Lampu lalu lintas lan sinyal lalu lintas
pangowahan wiwit 8 April 2020
6.1.
Lampu lalu lintas nggunakake sinyal cahya warna ijo, kuning, abang lan putih-rembulan.
Gumantung saka tujuane, sinyal lalu lintas bisa bunder, kanthi wujud panah (panah), siluet pejalan kaki utawa sepeda, lan bentuk X.
Lampu lalu lintas kanthi sinyal bunder bisa uga duwe siji utawa rong bagean tambahan kanthi sinyal arupa panah (panah) ijo, sing dununge ana ing level sinyal bunder ijo.
6.2.
Sinyal lalu lintas bunder nduweni teges kaya ing ngisor iki:
SIGNAL GRATIS ngidinake gerakan;
GREEN FLASHING SIGNAL ngidinake gerakan lan menehi informasi manawa durasi lan sinyal sing nglarang bakal diuripake (tampilan digital bisa digunakake kanggo menehi informasi babagan driver babagan wektu sajrone detik nganti pungkasan sinyal ijo);
YELLOW SIGNAL nglarang gerakan, kajaba diwenehake ing klausa 6.14 Kaedah, lan ngelingake owah-owahan sinyal sing bakal teka;
SIGNAL YIGOW BLIGING ngidini gerakan lan menehi informasi babagan anané persimpangan sing ora direncanakake utawa nyebrang wong mlaku, ngelingake bebaya;
RED SIGNAL, kalebu blink, nglarang gerakan.
Gabungan sinyal abang lan kuning nglarang gerakan lan menehi informasi babagan aktifitas sinyal ijo sing bakal teka.
6.3.
Sinyal lampu lalu lintas, digawe ing bentuk panah kanthi warna abang, kuning lan ijo, nduweni teges padha karo sinyal bunder kanthi warna sing cocog, nanging efek kasebut mung ditrapake kanggo arah sing dituduhake dening panah kasebut. Ing kasus iki, panah, sing ngidini puterane kiwa, uga ngidini puter maneh, yen ora dilarang dening tandha dalan sing cocog.
Panah ijo ing bagean tambahan nduweni teges padha. Sinyal sing dipateni bagean tambahan utawa sinyal lampu sing diuripake saka warna abang garis kasebut tegese larangan gerakan arah sing diatur karo bagean iki.
6.4.
Yen panah outline (panah) ditandhani ing lampu lalu lintas ijo utama, mula bakal menehi informasi babagan driver babagan anané bagean lampu lalu lintas tambahan lan nuduhake arah gerakan sing diidini liyane tinimbang sinyal saka bagean tambahan.
6.5.
Yen sinyal lalu lintas digawe kanthi siluet pejalan kaki lan (utawa) sepeda, mula pengaruh kasebut mung ditrapake kanggo wong sing mlaku (pengendara sepeda). Ing kasus iki, sinyal ijo ngidini, lan abang nglarang gerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).
Kanggo ngatur gerakan pengendara sepeda, lampu lalu lintas kanthi sinyal bunder kanthi ukuran sithik uga bisa digunakake, ditambah karo piring persegi panjang putih ukuran 200 x 200 mm nganggo sepeda ireng.
6.6.
Kanggo ngandhani wong sing mlaku kanthi wuta babagan kemungkinan nyebrang dalan, sinyal lampu lalu lintas bisa ditambah karo sinyal swara.
6.7.
Kanggo ngatur obah-obah kendaraan ing sadawane dalan, kanthi khusus, arah sing bisa diuripake, lampu lalu lintas sing bisa dibaleni nganggo sinyal abang X lan sinyal ijo kanthi wujud panah nuduhake mudhun. Sinyal kasebut masing-masing nglarang utawa ngidinake gerakan ing jalur sing dununge.
Sinyal utama lampu lalu lintas mbalikke bisa ditambah karo sinyal kuning ing bentuk panah miring mudhun ing sisih kiwa utawa kiwa, kalebu informasi babagan pangowahan sinyal sing bakal teka lan kebutuhan kanggo ngganti jalur sing dituduhake dening panah kasebut.
Yen sinyal lampu lalu lintas mbalikke, sing dununge ing ndhuwur jalur sing ditandhani ing loro-lorone kanthi menehi tandha 1.9, dipateni, dilebokake ing jalur iki.
6.8.
