Skoda

Isi Sajarah SkodaLogoPamilik lan manajemenModel1. Konsep Skoda2. Model HistoricModern Pitakonan lan Jawaban: Skoda iku salah siji saka merek paling misuwur ing donya, mrodhuksi mobil penumpang uga mid-range crossovers. Kantor pusat perusahaan dumunung ing Mladá Boleslav, Republik Ceko. Nganti taun 1991, perusahaan kasebut minangka konglomerat industri, sing dibentuk ing taun 1925, lan nganti saiki ana pabrik cilik Laurin & Klement. Dina iki minangka bagean saka VAG (rincian liyane babagan klompok kasebut diterangake ing review kapisah). Sejarah Skoda Madegake produsen mobil sing misuwur ing donya nduweni latar mburi sing penasaran. Abad kaping sanga rampung. Penjual buku Ceko Vláclav Klement tuku sepedha manca sing larang, nanging rauh ana masalah karo prodhuk, sing pabrikan ora gelem ndandani. Kanggo "ngukum" pabrikan sing ora sopan, Vlaclav, bebarengan karo jenenge, Laurin (dheweke dadi mekanik kondhang ing wilayah kasebut, lan klien toko buku Clement sing kerep), ngatur produksi cilik sepeda dhewe. Produk kasebut duwe desain sing rada beda lan uga luwih dipercaya tinimbang sing didol dening pesaing. Kajaba iku, mitra nyedhiyakake garansi lengkap kanggo produk kanthi ndandani gratis yen perlu. Pabrik kasebut dijenengi Laurin&Klement lan didegake ing taun 1895. Sepeda Slavia metu saka toko perakitan. Mung rong taun, produksi saya tambah akeh nganti perusahaan cilik wis bisa tuku lemah lan mbangun pabrik dhewe. Iki minangka tonggak utama pabrikan, sing sabanjure mlebu pasar mobil dunia. 1899 - Perusahaan iki ngembangake produksi, wiwit nggawe motor dhewe, nanging duwe rencana produksi otomatis. 1905 - Mobil Ceko pisanan muncul, nanging isih diprodhuksi miturut merek L&K. Model pisanan diarani Voiturette. Ing basis, jinis mobil liyane dikembangake, kalebu truk lan uga bis. Mobil iki dilengkapi mesin V-shaped kanggo rong silinder. Saben mesin digawe adhem banyu. Model kasebut disedhiyakake kanggo kompetisi mobil ing Austria, ing ngendi dheweke menangake kelas mobil dalan. 1906 - Voiturette entuk mesin 4 silinder, lan rong taun mengko mobil kasebut bisa dilengkapi ICE 8-silinder. 1907 - Kanggo narik dana tambahan, diputusake ngganti status perusahaan saka perusahaan swasta dadi perusahaan saham gabungan. Produksi ditambahi amarga popularitas mobil diprodhuksi. Dheweke seneng sukses ing kompetisi mobil. Mobil-mobil kasebut nuduhake asil sing apik, amarga merek kasebut bisa melu kompetisi kelas donya. Salah sawijining model sukses sing muncul ing wektu kasebut yaiku model F. Keanehan mobil kasebut yaiku volume mesin 2,4 liter, lan kekuwatane nganti 21 tenaga kuda. Sistem kontak karo lilin sing dianggo saka pulsa voltase dhuwur dianggep eksklusif ing wektu iku. Adhedhasar model iki, sawetara modifikasi uga digawe, contone, omnibus, utawa bis cilik. 1908 Produksi motor mandheg. Ing taun kang padha, mesin loro-silinder pungkasan dirilis. Kabeh model liyane nampa engine 4-silinder. 1911 - Wiwitan produksi Model S, sing nampa 14 mesin tenaga jaran. 1912 - perusahaan njupuk alih pabrikan saka Reichenberg (saiki Liberec) - RAF. Saliyane produksi kendaraan penumpang, perusahaan iki melu ing Pabrik mesin conventional, mesin pesawat, mesin pembakaran internal karo plungers lan tanpa klep, peralatan khusus (rollers) lan mesin tetanèn (plows karo motor). 1914 - kaya umume manufaktur alat mekanik, perusahaan Ceko uga didesain ulang kanggo kabutuhan militer negara kasebut. Sawise Austria-Hongaria ambruk, perusahaan wiwit ngalami kesulitan finansial. Alesan kanggo iki yaiku mantan pelanggan biasa rampung ing luar negeri, sing nggawe adol produk rumit. 1924 - tanduran iki rusak banget dening geni paling gedhé, kang meh kabeh peralatan dirusak. Ora nem sasi wis liwati wiwit perusahaan mbalekake saka tragedi, nanging iki ora nyimpen saka Kurangé populasi bertahap ing produksi. Alesan kanggo iki tambah kompetisi saka manufaktur domestik - Tatra lan Praga. Merek kasebut kudu ngembangake model mobil anyar. Perusahaan ora bisa ngrampungake tugas kasebut dhewe, mula keputusan penting ditindakake ing taun ngarep. 