SsangYong Musso XLV 2019 review
Test Drive

SsangYong Musso XLV 2019 review

SsangYong Musso XLV 2019 minangka warta gedhe kanggo merek kasebut. Ing kasunyatan, iku mung gedhe.

Versi taksi dobel Musso XLV sing luwih dawa lan luwih efisien dirancang kanggo menehi panuku luwih akeh kanggo dhuwit. Iku luwih gedhe lan luwih praktis saka versi SWB saiki, nanging isih paling apik nalika nerangake Nilai kanggo dhuwit.

Yen sampeyan kepingin weruh apa tegese bit "XLV", iku "versi ekstra dawa". Utawa "mobil sing nyenengake kanggo manggon". Utawa "gedhe banget regane." 

Preduli saka apa tegese jeneng, Musso lan Musso XLV pasangan tetep mung kurban Korea ute ing babagan - kang perusahaan ngandika kauntungan diwenehi Hyundai lan Kia wis booming ing taun anyar.

Nanging ora mung unik amarga iku mobil Korea - iku uga salah siji saka sawetara mobil ing babagan sing duwe pilihan saka coil-spring utawa rwaning-sprung suspensi mburi.

Mangkene carane dheweke metu ing peluncuran lokal ing Marysville sing adhem lan salju, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Rating safety-
jinis mesin2.2L turbo
Jinis bahan bakarMesin Diesel
Efisiensi bahan bakar8.6l / 100km
Landing5 kursi
Regane saka$21,500

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10


Sampeyan bisa uga setuju karo kula utawa mikir aku edan, nanging maneh XLV katon luwih lengkap ing mratelakake panemume. Ora cantik, nanging mesthi luwih estetis tinimbang model SWB. 

Iku luwih dawa tinimbang model SWB ana, lan kurva hips liwat tank koyone nyorot kasunyatan iki. Iku luwih dawa tinimbang Mitsubishi Triton, Ford Ranger utawa Toyota HiLux.

Dadi sepira gedhene? Ing ngisor iki ukuran: 5405 mm dawa (karo wheelbase 3210 mm), ambane 1840 mm lan dhuwur 1855 mm. Kanggo sawetara konteks, ana Musso SWB dawane 5095mm (ing wheelbase 3100mm), jembaré padha, lan rada cilik (1840mm).

Desain mirrors ngarep saka Rexton SUV (Musso ateges Rexton ing kulit), nanging kahanan beda karo lawang mburi. Nyatane, sisih ndhuwur lawang mburi duwe pinggiran sing bisa nyekel sampeyan ing papan parkir sing nyenyet. Para mudha uga kudu ngerti babagan iki.

Akeh taksi dobel, kalebu Musso XLV, duwe dhuwur awak sing cukup dhuwur, nggawe wong cilik angel mlebu lan metu, uga angel ngangkat barang sing abot. Sayange, isih ora ana bumper mburi, kaya ing Ford Ranger utawa Mitsubishi Triton - kita padha ngandika ing sawetara titik bakal katon.

Dimensi tray yaiku dawane 1610 mm, ambane 1570 mm lan jerone 570 mm, lan miturut merek, iki tegese tray kasebut paling gedhe ing segmen kasebut. SsangYong ngandika wilayah kargo wis kapasitas 1262 liter, lan XLV wis ekstra 310mm dawa tray liwat model SWB. 

Kabeh model duwe kasus plastik hard lan stopkontak 12-volt, sing akeh saingan ora duwe, utamané ing kategori rega.

Carane praktis ruang interior? 9/10


Musso XLV duwe ruang kabin sing padha karo model biasa, sing ora elek-iku salah sawijining pilihan sing luwih loman nalika nerangake kenyamanan kursi mburi.

Kanthi kursi pembalap disetel ing posisiku (aku enem kaki, utawa 182 cm), aku duwe akeh papan ing kursi mburi, kanthi dhengkul, sirah lan sikil sing apik, lan baris mburi uga apik lan amba - telung tengen luwih trep tinimbang Triton utawa HiLux. Kursi mburi duwe ventilasi udara, kanthong peta, wadhah cangkir ing sandaran tangan sing dilipat, lan wadhah botol ing lawang.