Kanggo ngatur gerakan trem, uga kendaraan rute liyane sing obah ing sadawane jalur sing diparengake kanggo wong-wong mau, lampu lalu lintas sinyal siji-werna kanthi papat sinyal putih-lunar bunder sing disusun kanthi huruf "T" bisa digunakake. Gerakan diijini mung nalika sinyal ngisor lan siji utawa luwih ndhuwur diuripake ing wektu sing padha, kang kiwa ngidini gerakan ing sisih kiwa, tengah - terus ahead, tengen - ing sisih tengen. Yen mung telung sinyal ndhuwur sing aktif, gerakan kasebut dilarang.
6.9.
Lampu sumunar bulan putih bunder sing ana ing persimpangan level ngidini kendaraan nyebrang level. Nalika sinyal rembulan putih lan abang sing mateni, gerakan ora diidini yen ora ana kreta (lokomotif, kereta api) sing nyedhaki nyebrang.
6.10.
Sinyal kontrol lalu lintas duwe teges kaya ing ngisor iki:
TANGAN DITUKU utawa DIPANA:
saka sisih kiwa lan tengen, lalu lintas trem langsung ditrapake langsung, kendaraan tanpa lacak langsung lan ing sisih tengen, para pejalan kaki diijini nyabrang dalan;
saka dada lan mburi, kabeh kendharaan lan wong mlaku dilarang.
TANPA KANGGO TAMPIL DITUKU:
saka sisih lalu lintas trem sisih kiwa kiwa kasedhiya kendaraan sisih kiwa, tanpa lacak ing kabeh arah;
saka sisih dada, kabeh kendharaan diidini mung obah nengen;
saka sisih tengen lan mburi, kabeh kendaraan dilarang;
para pejalan kaki diidini nyabrang dalan ing mburi pengontrol lalu lintas.
HAND RAISED UP:
kabeh kendaraan lan pejalan kaki dilarang ing kabeh arah, kajaba diwenehake ing paragraf 6.14 Peraturan.
Kontrol lalu lintas bisa menehi sinyal tangan lan sinyal liyane sing dingerteni karo driver lan pejalan kaki.
Kanggo visibilitas sinyal sing luwih apik, kontrol lalu lintas bisa nggunakake baton utawa disk kanthi sinyal abang (reflektor).
6.11.
Panjaluk nyetop kendharaan diwenehake kanthi piranti swara utawa kanthi gerakan tangan sing diarahake menyang kendharaan. Supire kudu mandheg ing papan sing dituduhake.
6.12.
Sinyal tambahan diwenehi peluit kanggo narik perhatian para pangguna dalan.
6.13.
Kanthi lampu lalu lintas sing nglarang (kajaba sing bisa dibalekake) utawa kontrol lalu lintas, driver kudu mandheg ing ngarep garis mandeg (mlebu 6.16), lan yen ora ana:
ing persimpangan - ing ngarep dalan sing nyabrang (tundhuk paragraf 13.7 Aturan), tanpa ngganggu pejalan kaki;
sadurunge nyebrang sepur - sesuai karo klausa 15.4 saka Aturan;
ing panggonan liya - ing ngarepe lampu lalu lintas utawa pengontrol lalu lintas, tanpa ngganggu kendharaan lan pejalan kaki sing diidini gerakane.
6.14.
Pembalap sing, nalika sinyal kuning wis diuripake utawa pejabat resmi ngangkat tangane, ora bisa mandheg tanpa nggawa rem darurat ing papan sing ditemtokake ing paragraf 6.13 Aturan kasebut, gerakan luwih diidini.
Pedestrians sing ana ing carriageway nalika sinyal diwenehi kudu mbusak iku, lan yen iki ora bisa, mungkasi ing garis pamisah arus lalu lintas saka arah ngelawan.
6.15.
Pembalap lan pejalan kaki kudu tundhuk karo sinyal lan dhawuhe pengontrol lalu lintas, sanajan mbantah karo sinyal lalu lintas, tandha lalu lintas utawa tandha.
Yen maknane sinyal lampu lalu lintas bertentangan karo persyaratan tandha-tandha dalan sing prioritas, para sopir kudu dipandu sinyal lalu lintas kasebut.
6.16.
Ing persimpangan sepur, kanthi lampu lalu lintas sing sumunar abang, sinyal sing bisa dirungokake bisa diwenehake, uga menehi informasi marang pangguna dalan babagan larangan gerakan liwat nyebrang.
