Test drive Skoda Superb Combi lan VW Passat Varian: duel sedulur

Rong gerbong stasiun adhine ing versi sing kuat nggabungake dinamisme lan kinerja.

Kanthi owah-owahan njaba sing cilik nanging sing utama, VW lan gerobak stasiun paling gedhe wis diluncurake ing taun model anyar. Ing pertandingan internal iki, Passat lan Superb tampil ing versi paling dhuwur kanthi 272 hp.

Wis sawetara sasi wiwit kita pungkasanipun rembugan keuntungan saka telung model station wagon kanggo ndeleng apa padha pancene paling apik saka jenis. Iku bab Audi A6 50 TDI, BMW 530d lan Mercedes E 350 d - lan pungkasanipun kita sarujuk sing versi Touring saka BMW 5 Series tenan pantes ngadeg ovation lan kamenangan ing test.

Nanging, sawise mbandhingake nyopir Skoda Superb lan VW Passat sing mentas dianyari, ana keraguan - amarga, nyingkirake bonus gambar lan mesin diesel enem silinder sing apik lan luwih fokus ing mbenerake rega lan keuntungan saben dina, model massa iki nganggo mesin bensin papat silinder. lan transmisi dual ana ing ngarep. Ing syarat-syarat papan, temperament lan fungsi, loro stasiun wagons mung apik, lan karo peralatan dhuwur-mburi lan upgrade saka kelas ndhuwur sawise nganyari model, padha negara saka seni, comfort, asisten lan sistem infotainment. sistem. Ing babagan teknologi, isih ana kesatuan antarane sedulur loro sing prihatin, lan bedane rega ora nggumunake. Ing Jerman, VW njaluk € 51 kanggo Passat paling dhuwur kanthi gearbox dual, DSG pitung kacepetan lan peralatan Elegance. Kanggo kinerja R Line sporti mobil test karo setir maju, kunci diferensial elektronik (XDS +) lan nyengsemaken wheel 735-inch, € 19 kebak.

Model Skoda kanthi drivetrain lan ban sing padha ing versi Sportline sing mentas digawe bisa dipesen kanthi rega 49 euro. Temenan, regane cukup manteb, nanging peralatane uga larang. Kaloro model kasebut kalebu lampu LED Matrix, suspensi adaptif kanthi AC otomatis lan kursi olahraga. Kajaba iku, Passat nduweni standar kanthi kontrol layaran sing bisa disetel kanthi adoh, asisten macet, alarm parkir, lantai boot sing bisa dipindhah, lan akeh protèktif. Superb sing luwih murah nglawan tailgate daya.

Ora ana sing nawakake luwih akeh papan

Nalika tutup kasebut, sing kanthi bangga duwe jeneng merek sing ditulis nganggo huruf gedhe, dibukak, para petugas papan kargo gedhe kudu langsung njupuk keputusan tuku. Amarga kanthi volume 660 nganti 1950 liter, saiki ora ana kreta stasiun liyane sing bisa nampung luwih akeh barang. Sanalika, Superb duwe hak ngeterake 601 kg (tinimbang 548 kanggo Passat), lan ambang beban luwih murah 4,5 cm.

Nanging, ora gumunggung yen pamisahan VW dadi telung bagean. Kontainer ing lantai ngisor, ing endi sampeyan bisa nyimpen tutup gulung lan jaring sawise latihan, kasedhiya kanggo loro model, uga kabeh sistem kunci kanggo ngangkut barang sing aman. Nanging, ing Passat, tutup bale ora bisa dilebokake ing kontainer penengah yen kendaraan kasebut dilengkapi lantai tambahan sing geser ing rel aluminium sing kuat.

Ruang penumpang sing ditawakake ora perlu tembung-tembung amarga akeh banget ing mobil loro kasebut - kanthi sithik entuk manfaat kanggo VW babagan ruang kepala. Nanging, ukuran mewah saka papan ing ngarepe sikil penumpang saka kursi mburi Skoda ora tekan.

