Test drive Suzuki Baleno: kavaleri cahya
Isi
Tes model anyar saka kelas cilik perusahaan Jepang
Iku apik yen teori lan praktik tumpang tindih. Malah luwih nyenengake nalika kasunyatan ngluwihi pangarepan teoretis - kaya sing kedadeyan karo Suzuki Baleno anyar, umpamane.
Kanthi dawa awak kelas cilik klasik watara patang meter, model Suzuki anyar logis tiba ing kategori mobil sing banget trep kanggo nggunakake wong loro ing kahanan kutha, nanging durung utamané uga cocog kanggo transportasi nyaman lan lengkap. loro penumpang diwasa ing kursi mburi - utamané kanggo long jarak. Paling ora sacara teoritis, iki kudune. Nanging kejutan pisanan wis ana: sanajan wong sing dhuwuré luwih saka 1,80 meter nyopir, isih ana kamar kanggo wong diwasa liyane kanthi fisik sing padha. Tanpa kroso cramped utawa winates ing papan. Kita ngelingake yen Baleno minangka wakil saka kelas cilik, lan iki jarang kedadeyan ing segmen iki.
Kekuwatan luwih akeh lan kurang bobot
Iku wektu kanggo surprise nomer loro: bodywork account anyar, digawe biasane saka baja dhuwur-kekuatan, lan senajan luwih gedhe tinimbang Swift (lan, minangka kasebut, akeh roomier nang), iku bener liwat satus mina korek saka wong. Kajaba iku, model nawakake engine bensin telu silinder rampung anyar lan impressively kuat, kang, thanks kanggo refueling dipeksa karo turbocharger, mrodhuksi daya maksimum 112 hp. ing 5500 rpm Suzuki wis sijine dosis ngalangi saka expertise engineering menyang engine anyar - crankshaft dadi uga imbang sing ana ora perlu kanggo batang imbangan tambahan kanggo ijol kanggo geter.
Lan yen ing tahap iki, wong sing ora percaya bakal nggawe kesimpulan yen mesin telung silinder kasebut tanpa poros saldo bisa gagal kabeh amarga geter banget nalika nganggur, dheweke bakal kaget nalika ketemu karo Suzuki langsung. Baleno. Nalika meneng, mesin ora kurang imbang tinimbang para pesainge "tambahan", lan nalika revs mundhak, kepuasan driver mundhak, amarga ora ana getaran sing meh kabeh digabung karo swara tenggorokan sing nyenengake.
Baleno gampang nanggapi katup apa wae, dorongan sajrone akselerasi menengah padhet. Ganti pindah gampang lan akurat, persiyapan transmisi uga sukses. Kemudi daya listrik nyedhiyakake penanganan sing gampang lan cukup (utamane ing kahanan kutha).
Penanganan lincah sing apik
A raos prigel ngiringi Suzuki Baleno ing saben wayahe nyopir - mobil copes karo lalu lintas kutha dinamis lan dalan karo akèh dadi. Ringkesan ing kene dudu khayalan, nanging kasunyatan sing jelas - versi Baleno sing paling entheng bobote mung 865 kilogram! Digabungake karo sasis sing disetel kanthi apik, iki ngasilake kinerja nyopir sing nyengsemake - Baleno meh ora ana kecenderungan kanggo understeer lan tetep netral ing pirang-pirang kahanan.
Ora perlu dielingi, bobot entheng nyumbang kanggo gaya drive sing wis nyengsemake. Dasar 1,2 liter kanthi aspirasi papat silinder kanthi 100 hp. iki cukup kanggo entuk luwih saka percepatan sing cukup, lan mesin turbo telung silinder ngasilake emosi meh sporti ing mburi rodha. Ora nggumunake yen kombinasi bobot entheng, keseimbangan sing apik, lan sasis sing dirancang kanthi apik lan apik, bakal kepengin ngerti kepiye tumindak ing versi mbesuk sing adhedhasar Baleno.
Wayahe ngucapake sawetara tembung liyane babagan interior. Saliyane volume sing bisa digunakake kanthi gedhe, kokpit duwe fitur build clean, bahan berkualitas, desain sing apik banget lan ergonomik intuisi. Layar sentuh pitung inci ing konsol tengah gampang digunakake lan, sing luwih menarik, grafis katon luwih apik tinimbang nomer loro luwih dhuwur tinimbang kendaraan mewah. Alat pelapis kursi cukup empuk lan ing wektu sing padha cukup ergonomis, mula lelungan menyang kursi sing luwih adoh ora dadi masalah kanggo Baleno. Ing gati, sampeyan uga kudu nyebutake manawa kenyamanan numpak banget kanggo kelas cilik.
Akeh sistem pitulung
Peralatan Baleno wis rampung dianyari lan malah nawakake sawetara opsi sing saiki langka ing bagean iki. Konco setir ana tampilan informasi werna karo grafis kualitas dhuwur, sistem infotainment ndhukung Apple-CarPlay lan MirrorLink, wis port USB lan maca kertu SD, lan gambar saka kamera mburi ditampilake ing layar. Kemampuan kanggo ngatur cruise kontrol adaptif karo kontrol jarak otomatis saiki soko sing mung Baleno ing kategori bisa gumunggung ing wayahe. Tabrakan Warning Assist uga minangka bagean saka peralatan model lan bisa disesuaikan kanggo macem-macem derajat.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
evaluasi
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Macem-macem sistem pitulungan driver, mesin sing efisien, bobote sithik lan volume maksimal sing bisa digunakake - Suzuki Baleno kanthi sampurna nggambarake kekuwatan tradisional industri otomotif Jepang kanggo nggawe mobil kutha sing fungsional, ekonomis lan lincah.
+ Bobot kurang sithik
Konduktivitas lincah
Panggunaan volume internal sing optimal
Mesin listrik
Piranti keamanan modern
- Rega sing relatif dhuwur karo mesin turbo telung silinder anyar
Konsumsi ing beban sing luwih dhuwur mundhak akeh
rincian teknis
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Volume kerja | 998 cc cm |
| Power | 82 kW (112 hp) jam 5500 rpm |
| Maksimum torsi | 170 Nm jam 2000 rpm |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 11,1 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimal | 200 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | - |
| Rega dhasar | 30 290 levov |
