Tes drive Jeep Compass anyar
Kompas Jeep anyar wis tekan Rusia - crossover kompak kanthi karisma Grand Cherokee unggulan lan kemampuan kanggo nyopir ing ngendi para pesaing wedi.
Ing wulan Juli 2018, salah sawijining transfer bal-balan paling populer ing taun-taun pungkasan - Cristiano Ronaldo pindhah saka Real Madrid menyang Juventus. Saklawasé 100 ewu wong teka ing presentasi pemenang Golden Ball kaping lima, lan klub Turin adol luwih saka setengah juta kaos ireng lan putih kanthi jeneng pemain ing mburi lan Jeep ing dada mung sedina.
Ora bisa mikir babagan pariwara sing luwih apik kanggo pabrikan Amerika, sing dadi sponsor judhule grande Italia. Nanging sanajan tanpa PR kaya ngono, Jeep pancen apik - perusahaan kasebut dadi lokomotif penjualan keprigelan FCA ing Eropa lan saiki ngembangake modele. Sekitar wektu iku, nalika Portugis dadi pemain Juventus, Jeep ngumumake peluncuran rong produk anyar ing pasar Rusia sekaligus - Cherokee sing wis ana maneh lan Compass generasi kaping loro. Sing terakhir ngisi ceruk kosong ing garis Jeep ing Rusia, njupuk papan ing segmen C-silang paling populer.
Kompas kaping pindho muncul ing taun 2016 lan dimaksudake ngganti rong model sekaligus - adoh saka Patriot sing paling sukses, uga jeneng kanggo generasi sadurunge. Bisa uga, "Kompas" sing pertama duwe kaluwihan, nanging dheweke ilang kekurangan kekurangan layar - saka interior sing gagal karo bahan murah menyang variator saka Jatco Jepang lan versi kanthi drive roda ngarep, sing sejatine ora cocog kanggo Jeep. Patriot pancen padha karo "Kompas", mung rangkep kanthi luwih elegan lan sugih.
Kompas anyar, sing dituju ing pasar global, ora ana hubungane maneh karo para pendahulune Amerika sing bengkak. Saiki dheweke wis dadi perwakilan lengkap babagan segmen C lan jaba sing paling umum padha karo Grand Cherokee "senior", sing wis mudhun udakara seprapat. Kisi radiator pitung bagean sing padha, lengkungan roda separo trapezoid, bentuk optik ngarep sing padha lan strip krom ing sadhuwure garis gendheng.
Sawise ana ing rodha, sampeyan langsung bisa ndeleng posisi nyopir sing dhuwur lan garis kaca sing sithik, sing menehi ikhtisar sing apik, sanajan tiang ngarep gedhe. Kabeh papat kursi kontur apik, lan penumpang mburi duwe, uga tambahan sirah lan ruang sikil, rong soket USB lan sawetara saluran udara ekstra. Ing sisih ngisor panel ngarep ana unit kontrol kanggo kontrol iklim, sistem musik lan sawetara fungsi mobil liyane kanthi tombol lan rodha sing trep.
Sanajan mirip karo andharan utama Cherokee, Compass dibangun kanthi versi chassis Renegade sing luwih enom. Nanging, hubungan kulawarga karo SUV cilik, sing ora bisa nantang dalan sing padhang, aja nganti Compass ngaku judhul mobil kanthi "kemampuan off-road paling apik ing kelas." Ing kasus apa wae, perusahaan kasebut ujar.
Ndhukung argumen iki minangka suspensi mburi multi-link kanthi unsur baja kekuatan tinggi, subframe terisolasi, proteksi awak logam, uga reresik lemah 216mm lan overhang singkat, menehi sudut ramp 22,9 derajat.
Kompas anyar minangka model paling global kanggo merek Amerika, sing didol ing udakara 100 pasar dunia. Mobil diproduksi ing Meksiko (kanggo Amerika Serikat lan Eropa), Brasil (kanggo Amerika Selatan), China (kanggo Asia Tenggara), lan uga ing India (kanggo negara-negara sing lalu lintas ing sisih tengen). Total, nganti 20 macem-macem kombinasi mesin, kothak gir lan jinis drive kasedhiya.
