BMW sing paling cepet: nyoba Kompetisi M8

Mobil iki nyepetake saka 0 nganti 200 km / jam kanthi wektu sing padha saka 0 nganti 100. Uga ana patang lawang lan 440 liter batang.

Jenius Colin Chapman ujar: nyederhanakake lan nambah ringan. Nanging resep resep mobil sport sing paling apik ing 50an lan 60an durung bisa digunakake saiki. Saiki resepane kaya mangkene: rumit, lan tambahi jaran.

M8 Gran Coupe sing sampeyan tingali digawe nganggo resep iki. Iki minangka mobil produksi papat lawang paling cepet sing wis digawe BMW, mung 3,2 detik saka 0 nganti 100 km / jam kanggo versi Kompetisi sing lagi dites (sawetara panguji independen malah bisa ngalahake kurang saka 3 detik). Kekuwatane yaiku supaya dheweke kudu ngelingake wong kanthi ati sing ringkih sadurunge.
Nanging apa pancen mobil sport? Wangsulan sing bener: ora babar pisan.

Nalika sampeyan bisa guess, Gran Coupe padha karo coupe biasa, nanging karo Kajaba saka loro lawang lan dawa 20 cm. Ana sawetara alasan kanggo planggaran iki, lan padha nganggo jeneng kayata Porsche Panamera, Mercedes AMG. GT lan Bentley Flying Spur.

BMW GXNUMX loro-lawang iku mobil paling laris ing sawijining segmen, lan sukses gedhe. Saiki wong-wong Bavaria pengin nglakoni sing padha karo tur grand papat lawang.

Amarga M8 iki pancen kaya ngono. Pancen ana alangan serius ing antarane dheweke lan judhul "mobil sport": bobot luwih saka rong ton.

Mesthine, ora ana sing paling entheng ing segmen premium saiki. Kursi kulit digawe panas lan berventilasi, sistem swara 16-speaker, radar lan kamera ora bobot. M8 gampang ngluwihi rong nada ing skala. Lan loro ton iki disambungake karo hukum Newton nalika padha kudu perang karo engine.

Ora ana kejutan: ing ngisor hood sampeyan bakal nemokake mesin V4,4 turbo kembar turis 8 sing ditemokake ing M5 lan X5 M. sing diowahi kanthi khusus dening divisi M, dipasang ing kurung penguat, bilah turbocharger luwih gedhe dudu vakum, nanging elektronik. Bahan bakar disuntik ora kanthi tekanan standar 200 bar, nanging meh 350. Loro pompa minyak njamin pelumasan sing apik, sanajan ana ing akselerasi lateral sing hebat.

Kabeh iki dikombinasikake karo transmisi otomatis 8-kacepetan lan sistem drive kabeh-roda.

Untunge, kaya M5, sampeyan bisa kanthi manual mindhah kabeh daya menyang poros mburi lan seneng-seneng. Priksa manawa jembar sampeyan, paling ora nganti sampeyan biasa karo 625 jaran kasebut. Mobil iki kanthi bebarengan nyepetake saka 0 nganti 200 km / jam, lan hatchback kulawarga luwih cepet saka 0 nganti 100 km / jam.

Yen pancene mung ngalih kanggo mbalikke lan mateni kabeh asisten bisa, M8 bisa downright mbebayani. Nanging yen ora, iku kaget mastered lan malah trep. Versi kompetisi nduweni gendheng komposit karbon lan tutup, kang ora Cut bobot minangka drastis - nanging sudo tengah gravitasi kathah, lan sampeyan bisa nemen aran ing sudhut.

Roda kemudi akurat, sanajan ora menehi umpan balik sing luar biasa. Rem ora ana cacat. Suspensi adaptif luwih angel ing mode Sport, nanging kanthi lancar bisa uga ngatasi benjolan paling penting, sanajan rodhane 20 inci.

Nyatane, M8 minangka ancaman sing luwih gedhe kanggo lisensi nyopir tinimbang urip sampeyan. Mobil kasebut sepi banget, lancar lan kuat banget, saengga bisa narik kawigaten saka dalan gedhe nalika sampeyan lagi mabur kanthi kecepatan 200 kilometer saben. jam. Lan polisi, protes kanggo kenaikan gaji, mung ngenteni iki.

BMW negesake konsumsi bahan bakar rata-rata 11,5 liter saben atus kilometer, nanging sampeyan mung bisa lali. Bisa uga ana wong ing jagad iki sing numpak 90an mudhun ing jalur tengah kanthi 625 jaran ing sangisore tutup. Nanging kita ora ketemu karo dheweke. Ing tes sing ora dadi pathokan tabungan, regane 18,5%.

Kursi mburi ora kepenak lan jembar kaya seri kaping pitu, nanging isih cukup kanggo nyetir kanca. Batang kasebut ngemot 440 liter.

Interioré misuwur kanthi bahan lan pakaryan. Ora pati jelas lan apik tinimbang para pesaing liyane: BMW wis luwih seneng pendekatan sing luwih wicaksana. Navigasi 12 "keypad numerik lan 10" standar lan kalebu ing rega wiwitan M8 Gran Coupe yaiku BGN 303.

Nanging luwih akeh ora kalebu: mung paket "Kompetisi" nambah 35 wiwit. Tambahake rem karbon, cat khusus, ventilasi kursi, lampu laser 000 meter. Ganti sistem audio Harman Kardon standar sampeyan nganggo sistem audio Bowers & Wilkins lan sampeyan bakal nemokake manawa sampeyan wis cedhak wates 600.

Prakteke ngomong, sampeyan kudu nggulung kabeh cara kanggo tuku mobil iki. BMW M5 "biasa" bakal menehi mesin sing padha, kemungkinan sing padha, luwih akeh papan lan bobot kurang 200 kilogram, lan regane kurang luwih satus ewu. Nanging ora ana sing tuku mobil kaya M8 Gran Coupe amarga alasan praktis. Dheweke tuku amarga dheweke nggawe dheweke krasa kuwasa. Lan dheweke uga tuku, mung amarga dheweke bisa.