Tes drive Skoda Kodiaq nglumpuk ing Rusia
Kepiye crossover Ceko lelungan kanggo ngrebut paspor Gorny Altai lan kenapa memedi lokal ora seneng
Obeng Phillips metu saka rodha mburi tengen - ora liya roh Gorno-Altai nesu karo kru Skoda Kodiaq. Apa amarga warga lokal, nglewati pass, dasi pita utawa ninggalake koin. Petualangan kasebut ora rampung ing kana. Nalika ngewangi kolega kanggo ngganti rodha - kanthi cara, sampeyan ngerti yen sampeyan kudu nyopot tutup saka saben bolt nggunakake pinset khusus - motor ijo ditarik.
Sing digawa bali katon kaya roh jahat utawa nir. Dheweke mlaku kanthi angel ing cara manungsa lan kanthi angel ngucapake tembung. Dheweke kepingin "sepuluh dolar", nanging dheweke pancen nggumunake kolega saengga Kodiaq ilang lan kayane nggawe rekor kacepetan ing dermaga. Sepeda motor ijo kasebut babar pisan ora cocog karo peran pamburu lan langsung mati.
Ora kanggo apa-apa manawa Pass Yabogansky kondhang, uga, perhatian roh sing dingerteni bisa dingerteni. Kanggo Gorny Altai, mobil-mobil merek Ceko arang banget, lan Kodiaq sing gedhe iki uga ayu banget lan percaya dhiri. Ora kaget yen dheweke pengin nusuk sampeyan karo obeng, nggawe sampeyan salah karo wong asing lan njaluk pajeg ing mata uang asing.
Sauntara kuwi, Kodiaq nampa registrasi Nizhny Novgorod, lan saiki bear iki (lan iki jarake jeneng mobil saka basa Inuit) minangka bear Rusia. GAZ pungkasane entuk mobil roda papat gedhe sing wis diidham-idhamake suwene. Nanging ana wektu nalika tanduran kasebut, amarga ora kepenak banget, nglumpukake SUV Mahindra India.
Sing tuku, uga menang - kanthi wiwitan majelis Rusia, rega mudhun, lan versi sing kasedhiya bisa nambah luwih akeh. Yen sadurunge rega diwenehi $ 25, saiki wiwit $ 989. Crossover drive mono-drive ing "mekanik" mung nganti 18 hp. Mesin 049 liter lan ing konfigurasi sing moderat Aktif. Kajaba iku, bisa tuku versi 125 tenaga kuda nganggo DSG lan drive roda ngarep utawa nganggo "mekanik" lan kabeh rodha penggerak.
Yen mbandhingake tandha rega silang 150 daya kuda karo "robot" lan drive roda papat - iki mobil dhasar sadurunge - mula majelis Rusia nggawe, gumantung karo konfigurasi, luwih murah udakara $ 3 -.898. Tag rega wiwitan yaiku $ 7.
Sisane padha karo Kodiaq sadurunge, kajaba sawetara poin. Lapisan plastik, sing nalika dibukak lawang, ditarik lan dilindhungi ing parkiran sing sempit, ilang saka mobil Rusia. Wong Ceko nggantungake pundhak: ing iklim kita, mekanisme kasebut beku lan bungkus. Sayang banget, amarga iku fitur Kodiak sing paling keren ing prekara sing praktis sing ringkes ing Just Clever.
Nanging, kabeh prekara cilik liyane wis ana: payung, es scraper, senter sing bisa dicopot lan sapanunggalane. Pelapik pelindung mung bakal digunakake ing mobil ing majelis Ceko - Scout, Laurin & Klement - kanggo kepentingan Rusia, ora ana sing bakal nyopot.
Saiki kanggo silang, sampeyan bisa pesen rodha 20 inci lan kursi ember kanthi gaya sporti - iki ora nggumunake, amarga muncul versi RS "Kodiak" sing "dikenani biaya" kanthi awak kaya coupe. Kursi, omongane cukup kepenak lan sampeyan ora bosen lelungan adoh.
Lan cukup kanggo nyopir. Aku pisanan ing Gorny Altai lan makili republik iki kanthi ora ana dalan. Ana sawetara dalan sing bener, nanging saluran Chuisky, sing mangkat menyang Rusia menyang Mongolia, duwe jangkoan sing apik. Lan akeh corak lan corak sing menarik. Ing kene, dudu off-road, nanging kualitas dalan mobil kasebut relevan. Dheweke uga ora apa-apa - nitih silang sing gedhe, roda dawa kanthi kaget lan gampang banget. Upaya kemudi dikalibrasi, gulungan cilik, lan mesin rong liter 180-tenaga kuda lan "robot" sing lincah nambahake drive. Nanging, sistem stabilisasi ora bakal ngidini kabebasan - "Kodiak" ora mlebu status nalika mlebu.
Dalan Altai sekunder uga ora enak, ana dalan rereget kaping pirang-pirang, nanging ora akeh kesan. Mbokmenawi pancen amarga kita lelungan ing Kodiak. Suspensi kandhel kasebut ngidini sampeyan cepet balapan ing dalan, nanging tahan pengaruhe nganti katon bolongan gedhe lan jero. Reresik lemah cukup kanggo kita, nanging sanajan ana mode off-road, kita ora kudu adoh saka dalan.
Kodiaq minangka kendaraan sing fleksibel kanggo kabeh acara, apik gayane lan jembar, apik banget, grapyak, dinamis lan ekonomis. Apa ora kedadeyan? Mengkono. Mesthine, kanthi kepraktisan, wong-wong Ceko rada pinter. Ayo kelingan lemari lawang sing padha ing iklim Rusia utawa sing duwe cangkir aneh sing ngidini sampeyan mbukak botol kanthi tangan siji, nanging cilik banget kanggo cangkir termo. Baris nomer telu cukup cedhak lan mung cocog karo bocah-bocah. Sampeyan bisa nemokake kesalahan kaca cilik, sanajan ana ing kamera mburi lan sistem tampilan-sakupenge, kekurangan iki meh ora bisa ditemokake.
Manifestasi versi sing luwih terjangkau nggawe crossover Ceko dadi luwih serba guna - supaya bisa ngubengi kutha, sampeyan bisa kanthi gampang nggunakake kabeh roda lan daya. Nanging Kodiaq paling apik yaiku drive kabeh. Mobil sing cocog kanggo lelungan, sepi, kepenak lan cukup ekonomis - mesin rong liter kanthi konsumsi rata-rata konsumsi 7,4 liter dikonsumsi udakara 9 liter. Banjur ana solar, sing nganggo 6,1 liter ing siklus gabungan.
"Kodiak" duwe macem-macem jinis ceruk, laci lan pengikat sing cerdas ing njero ruangan kanggo nampung koper apa wae. Menyang Gorny Altai saka Moskow, lan ora saka bandara, kaya sing wis ditindakake? Ora ana sing angel. Sing utama yaiku ora ana motor ijo.
| Gaya | Crossover |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4697/1882/1655 |
| Basis roda, mm | 2791 |
| Reresik lemah, mm | 188 |
| Volume batang, l | 233-623-1968 |
| Bobot pucuk, kg | 1744 (7-lenggah) |
| Bobot reged | 2453 |
| jinis mesin | Petrol 4 silinder |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1984 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 180 / 3900-6000 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 320 / 1400-3940 |
| Jinis drive, transmisi | Lengkap, 7RKP |
| Maks. kacepetan, km / jam | 205 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 8 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7,4 |
| Regane saka, $. | 25 430 |
