Test drive Grand Cherokee SRT

Tirus screeching, knalpot rame. Provinsi Polandia sing ngantuk kaget banget. Jeep Grand Cherokee SRT uwal saka mburu

Ana ngarep sing cetha. Nyetel rem kanthi sithik, ngreset maneh sawetara gigi kanthi manual, katup lengkap. Mesin kasebut gludhug, lan manuk ora adoh saka pinggir dalan. Nanging ing mburine, wong sing nesu banget muncul maneh - kapal induk Grand Cherokee Trackhawk. Saiki SUV paling kuat ing saindenging jagad. Bensiné Hemi V8 6.2 ngasilake 707 hp. lan 874 Nm, kacepetan maksimal - 290 km / jam, lan akselerasi kanggo atus pisanan butuh 3,5 s. Wayahe ngutip Stephen King: "Kita duwe kejahatan murni ing kene!"

Pengejaran khayalan. Sampeyan mbutuhake sawetara alesan kanggo murub SRT sing dianyari ing jalur negara. Pasukane akeh banget ing kene, dheweke sempit. Nanging iki minangka program balapan saiki, sing diatur wiwit wiwitan penjualan novel Rusia. Sauntara kuwi, Trackhawk sing wis dijanjekake saiki lagi wae ngupayakake pasar kita!

Wis ngerti manawa kanggo rekor unggulan Jeep bakal dijaluk saka $ 41. Ing sacedhake Mercedes-Benz GLE 582 AMG kanthi rega $ 63, lan sampeyan uga bisa mikir opsi BMW X41 M - saka $ 582 lan Range Rover Sport SVR - saka $ 5.

Nanging Jeep Grand Cherokee SRT sing dianyari luwih larang - saka $ 41. Uga kuat lan cepet banget. Bensin Hemi V582 8 dikembangake 6.4 hp. lan 468 Nm, kacepetan maksimal - 624 km / jam, akselerasi dadi 257 km / jam butuh limang detik. Bakal dadi ngendi kanggo akselerasi.

Lan kita begja. Malah sadurunge presentasi Polandia, SRT bisa njupuk sawetara puteran ing sekitar lapangan latihan FiatChrysler Italia ing Balocco. Kesan kasebut kuat lan ora jelas. SRT nyetel driver ing swasana olahraga nalika isih ngadeg. Roda kemudi gedhe kayane wis ngliwati latihan lan ngombe. Dhukungan saka kursi sing dikembangake ora ngganggu, nanging bisa dirasakake. Pedal - kanthi bantalan perak.

Setel mode nyopir khusus ing kene. Saliyane Auto lan Salju sing biasane, sampeyan bisa milih Tow for towing, lan sing paling penting - Sport aktif lan Track agresif. Kanthi tombol khusus, sampeyan bisa ngaktifake konfigurasi individu setelan. Pungkasan, ana mode wiwitan meriam Bukak. Umumé, nyenengake.

Lan bagean olahraga ing menu ing layar sentuh tengah ngelingake Need for Speed. Layar nampilake data babagan suhu minyak lan tekanan, indikator recoil powertrain, diagram akselerasi longitudinal lan lateral, maca asil puteran paling apik lan uga dawa jarak rem. Sampeyan bisa nguripake lampu mburi tachometer kanthi kerlip nalika ngganti gir. Mangkene setelan sistem lan unit sing kasebut, sing sampeyan atur kanthi kapisah.

Ing pojok layar, ana lambang kanthi prasasti Valet. Mode "rahasia" sing kepengin banget, sing diaktifake sawise ngetik sandhi pangguna. Iki minangka watesan parsial recoil mesin nalika SRT dadi phlegmatic. Kanggo opo Yen pemilik mutusake transfer kontrol menyang liyane, nanging wedi karo keamanan mobil.