Mobil-mobil ing majelis Meksiko diwenehake mung swasana bensin 2,4 liter saka kulawarga Tigershark, sing, dadi mesin sing ora ana kontes ing Amerika Serikat. Mesin kasebut kasedhiya ing rong pilihan dorongan: motor dasar nggawe 150 hp. lan torsi 229 Nm, lan ing versi off-road Trailhawk, output ditambah dadi 175 pasukan lan 237 Nm. Kaloro mesin kasebut mung bisa nggarap transmisi otomatis ZF kanthi sangang kacepetan.
Panularan kasebut kanthi tliti lan kanthi wicaksana milih gir, lan mesin, sanajan dudu sing paling kuat, angel disalahake amarga ora duwe daya tarik. Nanging sing paling penting yaiku mobil mung nggawa sistem drive kabeh saka perusahaan Inggris GKN. Ing kahanan nyopir normal, kanggo ekonomi bahan bakar, torsi mung ditularake menyang rodha ngarep, nanging langsung nyambungake poros mburi yen sensor ora duwe genggeman ing dalan.
Secara total, ana sawetara algoritma kanggo elektronik kontrol Selec-Terrain, sing ngganti setelan transmisi, mesin, ESC lan udakara selusin sistem kanggo gerakan optimal ing salju (Salju), pasir (Pasir) lan lendhut (Lumpur) . Kanggo wong sing kesed, ana mode otomatis (Otomatis), nanging ing kasus iki, komputer luwih dhisik kudu mikir sethithik supaya bisa ngetrapake setelan sing dibutuhake.
Versi paling off-road - Trailhawk - uga duwe mode kaping lima sing diarani Rock, yen perlu, daya tarik maksimal bisa ditransfer menyang saben rodha kanggo ngatasi alangan sing angel. Kajaba iku, versi "Kompas" sing paling hardcore dilengkapi sistem Active Drive Low kanthi niru downshift (20: 1), peran kasebut ditindakake kanthi kacepetan kaping pisanan bebarengan karo mode slip kopling. Pungkasane, Jeep Compass Trailhawk nduweni ban goggle, tuning suspensi off-road, lan perlindungan tambahan kanggo mesin, transmisi lan tanki bahan bakar.
Standar (versi Bujur, saka $ 26), crossover kasebut duwe kontrol layaran, sensor tekanan ban, lampu belakang LED, sistem entri tanpa kunci, AC lan kompleks infotainment dhasar Uconnect, sing sayangé ora duwe Apple CarPlay lan Android Auto.
Multimedia kanthi dhukungan kanggo antarmuka iki kasedhiya ing konfigurasi tengah Winates (saka $ 30), peralatan sing ditambahake, contone, kontrol pelayaran adaptif kanthi fungsi full stop, sistem njaga jalur mobil, sensor udan lan dual- kontrol iklim zona. Trailhawk sing paling apik kanthi peralatan serius kanggo petualangan nyata sampeyan regane paling ora $ 100.
Saingan utama "Kompas" ing perusahaan kasebut diarani Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan lan Toyota RAV4. Contone, CX-5, sing dilengkapi mesin 150 liter tenaga jaran loro, pacuan roda empat otomatis, paling murah regane $ 23. Rega kanggo Tiguan ing kinerja OffRoad paling off-road kanthi 900 mesin tenaga jaran, roda papat drive lan "robot" regane $ 150. Toyota RAV24 kanthi unit bensin 500-tenaga jaran, drive kabeh roda lan CVT regane $ 4.
Dadi, Jeep Compass sing anyar regane luwih larang tinimbang kanca sakelas, sing dadi karisma lan adaptasi kanggo off-roading. Lan dimaksudake supaya ora bisa bersaing karo saingan sing luwih gedhe, nanging kanggo mbalekake para penggemar merek kasebut, ilang sawise dirilis model generasi kaping pisanan sing durung jelas.
| Gaya | Crossover |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4394/2033/1644 |
| Basis roda, mm | 2636 |
| Bobot pucuk, kg | 1644 |
| jinis mesin | Petrol, R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 2360 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 175/6400 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 237/3900 |
| Jinis drive, transmisi | Lengkap, 9AKP |
| Maks. kacepetan, km / jam | n / a |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | n / a |
| Konsumsi bahan bakar rata-rata, l / 100 km | 9,9 |
| Regane saka, USD | 30 800 |