Kesetaraan perkiraan uga ana ing babagan hiburan lan asisten driver, sing wiwit nganyari rampung ing level kreta stasiun mulia sing kasebut ing wiwitan. Superb lan Passat bisa uga nyambung karo jaringan liwat kertu SIM dhewe lan bisa uga dibukak nganggo smartphone, lan ing dalan gedhe cukup trampil lan sebagian otonom nglacak dalan lan nyetel kacepetan.

Kajaba iku, Passat ngrayu kanthi sambungan smartphone nirkabel kanthi lengkap lan sistem infotainment sing nyengsemake, nanging, kanthi menu sing kompleks, bisa ngungkuli bungahe fungsi sistem kasebut sing regane luwih saka 3000 euro. Ing kene Skoda luwih sithik nahan lan ora nulis sistem operasi sing paling warna ing hard drive. Patut, kontrol fungsi dadi luwih intuisi.

Akeh kekuwatan lan kenyamanan

Penumpang van iki wis padha klelep ing kemewahan. Mesin bensin turbocharger sing apik lan apik kanthi swara ing sangisore tutup ngarep nyedhiyakake daya tarik seragam sing cepet lan nyenengake, dene transmisi dual-kopling pindah kanthi lancar lan cepet. Sanalika, 350 meter Newton ing taun 2000 rpm njamin kacepetan sing sithik, apamaneh traksi dalane yakin amarga transmisi dobel kanthi kopling piring sing bisa disetel kanthi elektronik ing poros mburi. Malah tingkat aliran tes 9,5 lan 9,4 l / 100 km bisa ditampa yen ditawakake tenaga.

Kenyamanan kulo saka suspensi sing bisa disetel DCC uga ana ing level dhuwur. Utamane, Superb (gumantung karo mode sing dipilih) responsif lan kanthi tenang lan nyenengake bisa ngatasi rasa ora adil. Yen dibandhingake langsung, Passat katon luwih abot lan ora lembut kaya rapi, nanging mesthi menehi kenyamanan kulo sing nyengsemake.

Sampeyan bisa uga mikir yen VW nawakake gerbong sing luwih sporti, nanging ora kaya ngono. Ora mung sistem kemudi ora bisa digunakake kanthi luwih tepat lan akurat ing situs uji Lara tinimbang umpan balik sing padha apik saka Skoda, nanging kecenderungan Superb kanggo goyangan uga cukup winates. Kanthi cara iki, loro wagon bisa drive tanpa akeh tension, nanging isih pojok banget energetically, neutrally lan aman. Ing bab mung Passat ora kaya sing dadi cetha sawetara nyana saka berkembang R Line stasiun titian karo 250 km / ban olahraga .

Minangka kanggo Superb luwih nyengsemaken, mbokmenawa ora ana sing duwe pangarepan kuwi malah saka versi Sportline. Ing wektu sing padha, kursi olahraga standar kanthi headrest terpadu ora mung katon apik, nanging uga menehi sentuhan sing apik. Dhukungan lateral apik banget, kursi sing dawa digeser maju lan thanks kanggo pelapis Alcantara ora ana slip. Kapabilitas brake ora dadi mestekake - sawise kabeh, kanggo mandeg lengkap ing 100 km / h ing sistem kadhemen model Skoda perlu 2,1 m luwih saka Passat 24 kg korek. Nanging, ora ana pratandha saka weakening saka tumindak braking sak nyoba bola - akselerasi negatif tansah ing sawetara saka 10,29 kanggo 10,68 m / s2.

Sawise nyritakake kabeh poin, Passat dadi balapan dadi pemenang, lan ana pitakon apa sing bisa nggawe BMW "Five" Touring sing luwih larang kanthi luwih larang. Nanging crita liya maneh

kesimpulan

1. VW Passat Varian 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 poin)Luwih luwih bisa maneuver, kualitas sing luwih apik lan amarga macem-macem sistem dhukungan, kanthi teknis luwih dilengkapi, dilengkapi kanthi akeh, nanging Passat sing luwih larang dadi peringkat pertama ing perbandingan iki.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 poin)Ya, iku mung nomer loro, nanging Superb nawakake akeh papan sing digabungake karo tingkat kenyamanan nyopir lan sarana! Sistem rem duwe cacat cilik.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert