Test drive Subaru WRX STI: Daya utama

Nalika WRX STI tetep cocog karo pakaian anyar, ana sawetara pangowahan sasis lan rega. Kesan pisanan

Nalika sepisanan, katon mung sentuhan awak sing entheng sing mbedakake versi anyar WRX STI saka sing sadurunge. Sinau babagan data teknis mobil uga ora mbukak inovasi dhasar. Ing hood saka versi Eropah model engine turbo boxer 2,5 liter karo 300 hp terus bisa. lan 407 Nm torsi maksimum. Drive kanggo kabeh papat wheel liwat transmisi manual enem-kacepetan, akselerasi saka standstill kanggo 100 km / h njupuk 5,2 detik. Auto? Gearbox kopling ganda? Nalika Subaru adoh saka solusi teknologi kasebut.

Ketoke, Jepang ora weruh sing perlu kanggo owah-owahan ing sistem dual drive - maneh bisa digunakake miturut resep ditetepake, yaiku, adhedhasar diferensial tengah, kunci diferensial ngarep, Torsen mburi diferensial lan torsi elektronik vectoring ing loro as. . Konsumsi bahan bakar rata-rata resmi rada suda saka 10,5 nganti 10,4 l / 100 km. Nanging endi kabar sing bener? Jawaban iki prasaja - biasane ing ngisor awak.

Contone, respon setir wis dadi luwih tepat lan kaku. A setir sing wobbles kakehan ing kaping uga sajarah. Sasis uga disetel kanggo prigel luwih.

Rega dhasar sing luwih murah

Crossmembers luwih kenthel lan crossmembers luwih kenthel nyuda gerakan awak sing ora dikarepake kanthi gaya nyopir olahraga. Thanks kanggo respon akselerasi sing luwih tajem, model kembar drive sportif saiki dadi luwih semangat tinimbang sadurunge. Kemampuan kanggo nyopir kanthi efektif kanthi mbukak lawang dijaga lan kenyamanan nyopir sing memuaskan kudu ditambahake. Warta liyane? Ya, basis roda tambah 2,5 sentimeter, volume kargo mundhak nganti 40 liter lan rega dhasar dikurangi 8000 euro, yaiku 45 euro ing pasar Jerman.

Teks: Thomas Gebhard

Foto: Subaru

2020-08-29