kajaba iku, nggawe akeh pilihan desain sing cerdas: nalika sampeyan ndeleng kepiye panah navigasi nggawe "bayangan" ing peta, ora angel ngipat-ipati bungahaken

Nanging sanajan kabeh dekorasi kasebut nggawe sampeyan ora peduli, sampeyan ora bisa ngurmati siji keputusan Prancis. Dheweke nggawe tutup kothak ing sisih ngisor konsol tengah dadi wadhah telpon. Geser khusus digawe ing kono lan kasur karet cilik dilebokake - asile, piranti kasebut wis aman paling ora vertikal, malah kanthi horisontal, lan ing sudut sing cocog kanggo ndeleng.

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Apa sampeyan ngerti? Dheweke ora munafik yen ponsel nalika nyopir ala, nanging sing pertama ing industri otomotif bisa nemokake cara saben wong ing urip nyata. Kaya ta analogi jalur sing ditapak liwat pekarangan, sing aspal masarakat normal, lan ora diblokir nganggo pager. Ing jejere, kanthi cara kasebut, loro-lorone port USB saka rong jinis, lan rak opsional kanthi ngisi daya nirkabel. Umume, kabeh kanggo wong.

Nanging, ing baris kapindho, iku ora seneng banget. Ana ruangan sing cukup kaget sanajan kanggo wong diwasa gedhe, nanging ora ana fasilitas khusus. Ora ana deflektor ventilasi, ora ana arm arm, ora dadi panas - mung sawetara soket kanggo piranti sing diisi daya. Nanging batang kasebut kepenak kanthi apik, volume 434 liter ing sangisore sandiworo lan uga lantai loro.

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Apa liyane sing bisa sampeyan sambat ing pedalaman? Ya, ing kompartemen sarung tangan sing cilik lan "gundul". Utawa kanggo warna-warni, nanging bingung banget, sing mokal bisa njupuk lan miwiti nggunakake langsung. Kasunyatan manawa kanthi zona kontrol iklim, suhu ditampilake kaya supir lan penumpang - penipuan sing murah kaya gaya Geely Coolray lan "Tionghoa" liyane. Kanggo siji kartun liyane sing digawe murni saka kemlaratan: kamera tampilan mburi ditampilake kanggo kabeh sistem visibilitas kabeh-kabeh miturut prinsip "hood transparan" ing Land Rover lan Toyota - ngelingi gambar kasebut lan dilebokake ing sangisore siluet mobil. Jebule elek.

Nanging sampeyan ngerti, kanthi latar mburi umum, kabeh iki ora mung milih-nit. Amarga ora ana wong liya sing duwe akeh fitur keren ing kene lan saiki, lan kombinasi karo kualitas bahan lan pakaryan, interior Peugeot 2008 kanthi gampang nyedhiyakake "premium" - kabeh GLA, UX, X1, Countryman lan liya-liyane sing padha. Mung XC40 lan Q3 sing ana ing level sing bisa dibandhingake, nanging ndeleng keruwetan, banjur apa sing ditawakake Peugeot. Kowe arep lungguh ing endi dhisik?

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Lan sing luwih nggumunake yaiku taun 2008 ora nyerah nalika pindhah. Kayane bakal katon apa sing bakal diarepake saka kombinasi motor cilik 1.2 lan Aisin "kacepetan" enem-kacepetan lawas? Nanging narik! Kanthi gremet, semangat gremengan lan sregep nyepetake silang karo telung wong diwasa lan barang uga ing ula gunung. Mesthine, paspor 10,2 detik nganti satus dudu Gusti Allah sing ngerteni, nanging sacara fisik sampeyan ngrasakake kepiye Peugeot menehi sing paling apik kanggo saben "sepuluh": 130 pasukan kasebut katon luwih meyakinkan tinimbang 150 pesaing kanggo pesaing. nyepetake transmisi ora ndhukung - tinimbang mlumpat tajem, sampeyan bakal entuk wektu sing suwe, silang mung sethithik kanthi kekuwatan, lan banjur bakal dadi ceria lan ceria.

Nanging, ing tikungan, 2008 durung padhang banget: roda kemudi sing tanpa bobot ing kecepatan parkir kanthi tansaya tambah abot kanthi mundhak, nanging kanthi penyimpangan cilik, upaya kasebut ilang ing endi wae supaya bisa ditampilake maneh. Kabeh iki rada nyebabake kapercayan, sanajan dudu masalah kritis - lan kemungkinan masalah kasebut uga ana ing velcro musim salju sing lembut, kepeksa kerja ing suhu sing beku. Nanging wates adhesi seneng sanajan input kasebut, lan uga aspal udan.

