Citroen C3 2019 review
Test Drive

Citroen C3 2019 review

Kendaraan sing cilik tenan wis ora kaya biasane, lan amarga sawetara alasan. Kaping pisanan, dibandhingake karo limang taun kepungkur, ora ana sing tuku. Donya hatchbacks cilik bayangan dhewe, utamané amarga ana akeh dhuwit ing Australia sing kita tuku kelas munggah lan asring SUV tinimbang lawang ngisor.

Kaya biasane, Citroen bakal mudhun ing dalan sing kurang. Ora nolak kasunyatan manawa hatch C3 mesthi dadi pilihan sing wani - isih ana sawetara versi atap arched asli, mobil sing aku seneng banget sanajan ora apik banget.

Kanggo taun 2019, Citroen ngatasi sawetara masalah sing mencolok karo C3, yaiku kekurangan peralatan protèktif sing nyumbang kanggo rating keamanan ANCAP bintang papat, lan sawetara drama cilik sing ngrusak paket sing apik banget.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Rating safety
jinis mesin1.2L turbo
Jinis bahan bakarBensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar4.9l / 100km
Landing5 kursi
Regane saka$17,500

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10


Potensi panuku C3 kudu padu karo kenaikan rega sing solid kanggo mobil lawas sing regane $23,480 luwih saka setahun kepungkur sadurunge mlebu ing dalan. Mobil 2019 regane $ 26,990, nanging kinerja sakabèhé luwih dhuwur.

Rega mobil ing 2019 yaiku $ 26,990.

Kaya sadurunge, sampeyan entuk trim kain, kamera mundur, lampu lan wiper otomatis, setir sing dibungkus kulit, komputer trip, kontrol iklim, sensor parkir mburi, cruise control, jendhela daya serbaguna, deteksi watesan kacepetan, lan kompak. ban serep. .

2019 mobil nyuda ukuran wheel saben inch kanggo 16 inci nanging nambah AEB, ngawasi wuta titik, keyless entri lan wiwitan, lungguh nav lan DAB.

Mobil 2019 nyuda ukuran roda saben inci dadi 16 inci.

Layar demek 7.0-inci tetep ora owah lan ndhukung Apple CarPlay lan Android Auto. Iki minangka tambahan sing apik, sanajan piranti lunak dhasar apik dhewe. Kaya sedulur-sedulur Citroëns lan Peugeot liyane, umume fungsi mobil ana ing layar, nggawe misahake AC minangka game memori.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10


Ing njaba, sethitik wis diganti, kang apik. Nalika C3 ora kanggo rasa saben wong, iku mesthi Citroen. Mobil kasebut adhedhasar Cactus sing kandel, sing dakanggep minangka salah sawijining conto desain otomotif sing paling gedhe, utamane kanggo mobil produksi. Aneh lan, ternyata, cukup pengaruh - deleng Kona lan Santa Fe. Bentenane mung nyata yaiku gagang lawang warna kanthi jalur krom.

Ing njaba, sethitik wis diganti, kang apik.

Kabeh sing nyata lan bener yaiku Airbumps karet ing sisih ngisor lawang, lampu lempitan mudhun lan panggonan DRL minangka "salah". Iku chunky lan banget ngarahke ing akeh SUV kompak.

Kokpit dhasar padha lan isih apik tenan. Maneh, ana akeh Cactus ing kene, kalebu loro kursi ngarep sing paling apik ing bisnis kasebut. Desain dashboard minangka departure Stark saka liyane saka planet, karo akeh persegi dowo dibunderaké lan desain konsisten saka Cactus lan Citroens liyane. Bahan kasebut biasane prayoga, nanging konsol tengah rada clunky lan jarang.

Carane praktis ruang interior? 7/10


Wong Prancis sing aneh njupuk cangkir terus ing C3. Mbok menawa cocog karo jeneng kasebut, ana telu - loro ing ngarep lan siji ing mburi ing mburi konsol tengah. Saben lawang ngemot botol ukuran medium, total papat.

Ruangan kursi mburi bisa ditampa, kanthi kamar dhengkul sing cukup kanggo wong diwasa nganti dhuwur 180 cm. Aku lelungan ing mburi lan seneng banget ing mburi anakku sing lungguh ing kursi ngarep. Overhead apik banget ngarep lan mburi amarga cukup mujur.

Ruang bagasi ora ala kanggo mobil ukuran iki, wiwit saka 300 liter karo kursi dipasang lan 922 liter karo kursi lempitan mudhun. Kanthi kursi mudhun, lantai cukup amba. Lantai uga ora siram karo lambe loading, nanging ngeculake sawetara liter, mula ora dadi masalah.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10


Mesin Citroen 1.2 liter turbocharged telung silinder sing paling apik tetep ana ing sangisore kap, ngasilake 81kW lan 205Nm. A otomatis enem-kacepetan ngirim daya menyang gembong ngarep. Bobot mung 1090 kg, akselerasi saka 100 nganti 10.9 km/jam sajrone XNUMX detik.

