Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: Mobil gedhe
Sedan diesel sing paling kuat jimat yaiku kesan pertama
Pangowahan kasebut radikal. Sawise pirang-pirang taun eksperimen lan upaya terus-terusan kanggo ngilangi karakter tradisional kelas menengah Eropa lan pandangan para konservatif sing luwih konservatif, ing Renault Dheweke mutusake kanggo muter kanthi cepet lan pamitan karo ide babagan hatchback gedhe lan sing nyenengake, nanging jelas angel kanggo dicerna masarakat, tailgate gedhe.
Adhedhasar asil karya desainer utama Laurent van den Akker lan kanca-kancane, transisi menyang skema telung volume tradisional ora dadi ide sing ala. Siluet dinamis kanthi proporsi sing apik lan roda gedhe, swara mburi mburi asli sing nggawe sawetara model Amerika, lan pernyataan sing kuat babagan merek Prancis kanthi gril sing nggumunake kanthi lambang sing luwih apik. Pungkasan, nanging paling ora, kanthi aksen padhang ing wangun lampu awan sing bentuke khas, sing ing Renault Talisman ora mung ing ngarep nanging uga ing mburi, ngrampungake owah-owahan sing luwih apik.
Sasis banget
Wangun njaba sing sukses minangka wiwitan sing apik, nanging adoh saka cara sing cukup kanggo nggayuh sukses jangka panjang ing segmen pasar sing nguntungake lan uga ditandingi. Kasunyatan manawa Renault ngerti kasunyatan kasebut kanthi apik digambarake kanthi arsenal elektronik modern sing nyengsemaken kanggo ndhukung driver lan kualitas multimedia ing interior sing dieksekusi lan dilengkapi kanthi apik. Kontrol fungsi ergonomis kanthi tablet berorientasi vertikal sing gedhe lan konsol tengah sing trep ngilangi kabutuhan akeh tombol, nalika njaga kenyamanan lan keamanan nyopir. Kluster instrumen digital lan head-up uga menehi kontribusi penting ing arah iki, nempatake Renault TalismandCi 160 ing posisi sing kompetitif.
Nanging, aset paling kuat saka kapal penggedhe anyar ing sawetara Renault mesthi sistem didhelikake konco badge '4control' elegan ing dashboard. Digabungake karo damper adaptif opsional, Laguna Coupe sing kondhang lan setir aktif maju ing poros mburi saiki digabungake karo sistem manajemen lalu lintas lan ngidini pembalap bisa ngganti karakter mobil kanthi mencet tombol ing tengah. konsol. Ing mode olahraga, sedan nemu semangat luar biasa kanggo reaksi setir lan pedal akselerator, suspensi hardens noticeably lan owah-owahan ing amba saka gembong mburi (ing arah ngelawan menyang ngarep, nganti 70 km / h lan kanthi kacepetan akselerasi sing padha). ) nyumbang kanggo prilaku luar biasa manteb ing ati lan netral ing sudhut cepet, digabungake karo prigel banget - bunder ngowahi ing lalu lintas kutha tenang kurang saka 11 meter. Ing mode comfort, skenario sing beda banget mbukak, dilestarekake ing tradhisi Prancis sing paling apik lan dirancang kanggo para penyayang kenyamanan maksimal lan lelungan jarak jauh, diiringi obahe awak sing santai. Bunder konsumen iki temtunipun bakal ngormati wiyar saka gedhe gedhe karo volume 600 liter.
Mesin diesel bi-turbo 1,6 liter sing nembe dikembangake, fasih babagan sebutan tenaga maksimum dCi 160, lenggah ing tengah jajaran lan bisa uga dadi salah siji sing paling populer ing pasar. Gabungan karo transmisi otomatis enem-kacepetan EDC kanthi rong kopling, dorong 380 Nm cukup kanggo nyedhiyakake dinamika sedan 4,8 meter tanpa stres, swara lan geter sing ora perlu.
Wigati dimangerteni manawa Renault nggawe taruhan hard kanggo nyuda - lineup powertrain kalebu mesin papat silinder 1,5 lan 1,6 liter, lan telung mesin diesel (dCi 110, 130, 160) bakal ditawakake ing pasar perdana Renault Talisman. awal taun sabanjuré. ) lan rong versi bensin (TCe 150, 200), kang jeneng nuduhake daya kuda cocog.
KESIMPULAN
Kompartemen interior lan bagasi sing gedhe, peralatan mewah nganggo multimedia lan elektronik modern kanggo pitulungan driver, mesin ekonomi lan dinamika sing nyengsemake ing dalan. Saiki, antrian Renault Talisman ora duwe versi luwih kuat sing ditawakake pesaing utama.
Teks: Miroslav Nikolov