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Nanging sing paling apik yaiku Peugeot 2008 uga mobil sing nyaman kanthi kedap swara. Maneh, yen ora ana hum sing ora prelu lan kamuflase profil mikro dalane, bakal ana keunggulan ban, nanging crossover kasebut apik banget: angin ora bisa dirungokake sanajan sawise 150 km / jam, lan suspensi bisa ditrapake kanthi becik kanthi tambalan aspal lan bolongan ing dalan Abkhaz. Nanging apa sing ana, sanajan sepisanan sing njijiki ora nggawe dheweke kelangan pasuryan: sampeyan bisa "nembus" rak mung amarga kabodhoan, lan wektu liyane sampeyan bakal kaget kepiye nalika taun 2008 bisa ngatasi rasa angel banget. Kanggo silang murni kutha, iki lima sing kuwat.

Lan ya, dheweke kutha. Prancis isih ora nawakake kabeh-roda, nglawan sistem Kontrol Grip elektronik kanthi peta sing beda kanggo salju, lendhut lan pasir. Sejujuré, aku ora ngerti apa-apa: ing dalan padesan sing kabur, lan ing lapisan salju sing kenthel, Peugeot nyusup kanthi apik ing mode standar. Nanging kasunyatan manawa ora bisa diakses saka papat pimpinan kasebut bisa medeni akeh, sanajan kit awak plastik sing kuat lan jujur ​​20 sentimeter ing sangisore weteng.

Sanajan apa sing dibahas? Kabeh sing ana gandhengane karo rega lan peralatan taun 2008 luwih medeni tinimbang sing apik. Versi dhasar kanthi mesin sing diasilake dadi 100 tenaga kuda lan "mekanik" kacepetan enem regane $ 21 - lan kanggo akeh wong, obrolan babagan tuku Peugeot bakal rampung ing kene. Versi rata-rata Allure babagan "otomatis" yaiku $ 658, lan kaendahan kaya sing kita coba, kanthi kabeh pilihan (nappa, atap panorama, pandhu arah, warna) regane meh $ 26! Lan iki dudu pungkasane: luwih cedhak karo musim gugur, silang kanthi versi 283 tenaga kuda mesin sing padha lan transmisi otomatis wolung kacepetan kudu tekan Rusia.

Bakal logis kanggo nguasai lokalisasi ing pabrik ing Kaluga: platform CMP modular anyar, ing taun 2008 dibangun, wis dadi dhasar penembakan silang Citroen C4 lan Opel Mokka generasi kaping pindho, lan mbesuk 75% model badhan bakal pindhah, yaiku, mupangat kerja kanggo prospek kaya ngono. Nanging saiki, kantor PSA Rusia durung ngerti apa sing kudu ditindakake karo input anyar sing ora waras: iki tuku Opel, lan penggabungan karo Fiat Chrysler kanthi jeneng umum Stellantis - kanthi tembung, anyar kursus pangembangan mung diitung, lan sadurunge dirakit model anyar bisa mbutuhake wektu siji setengah nganti rong taun.

Test drive Kenalan pertama karo Peugeot 2008

Mula, 2008 minangka barang khusus kanggo kantor Peugeot ing Rusia. Yen ing Eropa taun kepungkur adol sirkulasi sing paling hebat yaiku 154 eksemplar, pangarepan saka pasar kita 000 mobil sepele. Lan ing kene aku pengin mbaleni pitakon sing dakkandhakake ing wiwitan artikel: kenapa, rasa percaya tenan kaya ngono?

Ya, regane larang. Ya, mung rodha ngarep. Nanging iki dudu penetasan panas, dudu minivan utawa konversi, nanging model massal. Salah sawijining fragmen langka "pasar mobil wong sehat", ing endi mobil isih dipilih amarga asik, lan ora putus asa. Ing babagan desain, kenyamanan lan sifat nyopir, 2008 ora kalah karo "premium" awal - lan interior, dakulangi, mung ngrusak Mercedes lan BMW sing wuda, sing ora ana sing ana asale kajaba nameplates.

Saiki, bayangake apa sing bakal ditampilake dudu singa ing gril, nanging lintang utawa cincin. Sanalika, pemahaman beda, lan luwih saka rong yuta ora katon maneh - sawise kabeh, paling apik, dijaluk konfigurasi "drum" kanthi drive roda ngarep sing padha. Aku ora bakal negesake manawa Peugeot cilik lan adhem iki minangka alternatif kanggo "Tiguan" konvensional kanthi dhuwit sing padha, sanajan aku seneng ngerti babagan romantika sing bakal milih.

Nanging ing jagad merek sihir merek ora mbayangake kekuwatan lan kekurangane sing sejatine, iki minangka entri anyar sing paling nyenengake ing kelas premium. Bakal dingerteni apa kita urip ing jagad iki - utawa isih dihipnotis dening stereotipe. Apa sampeyan mikir

 

 

Add a comment