Kursi mburi gulung paling gedhe - saiki - sabuk pengaman tengah sing mung ndemek dhengkul. SsangYong njanjeni sabuk telung titik sing bakal teka. Luwih lengkap babagan iki ing bagean keamanan ing ngisor iki.

Ing ngarep, desain kabin sing apik kanthi ergonomik sing apik lan papan panyimpenan sing prayoga, kalebu wadhah cangkir ing antarane kursi lan holsters botol ing lawang. Ana kothak panyimpenan sing apik ing sandaran tangan tengah lan papan kanggo telpon sampeyan ing ngarep shifter - yen dudu salah sawijining smartphone sing paling gedhe.

Roda setir luwes kanggo tekan lan rake, soko sing akeh motor lack, lan imbuhan jog trep kanggo penumpang dhuwur lan cendhak.

Sistem media layar demek 8.0-inch kalebu Apple CarPlay lan Android Auto, input USB, telpon Bluetooth lan streaming audio - ora ana sat-nav kene, kang uga Matter kanggo tumbas deso, nanging iku sistem apik sing wis dileksanakake uga. … kekurangan tombol ngarep rada ngganggu.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10


Prices kanggo SsangYong Musso XLV wis munggah liwat model SWB ana - sampeyan kudu mbayar luwih praktis, nanging fitur standar wis munggah banget.

Model ELX diregani $33,990 kanthi transmisi manual lan $35,990 kanthi transmisi otomatis. Kabeh model bakal nampa diskon $ 1000 kanggo pamilik ABN.

Peralatan standar ing ELX kalebu velg 17 inci, tombol pinter karo tombol wiwitan, lampu otomatis, wiper otomatis, cruise control, sistem media layar demek 8.0 inci karo Apple CarPlay lan Android Auto, stereo quad-speaker, telpon Bluetooth. . lan audio streaming, kontrol audio setir, kursi kain, diferensial slip winates, lan kit safety dumadi saka kamera spion, rem darurat otomatis (AEB) karo bebaya departure lane, lan enem airbag.

Model sabanjure ing baris kasebut yaiku Ultimate, sing mung mobil lan regane $ 39,990. Wis 18" rodha alloy ireng karo ngawasi tekanan ban, LED lampu awan mlaku, lampu kabut mburi, ngarep lan mburi sensor parkir, digawe panas lan digawe adhem kursi ngarep kulit palsu, setir kulit, enem-speaker stereo, mesin 7.0 liter . tampilan informasi driver inci lan peralatan safety tambahan ing wangun ngawasi titik wuta, tandha lalu lintas salib mburi lan bantuan pangowahan lane.

Sing paling dhuwur yaiku Ultimate Plus, sing regane $43,990. Iki nambahake lampu HID, setir sensor kacepetan, sistem kamera 360 derajat, spion spion dimming otomatis, pangaturan kursi ngarep daya, lan trim kursi kulit asli.

Para panuku sing milih opsi Ultimate Plus uga bisa milih sunroof (dhaftar: $ 2000) lan velg chrome 20-inch (dhaftar: $ 2000), sing bisa digabungake kanggo paket $ 3000. 

Pilihan warna kanggo sawetara Musso XLV kalebu Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue lan Maroon Brown.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10


Musso XLV entuk kekuwatan sithik amarga mesin diesel papat silinder turbocharged 2.2 liter. Output daya puncak 133 kW (ing 4000 rpm) tetep ora owah, nanging torsi tambah limang persen dadi 420 Nm (ing 1600-2000 rpm) dibandhingake karo 400 Nm ing model SWB. Iku isih ngisor skala ing kelas diesel - contone, Holden Colorado wis 500Nm torsi ing guise otomatis. 

Ana transmisi manual enem-kacepetan (mung model dhasar) lan transmisi otomatis enem-kacepetan (asal saka Aisin, standar ing mid-range lan model dhuwur-mburi), lan kabeh model didol ing Australia bakal kabeh-wheel drive.

Bobot Musso XLV gumantung saka jinis suspensi. Versi leaf spring nduweni bobot curb sing diklaim 2160 kg, dene versi coil spring nduweni bobot curb sing diklaim 2170 kg. 

Musso XLV entuk kekuwatan sithik amarga mesin diesel papat silinder turbocharged 2.2 liter.

Contone, 2WD karo suspensi mburi spring rwaning duwe GVW 3210kg, nalika versi coil-spring 2880kg, tegese iku mesthi kurang saged ing kapasitas kargo, nanging mbokmenawa luwih nyaman ing saben dinten nyopir. Versi all-wheel drive nduweni bobot reged 4 kg karo sheets utawa 3220 kg karo gulungan kawat.

Bobot Sepur Bruto (GCM) kanggo versi spring leaf yaiku 6370 kg lan kanggo versi spring coil yaiku 6130 kg. 

Pegas daun XLV nduweni kapasitas muatan 1025kg, dene pegas koil XLV nduweni muatan sing luwih murah yaiku 880kg. Kanggo referensi, model coil spring SWB nduweni muatan 850 kg.

SsangYong Australia nyatakake yen Musso XLV nduweni kapasitas tarik 750 kg (kanggo trailer tanpa rem) lan 3500 kg (kanggo trailer nganggo rem) kanthi bobot terrestrial 350 kg.




Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10


Nalika nerangake Musso XLV, mung ana rong tokoh kanggo ekonomi bahan bakar lan kabeh dadi manual lan otomatis.

Manual mung ELX nyatakake konsumsi bahan bakar 8.2 liter saben 100 kilometer. Iki rada luwih apik tinimbang otomatis, sing nganggo 8.9 l / 100 km. 

Kita ora entuk kesempatan kanggo maca konsumsi bahan bakar sing tepat nalika diluncurake, nanging maca dashboard ing model kinerja paling dhuwur sing daktunggangi nuduhake 10.1L / 100km ing dalan gedhe lan nyopir kutha.

Volume tangki bahan bakar Musso XLV yaiku 75 liter. 

Kepiye carane nyopir? 7/10


Kaget kanggo aku yaiku kepiye spring godhong ngganti pengalaman nyopir…

ELX nduweni rasa sing luwih kenceng tinimbang versi Ultimate, kanthi poros mburi sing luwih kaku sing ora gampang goyang amarga ana bonggol cilik ing permukaan dalan. Sawetara iku uga amarga 17-inch wheel lan ban profil luwih, mesthi, nanging sampeyan bisa malah aran kaku setir apik - wheel ora push minangka akeh ing tangan ing versi spring rwaning. .

Pancen, kenyamanan kulo nyengsemaken. Kita ora entuk kesempatan kanggo numpak kanthi beban ing mburi, nanging sanajan ora ana beban kasebut diurutake lan ditangani kanthi apik.

Setir banget entheng ing kacepetan kurang, dadi gampang kanggo maneuver ing spasi nyenyet, sanajan radius ngowahi wis tambah Luwih (tokoh SsangYong durung disaranake, nanging mung fisika). 

Yen sampeyan kepingin weruh apa versi pungkasan sing luwih dhuwur duwe gulungan, iku amarga saka ukuran wheel . Versi kelas ngisor entuk pelek 17", dene kelas sing luwih dhuwur duwe pelek 18 utawa malah 20". Iku isin, amarga digunakake ELX tenan nyengsemaken, nanging mung kurang sawetara tutul becik sampeyan bisa pengin - kursi kulit, kursi digawe panas lan kaya.

Aku uga ndamel Ultimate Plus, kang dilengkapi karo pilihan 20-inch wheel lan kurang nyenengake minangka asil, mung njupuk munggah kathah liyane nabrak sethitik ing dalan malah nalika aku bisa sumpah ana ora sembarang. .

Ora ketompo model apa sing sampeyan entuk, powertrain padha - turbodiesel 2.2 liter sing olahan lan sepi sing ora bakal menang penghargaan tenaga kuda, nanging mesthi duwe grunt kanggo entuk Musso XLV sing gedhe, dawa, abot. obah. Transmisi otomatis cerdas lan lancar, lan ing ELX, obah manual ora gampang, kanthi aksi kopling sing entheng lan lelungan sing lancar.

Ana unsur review off-road ing kulo miwiti kita, lan Musso XLV nindakake cantik darn uga.

