Citroen Berlingo 2017 review

Isi

Design
kepraktisan
Rega lan fitur
Mesin lan transmisi
Ekonomi bahan bakar
Keamanan
Nyopir
Duweke dhewe

Tim Robson tes dalan lan review Citroen Berlingo anyar kanthi kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan.

Tembung "aneh" lan "van pangiriman" ora biasane bebarengan ing ukara sing padha, nanging karo Berlingo aneh Citroen, sampeyan bisa njaluk jajan lan ngirim.

Nganti saiki, gagasan ngrawat sopir lan penumpang ing mobil pangiriman pancen manca. comfort titah ana secondary nalika nerangake praktis maksimum van khas.

Yen sampeyan bisnis cilik looking for soko metu saka biasa nalika nerangake SUV, Berlingo wis sawetara kaluwihan.

Design

Desainer otomotif cukup isin nalika ngrancang van cilik. Sawise kabeh, iku Sejatine kothak gedhe, biasane dicet putih, lan perlu loro utawa telung lawang gedhe.

Varian van cilik perusahaan Prancis kasedhiya ing versi jarak sumbu roda cendhak (L1) lan dawa (L2) lan ukurane luwih cilik tinimbang Toyota Hiace sing ana ing ngendi-endi. Mesine dumunung ing ngarep taksi, nyedhiyakake akses layanan sing luwih gampang lan wilayah sing luwih aman kanggo penumpang.

Konsesi utama kanggo penampilan yaiku irung sing dibunderaké, meh cantik, irung mancung, dene van liyane cukup polos lan ora sopan. Nanging, rok sisih nyuworo karo kendaraan Citroen liyane kayata Cactus.

kepraktisan

Ing babagan fungsi, L2 Berlingo sing luwih suwe diuji ing kene duwe lawang geser ing saben sisih mobil, uga 60-40 lawang ayun ing mburi sing bisa dibukak kanthi amba. Layar tarpaulin standar misahake area kargo saka kabin, lan lantai ditutupi perlindungan plastik keras.

Wilayah kargo bisa nahan kargo nganti dawane 2050mm, sing bisa nganti 3250mm nalika kursi penumpang ngarep dilipat, lan ambane 1230mm. Miturut cara, iku 248 mm luwih saka L1.

Ora ana ceruk kanggo roda mburi ing batang, lan pancingan logam dipasang ing lantai. Nanging, ora ana pancingan sing dipasang ing sisih pinggir van, sanajan ana perforasi ing awak supaya bisa nggunakake tali.

Kapasitas momotan yaiku 750 kg.

Kursi mbok menawa fitur paling mboten umum saka Berlingo.

Ing 1148mm, Berlingo kaget banget, sanajan balok mburi ing sadhuwure lawang loading bisa ngalang-alangi ngisi laci dhuwur.

Dadi tanpa ngandika sing sopir taksi kudu nyaman; sawise kabeh, ing Berlingo lan Van kaya iku temenan kanggo digunakake kabeh dina suwene, saben dina.

Kursi mbok menawa fitur paling mboten umum saka Berlingo. Kursi sing cukup dhuwur lan pedal cukup kurang lan recline saka lantai, menehi kesan sing ngadeg ing pedal tinimbang condong ing wong.

Kursi kasebut dhewe ditutupi kain lan cukup nyaman sanajan ing jarak sing adoh, nanging para penunggang sing dhuwur banget bisa uga angel nyurung kursi maneh supaya bisa kepenak. Setir luwes kanggo ngiringake lan tekan, kang fitur gedhe saka van komersial.

Versi 2017 saka Berlingo wis dianyari karo sistem infotainment layar demek anyar karo Bluetooth lan kamera spion. Uga ndhukung Apple CarPlay lan Android Auto liwat port USB ing ngisor dash, uga stopkontak 12-volt, uga jack stereo tambahan.

Ana kompartemen tengah jero karo tutup ing rollers, uga armrest lempitan kanggo driver. Senajan Berlingo duwe limang cupholders, nanging ora ana sing bisa nyekel kaleng minuman ringan utawa secangkir kopi. Wong Prancis seneng banget karo espresso utawa Red Bull. Nanging, loro lawang ngarep duwe slot kanggo botol luwih gedhe.

Ana uga beting liwat sirah pembalap kang nganggo jembaré saka kabin lan bisa pas jaket utawa item alus, nanging sampeyan pancene ora pengin soko harder kanggo fly maneh nalika akselerasi.