1925 - K&L SA dadi bagéan saka keprihatinan Ceko SA Škoda Automobile Works ing Pilsen (saiki Škoda Holding). Wiwit taun iki, pabrik mobil wiwit ngasilake mobil miturut merek Skoda. Saiki markas ana ing Praha, lan pabrik utama dumunung ing Pilsen. 1930 - Pabrik Boleslav diowahi dadi ASAP (perusahaan saham industri otomotif). 1930 - Garis mobil paling anyar katon, sing nampa pigura garpu-utomo inovatif. Pangembangan iki menehi ganti rugi kanggo lack of rigidity torsional kabeh model sadurungé. Fitur liyane saka mobil iki ana penundaan sawijining. 1933 - Produksi Standar 420 diwiwiti. Amarga kasunyatan sing mobil dadi 350 kg. luwih entheng tinimbang sing sadurunge, kurang rakus lan luwih nyaman kanggo nyopir, wis entuk popularitas. Salajengipun, model kasebut diarani Popular. 1934 - Superb anyar dikenalake. 1935 - Produksi kisaran Cepet diwiwiti. 1936 - garis model unik liyane Favorit dikembangake. Amarga papat modifikasi kasebut, perusahaan kasebut pindhah menyang posisi sing unggul ing antarane produsen mobil ing Cekoslowakia. 1939-1945 perusahaan rampung ngalih kanggo nepaki pesenan militèr kanggo Reich Katelu. Ing pungkasan perang, kira-kira 70 persen kapasitas produksi merek wis dirusak nalika serangan bom. 1945-1960 - Cekoslowakia dadi negara sosialis, lan Skoda wis entuk posisi anjog ing produksi mobil. Ing periode pasca perang, muncul sawetara model sukses, kayata Felicia, Tudor (1200), Octavia lan Spartak. Awal taun 1960-an ditandhani dening lag pinunjul konco pembangunan donya, Nanging, thanks kanggo rega budget, mobil terus dikarepake ora mung ing Eropah. Malah ana SUV apik kanggo Selandia Anyar - Trekka, lan kanggo Pakistan - Skopak. 1987 - produksi model Favorit sing dianyari diwiwiti, sing praktis nyebabake merek kasebut ambruk. Owah-owahan politik lan investasi gedhe ing pangembangan barang-barang anyar meksa manajemen merek kanggo nggoleki mitra asing supaya bisa narik luwih akeh investasi. 1990 - keprihatinan VAG dipilih minangka mitra asing sing bisa dipercaya. Nganti pungkasan taun 1995, perusahaan induk entuk 70% saham merek kasebut. Ing 2000, perusahaan rampung liwat ing kontrol badhan, nalika liyane saka Enggo bareng ditebus. 1996 - Octavia nampa sawetara nganyari, sing paling penting yaiku platform sing dikembangake dening Volkswagen. Thanks kanggo sawetara owah-owahan kanggo nambah karakteristik technical saka produk, mesin saka Produsèn Ceko entuk reputasi kanggo inexpensive, nanging kualitas dhuwur. Iki ngidini merek bisa nindakake sawetara eksperimen sing menarik. 1997-2001, salah sawijining model eksperimen, Felicia Fun, diproduksi, sing digawe ing awak truk pickup lan warna sing cerah. 2016 - jagad pengendara motor ndeleng crossover pertama saka Skoda - Kodiaq. 2017 - perusahaan ngenalake Karoq crossover kompak sabanjure. Pamrentah merek ngumumake peluncuran strategi perusahaan, sing tujuane ngluncurake produksi telung rolas model anyar ing taun 2022. Iki bakal kalebu 10 hibrida lan mobil listrik lengkap. 2017 - ing pameran mobil ing Shanghai, merek kasebut nampilake prototipe mobil listrik pisanan ing mburi coupe kelas SUV - Vision. Model kasebut adhedhasar platform VAG MEB. 2018 - model mobil kulawarga Scala tampil ing pameran otomatis. 2019 - perusahaan ngenalake crossover subcompact Kamiq. Ing taun sing padha, mobil listrik kutha siap produksi Citigo-e iV ditampilake. Sawetara pabrik otomotif sebagian dikonversi kanggo produksi batre miturut teknologi keprihatinan VAG. Logo Saindhenging sajarah, perusahaan ngganti logo ing kang didol produke kaping pirang-pirang: 1895-1905 - model pisanan saka pit lan motor nganggo lambang Slavia, kang digawe ing wangun rodha linden karo godhong linden. 1905-25 - logo merek diganti dadi L&K, sing dipasang ing pinggir bunder sing digawe saka godhong linden sing padha. 