Mesin telu silinder turbocharged Citroen sing paling apik 1.2 liter tetep ana ing sangisore hood.




Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10


Citroen nyatakake konsumsi bahan bakar gabungan 4.9L/100km, dibantu karo stop-start nalika sampeyan lagi ing kutha. Pendhaftaran minggu karo Parisian wani bali claims 6.1 l / 100 km, nanging aku wis fun.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10


C3 dilengkapi enem airbags, ABS, stabilitas lan traksi kontrol, lane departure warning, pangenalan tandha kacepetan minangka standar. Anyar kanggo taun model 2019 yaiku AEB ngarep lan pemantauan titik buta.

Ana uga telung sabuk pengaman ndhuwur lan loro titik ISOFIX ing mburi.

ANCAP menehi C3 mung papat lintang ing Nopember 2017, lan nalika mobil diluncurake, perusahaan kasebut kuciwa amarga skor kurang sing dipercaya amarga ora ana AEB.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10


Citroen nyedhiyakake garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun uga pitulungan pinggir dalan limang taun. Dealer sampeyan ngarepake riko saben 12 sasi utawa 15,000 km.

Rega kanggo layanan diwatesi ing program Citroen Confidence. Nanging, sampeyan bakal manawa kanggo mbayar jumlah prayoga. Biaya pangopènan diwiwiti saka $381 kanggo layanan pisanan, nganti $621 kanggo layanan katelu, lan terus nganti taun kaping lima.

Kepiye carane nyopir? 8/10


Telung iku bisa bebarengan kanggo nggawe C3 (ndeleng apa aku ana?) mobil sethitik gedhe. 

C3 ora bisa nyekel sudhut.

Sing pisanan yaiku mesin telu silinder turbocharged 1.2 liter sing apik. Iki mesin kelangan. Iku ora paling sepi utawa smoothest, nanging yen sampeyan duwe soko Spinning, iku kelangan lan ndadekake sampeyan obah tenan uga.

Ing kulo C3 sadurungé, Aku wis ngeweruhi sing cenderung kanggo transmisi melu kakehan, utamané sawise tangi saka mandeg-wiwitan. Saiki katon ana update kalibrasi tipis sing wis lancar. Jujur, ora krasa alon kaya sing digambarake kanthi angka 0-100 km/jam.

Sareh, iku luar biasa trep kanggo mobil cilik. Malah ing Bukak aku kesengsem karo kulo ing 17-inch wheel , nanging saiki ing 16-inch wheel karo ban profil luwih aku malah luwih anteng. C3 ora bisa muter ing sudhut, karo muter awak sethitik lan comfort-fokus spring lan setelan damper, nanging ora understeer salah siji. Mung benjolan sisih cetha upset mburi (mall karet kacepetan bumps ala, Aku ndeleng sampeyan) lan paling wektu iku ngrasa kaya mobil luwih gedhe lan generously sprung.

Kendaraan loro iki dadi basis saka paket sing padha nyaman ing kutha lan ing dalan gedhe. Iku soko.

Katelu, iku cetha saldo antarane SUV kompak lan hatchback cilik. kawicaksanan conventional tabet kelet kanggo siji lane, nanging sukses burem saka garis tegese sampeyan njaluk paling saka unsur visual lan praktis saka kelas iki, lan uga ora mbayar, ngandika, C3 Aircross, kang ora kompromi. SUV kompak. Game marketing aneh, nanging "Apa iku?" obrolan ing parkir pusat blanja ora ribut.

Temenan iki ora becik. Nalika sampeyan tekan 60 km / h, iku dadi cukup sluggish, lan genggeman ing ndhuwur. Cruise kontrol isih mbutuhake kakehan manungsa waé kanggo ngaktifake, lan layar demek wis akeh banget fitur lan uga rada alon. Lack radio AM didandani kanthi nambah DAB.

Putusan

Kaya sing sampeyan ngerteni, C3 minangka mobil cilik sing nyenengake kanthi kepribadian sing akeh. Temenan, ora murah - pesaing Jepang, Jerman lan Korea luwih murah - nanging ora ana sing individu kaya C3.

Lan iki, mbok menawa, kekuatan lan kelemahane. Tampilan terpolarisasi - sampeyan bakal ngentekake kabeh wektu karo mobil kanggo nerangake Airbumps menyang penonton sing bingung. Paket safety sing dianyari mbantu akeh supaya C3 luwih kompetitif ing tingkat kinerja, nanging rega entri isih dhuwur - Citroen ngerti pasare.

Apa aku duwe siji? Mesthi, lan aku uga pengin nyoba siji ing mode manual.

Apa sampeyan mikir yen C3 saiki duwe peralatan pertahanan sing luwih apik? Utawa iki katon aneh banget kanggo sampeyan?

Add a comment