Test drive Renault ZOE: elektron bebas
Test Drive

Test drive Renault ZOE: elektron bebas

Test drive Renault ZOE: elektron bebas

Renault arep ngluncurake papat kendaraan listrik ing pungkasan taun 2012, nanging saiki Auto Motor und Sport duwe kesempatan kanggo ngurmati kualitas Zoe kompak.

Dawa sampul ngarep bisa uga luwih cekak amarga motor listrik Zoe mbutuhake papan sing luwih sithik tinimbang mesin pembakaran sing sebanding. Nanging, tim kepala desainer proyek kasebut, Axel Braun, kanthi sengaja nolak nggawe bentuk sing ora standar lan tampilan mobil sing "ijo". Miturut dheweke, "transisi saka mesin pembakaran internal menyang daya listrik dhewe mbutuhake akeh keberanian," lan desain kasebut ora mbutuhake tes tambahan kanggo calon pelanggan.

Posisi papan lan jembar Zoe 4,09 meter uga jumbuh karo sing dikarepake saka kelas kompak modern. Alat pelapis kursi individu cukup lancip, nanging tata letak anatomi ngidini papat penumpang diwasa lelungan kanthi kepenak. Kanthi volume minimal meh 300 liter, bagasi mobil listrik ngemot udakara Clio.

Apa sing diomongake nomer kasebut

Ora ana kejutan babagan manajemen. Sawise mencet tombol wiwitan, sampeyan mung kudu milih posisi "D" ing unit kontrol konsol tengah lan pencet sisih tengen loro pedal kanggo miwiti. Daya 82 hp lan torsi maksimum 222 Nm kasedhiya saka awal, asil ing prototipe sing tumindak cukup briskly. Miturut rencana insinyur Prancis, akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing versi produksi, amarga ing 2012, kudu ditindakake ing wolung detik - prasyarat sing apik kanggo kombinasi sukses nyopir kesenengan lan sikap tanggung jawab marang lingkungan.

Watesan kacepetan maksimum prototipe kasebut kanthi sengaja disetel ing 135 km/jam, amarga wiwit iku, konsumsi energi wiwit mundhak ora proporsional kanthi kecepatan sing saya tambah. Kanggo alasan sing padha, versi produksi Zoe bakal kelangan atap panorama kaca. "Glasing tambahan tegese panas awak ekstra, lan AC cukup energi-intensif ing kendaraan listrik kudu mbukak minangka arang sabisa," ngandika Brown. Sawise kabeh, Renault janji yen produksi Zoe bakal lelungan 160 kilometer ing daya baterei siji.

Lengkap nganti kosong

Kanggo nyuda proses sing mbuwang wektu kanggo ngisi sel lithium-ion, insinyur Renault nyedhiyakake skema pertukaran batere Zoe kanthi cepet kaya sing digunakake ing E-Fluence listrik (uga dikenalake ing pasar ing taun 2012). Ing negara sing duwe infrastruktur stasiun internal, kanggo operasi iki, pemilik bisa ngganti baterai sing wis kosong karo sing anyar mung sawetara menit. Wiwitane, jaringan stasiun kasebut mesthine dibangun ing Israel, Denmark lan Prancis.

Konsumen Prancis bakal entuk hak istimewa liyane. Thanks kanggo subsidi pamrentah sing murah, Zoe serial ing negara lanang bakal regane 15 euro, dene ing Jerman lan bisa uga negara-negara Eropa liyane regane paling ora 000 euro, sing bakal ditambah udakara 20 euro saben wulan. kanggo nyewa sel batere, sing mesthi dadi duweke pabrike. Jelas manawa pelopor ing antarane konsumen kendaraan listrik serial, saliyane wani, uga butuh cadangan finansial sing serius.

Teks: Dirk Gulde

foto: Karl-Heinz Augustine

Add a comment