Fasilitas liyane kalebu jendhela daya, AC lan kunci switch. Ngomong babagan kunci, Berlingo duwe kebiasaan ngganggu sing mbutuhake lawang mburi dibukak kaping pindho sadurunge bisa digunakake, sing dadi masalah nganti sampeyan wis biasa.

Rega lan fitur

Berlingo L2 kanthi transmisi semi-otomatis diregani $30.990.

Amarga iku van komersial, iku ora dilengkapi gizmos multimedia paling anyar. Nanging, ana sawetara sentuhan migunani sing nggawe urip luwih gampang.

Lampu ngarep, contone, ora otomatis, nanging mati nalika mobil dipateni. Uga dilengkapi bumper ngarep sing ora dicet lan pelek baja sing ora dilapisi kanggo kepraktisan kurir lan pangiriman maksimal.

Njupuk menyang gear mbalikke kanthi cepet-cepet mbutuhake cukup repot lan mikir.

Layar tutul multimedia nawakake Bluetooth, streaming audio lan setelan kustomisasi mobil.

Nerangake karo kursi mburi telung kursi lan ditawakake ing limang warna.

Mesin lan transmisi

Berlingo didhukung dening mesin diesel turbocharged 1.6 liter cilik sing ngasilake 66kW ing 4000rpm lan 215Nm ing 1500rpm, dikawinake karo transmisi semi-otomatis sing rada ora biasa.

Kontrol kendaraan utama bener-bener dipasang ing rotary dial sing ana ing dashboard. Wis kontrol manual sing bisa dilakokno nggunakake setir kolom-dipasang paddle shifters.

Gearbox duwe jeda sing ora biasa ing antarane shift. Iku mesthi ora Gamelan lan bener bisa cukup jerky nganti sampeyan wis digunakake kanggo iku. Cara sing paling apik kanggo ngontrol iki yaiku ngunggahake throttle ing antarane shift, lan cara paling gampang kanggo nindakake iki yaiku nggunakake paddle manual.

Butuh repot-repot lan mikir kanggo cepet-cepet pindhah menyang gear mundur amarga sampeyan ora biasa nggoleki gear mundur ing mlayu!

Nyatane, iku ngaso ing transmisi bisa alienate panuku potensial ing test pisanan mobil. Disaranake tetep lan nyoba amarga mesin kasebut minangka persik nyata. Kanthi rating ekonomi sing murah nganti pertengahan enem, iku sepi, torsi lan kuwat sajrone mlaku luwih suwe, sanajan ana beban ing kapal. Iku uga kasedhiya karo transmisi manual.

Ekonomi bahan bakar

Citroen ngaku Berlingo ngasilake 5.0L / 100km ing siklus gabungan. Tes luwih saka 980 km, kalebu nyopir ing kutha lan dalan gedhe, uga ngangkut kargo kira-kira 120 kg, ngasilake angka 6.2 l / 100 km sing dituduhake ing panel instrumen lan entuk jarak 800 km saka 60 liter. tank diesel.

Keamanan

Minangka kendaraan komersial, Berlingo kurang teknologi safety tingkat sing luwih dhuwur kayata rem darurat otomatis, sanajan kita ngarep-arep perusahaan bakal ngirim teknologi penting iki kanggo pangguna komersial.

Nalika iku ora bakal menang Grand Prix kapan wae, iku luwih saka cukup kanggo nangani lalu lintas abot saben dina.

Nduwe ABS, kontrol traksi, lampu kabut mburi lan lampu mundur ganda, uga kamera lan sensor mundur.

Nyopir

Fitur paling apik saka Berlingo yaiku kualitas kulo. Cara nyetel suspensi bakal mbingungake akeh hatchback modern ing pasar saiki.

Nduwe damping sing luar biasa rumit, musim semi sing disetel kanthi apik, lan bisa mlaku kanthi utawa tanpa beban. Setir banget mobil-kaya, lan nalika iku ora bakal menang Grand Prix kapan rauh, iku luwih saka cukup kanggo nangani atos g-pasukan lan lalu lintas dina-dina abot. minangka lungo maneh utawa pangiriman.

We dites mobil karo saklawasé ewu mil saka negara lan kutha driving lan banget kesengsem karo nangani, ekonomi lan daya saka Berlingo.