Peluncuran iku ekstrem liyane. Mode efek khusus: pencet tombol, push rem lan pedal gas menyang lantai - ing kene SRT goyang banget, siap diserang. Nalika ngeculake rem, Jeep mudhun ing poros mburi lan narik banget supaya sampeyan bisa ndeleng bekas geni ing pangilon, kaya ing film "Back to the Future." Lan apik yen ora meksa tekan kursi, lan weteng ora mumbul: sensasi kasebut padhang, nanging cukup kepenak.

Mobilisasi SRT ing mode olahraga ngganti respon pedal gas lan algoritma ZF transmisi otomatis 8-kacepetan, sing ing versi kasebut diadaptasi karo skala wayahe, lan ing mode manual, terus-terusan nindakake langkah-langkah kasebut. Ambang elektronik elektronik sing aman dipindhakake, saengga bisa ditindakake kanthi bebas. All-wheel drive nyebarke saham saiki kanthi beda. Kanthi gawan, divisi kasebut minangka 47:53 kanggo poros mburi, lan nalika mode Sport lan Track dipilih, penekanan ing mburi dadi luwih penting lan beda-beda miturut kahanan.

Sawise nganyari, SRT nampa setir listrik listrik sing cerdas, sing bisa dadi inisiatif, mbantu nyemprotake setir sajrone manuver aktif. Ora ana pangowahan sing signifikan ing suspensi kanthi damper sing dikontrol kanthi elektronik. Lan perjalanan nganggo rodha 20 inci nganggo ban Pirelli P Zero pancen angel banget. Minangka kanggo reresik lemah, kita ngukur 200 mm ing ngisor proteksi motor.

Kursi supire grapyak banget. Kebiasaan dibutuhake kajaba kontrol pembersih kaca ngarep. Kabin kasebut duwe sistem pembatalan swara lan kayane efektif.

SRT minangka alat garis lurus. Iku apik kanggo dheweke ing lapangan latihan Italia sing rata. Motor meksa sembrono ing 3000 rpm, kothak trampil muter lan cepet nanggepi klik tombol setir. Bener, ana komentar babagan rem. Iki istimewa: Brembo kanthi gerakan 6-piston lan disk nambah dadi 350-380 mm. Nanging kanthi nyuda rasa nyuda sawise 150 km / jam, usahane jelas durung cukup.

Trek Polandia dudu kualitas sing paling apik, lan ing kene SRT asring ngelingake yen asline SUV abot. Sampeyan kemudi ing benjolan. Ing pojokan, inersia massa nyumel. Nanging konsumsi bensin kaping 95 dening komputer ing kapal yaiku 13 l / 100 km. Ditampa Lan yen ora amarga "nguber", bisa uga bakal luwih ngirit.

Kanggo ngrampungake, kita nyebutake manawa versi iki dilengkapi kanthi murah banget. Bi-Xenon, entri tanpa kunci lan fungsi wiwitan, kontrol iklim dual-zona lan kontrol layaran aktif, pesawat udara lengkap lan airbag tirai, kamera mburi kanthi pituduh dinamis. Roda kemudi lan kursi digawe panas, lan kursi ngarep uga duwe ventilasi. Media System Uconnect 8.4N ”ndhukung Apple Car Play lan Android Auto.

Ditambah uga sistem pembatalan swara aktif, pitulung parkir lan nalika diwiwiti. Lan kanggo pambayaran tambahan $ 1. nawakake sistem video kanggo penumpang baris liyane.

Taun kepungkur, penjualan SRT ing Rusia kira-kira 5% saka total sirkulasi Grand Cherokee Rusia. Mula, asli, sing ora cukup. Ya, mesthine, Trackhawk bakal dadi luwih eksklusif, nanging ing babagan akal sehat SRT mesthine wis ndhisiki.

Gaya	SUV
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4846/1954/1749
Basis roda, mm	2914
Bobot pucuk, kg	2418-2458
jinis mesin	Petrol, V8
Volume kerja, meter kubik cm	6417
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	468 jam 6250
Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm	624 jam 4100
Panularan, drive	8-st. Kothak gir otomatis, kebak permanen
Kacepetan maksimal, km / jam	257
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	5,0
Konsumsi bahan bakar (campuran), l	13,5
Regane saka, $.	41 582