1926-33 - jeneng merek diganti dadi Skoda, sing langsung dibayangke ing logo perusahaan. Wektu iki jeneng merek diselehake ing oval kanthi wates sing padha karo versi sadurunge. 1926-90 - kanthi podo karo, ing sawetara model perusahaan katon siluet misterius, meh padha karo panah mabur kanthi swiwi manuk. Nganti saiki, ora ana sing ngerti apa sing dadi pangembangan gambar kasebut, nanging saiki diakoni ing saindenging jagad. Miturut versi siji, nalika lelungan ing Amerika, Emil Skoda terus-terusan diiringi wong Indian, kang profil kanggo akèh taun ing gambar ing kantor Manajemen perusahaan. Panah mabur ing latar mburi siluet iki dianggep minangka simbol pangembangan cepet lan implementasine teknologi efisien ing produk merek. 1999-2011 - gaya dhasar logo tetep padha, mung owah-owahan werna latar mburi lan gambar dadi voluminous. Werna ijo nuduhake keramahan lingkungan produk. 2011 - logo merek entuk owah-owahan maneh. Latar mburi saiki putih, nggawe siluet panah mabur luwih ekspresif, dene werna ijo terus nuduhake gerakan menyang pangembangan transportasi sing resik. Pamilik lan manajemen Wiwitane, merek K&L minangka produksi pribadi. Periode nalika perusahaan duwe loro pemilik (Klement lan Laurin) yaiku 1895-1907. Ing taun 1907, perusahaan kasebut nampa status perusahaan saham gabungan. Minangka JSC, merek kasebut ana nganti 1925. Banjur ana penggabungan karo perusahaan saham gabungan Ceko saka industri otomotif, sing jenenge Skoda. Keprigelan iki dadi pemilik lengkap saka perusahaan cilik. Ing awal 90s abad XX, perusahaan wiwit lancar pindhah ing pimpinan saka Volkswagen Group. Partner mboko sithik dadi pemilik merek. Skoda VAG nampa hak lengkap kanggo teknologi lan kapasitas produksi produsen mobil ing taun 2000. Model Ing ngisor iki dhaptar macem-macem model sing diluncurake ing baris perakitan produsen mobil. 1. Skoda sadurungé 1949 - 973 Beta; 1958 – 1100 Jinis 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe Favorit; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Godhong; 2002 – Edisi Fabia Paris; 2002 – Tudor; 2003 - The Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Wawasan D; 2011 – Misi L; 2013 – Wawasan C; 2017 – Wawasan E; 2018 – Wawasan X. 2. Sajarah Produksi mobil dening perusahaan bisa dipérang dadi sawetara periode: 1905-1911. Model K & L pisanan katon; 1911-1923 K & L terus kanggo release macem-macem model adhedhasar kendaraan tombol desain dhewe; 1923-1932 Merek kasebut ngliwati kontrol Skoda JSC, model pisanan katon. Sing paling spektakuler yaiku 422 lan 860; 1932-1943 Modifikasi 650, 633, 637 katon. Model Popular sukses banget. Merek ngluncurake produksi Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 The Superb (OHV modifikasi), Tudor 1101 lan VOS muter mati baris Déwan; 1952-1964 Produksi Felicia, Octavia, 1200 lan modifikasi seri 400 (40,45,50) diwiwiti; 1964-1977 Seri 1200 diprodhuksi ing macem-macem badan. Model Octavia nampa awak station wagon (Combi). Model 1000 MB katon; 1980-1990 Swara 10 taun iki, merek mung ngeculake rong model anyar 110 R lan 100 ing modifikasi sing beda; 1990-2010 Umume mobil sing mlaku nampa nganyari "generasi pisanan, kaloro lan katelu" adhedhasar perkembangan keprihatinan VAG. Ing antarane yaiku Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Salib kompak Yeti lan minivan Kamarter katon. Model modern Dhaptar model anyar modern kalebu: 2011 - Citigo; 2012 - Rapid; 2014 - Fabia III; 2015 - Apik III; 2016 - Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 - Skala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Kesimpulane, kita nawakake ringkesan rega ing awal 2020: Pitakonan lan Jawaban: Negara endi sing ngasilake mobil Skoda? Pabrik perusahaan sing paling kuat dumunung ing Republik Ceko. Cabang kasebut ana ing Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia lan Herzegovina, Polandia. Sapa sing duwe Skoda? Pendhiri Vaclav Laurin lan Vaclav Klement. Ing taun 1991 perusahaan iki diprivatisasi.