Sudut pendekatan yaiku 25 derajat, sudut metu 20 derajat, lan sudut percepatan utawa giliran 20 derajat. Reresik lemah yaiku 215 mm. Ora ana nomer kasebut sing paling apik ing kelas, nanging bisa ngatasi dalan sing lendhut lan lunyu sing ora ana alangan. 

Kita ora rock climbing utawa nyabrang kali gedhe, nanging suppleness sakabèhé, comfort lan nangani Musso XLV cukup kanggo inspirasi kapercayan, malah sawise sawetara nitih trek wiwit wobble.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10


SsangYong Musso durung nampa rating tes kacilakan ANCAP, nanging merek kasebut nggarap skor ANCAP bintang lima. Minangka CarsGuide ngerti, Musso bakal diuji kacilakan ing taun 2019. 

Secara teoritis, dheweke kudu nggayuh rating maksimal. Nerangake karo sawetara teknologi keamanan sing akeh pesaing ora bisa cocog. 

Kabeh model dilengkapi Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning lan Lane Departure Warning. Tingkat sing luwih dhuwur duwe deteksi titik wuta, tandha lalu lintas mburi lan ngawasi tekanan ban.

SsangYong ngupayakake entuk skor ANCAP bintang lima nanging durung diuji kacilakan taun iki.

A kamera mburi ana ing sawetara saka sudhut bebarengan karo sensor parkir mburi, lan versi ndhuwur wis surround sistem kamera.

Nanging ora bakal ana bantuan lane-tetep aktif, ora ana kontrol cruise adaptif - dadi kurang saka sing paling apik ing kelas (Mitsubishi Triton lan Ford Ranger). Nanging, Musso isih nawakake peralatan protèktif sing luwih akeh tinimbang merek sing wis mapan.

Kajaba iku, dilengkapi rem cakram roda papat, nalika akeh truk saingan isih duwe rem drum ing mburi. Ana enem airbag, kalebu airbag tirai kursi mburi. 

Ana titik jangkar kursi anak ISOFIX dual lan telung jangkar kursi anak Top Tether, nanging kabeh model Musso generasi saiki duwe sabuk pengaman mung dhengkul medium, sing ora cocog karo standar saiki - mula duwe teknologi 2019 lan 1999. instalasi sabuk pengaman. Kita ngerti manawa solusi kanggo masalah iki ora bisa dihindari, lan kanthi pribadi aku ora bakal tuku Musso nganti dileksanakake.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 10/10


SsangYong Australia nyengkuyung kabeh model kanthi garansi jarak tempuh tanpa wates pitung taun, dadi kelas sing unggul ing segmen kendaraan komersial. Saiki, ora ana kendaraan liyane sing duwe jaminan tingkat iki, sanajan Mitsubishi nggunakake garansi promosi pitung taun / 150,000 km (mbokmenawa permanen) ing Triton.  

SsangYong uga duwe rencana layanan rega winates pitung taun, kanthi Musso disetel ing $375 setaun, ora kalebu bahan konsumsi. Lan "menu rega layanan" perusahaan menehi kajelasan babagan biaya sing bisa ditindakake para pamilik ing jangka panjang. 

SsangYong uga nawakake pitung taun pitulungan pinggir dalan - lan kabar apik kanggo para pelanggan, apa sing dadi panuku bisnis, armada utawa pemilik pribadi, yaiku kampanye sing diarani "777" ditrapake kanggo kabeh wong.

Putusan

Aku ora mangu sing model Musso XLV bakal populer karo pelanggan. Iku luwih praktis, isih Nilai apik banget, lan karo pilihan saka rwaning utawa coil springs, iku caters kanggo pirsawan sudhut lan pilihan pribadi bakal ELX ... Aku mung ngarep-arep padha nggawe ELX Plus, karo kulit lan digawe panas kursi, amarga, gosh, sampeyan tresna nalika sampeyan duwe!

Kita ora bisa ngenteni kanggo njaluk iku liwat kantor Tradie Guide kanggo ndeleng carane nangani mbukak ... lan ya, kita bakal nggawe manawa iku versi spring rwaning. Tetep karo kita kanggo iki. 

Apa XLV Musso bakal bali ing radar sampeyan? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Add a comment