Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Test Drive

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Kaget nanging bener. Temenan, wong wis diprogram kanggo ngetrapake siklus urip sing wis ditemtokake. Yen rong puluhan fokus kanggo ngrampungake pasinaon, ngumbara kanthi bebas lan banjur golek gaweyan, telung puluhan ditandhani kanthi nggawe sarang lan ngrancang keturunan. Apa iki ditulis ing gen utawa lingkungan kita nyebabake kita (kanca sing ana ing umur sing padha ngeluh marang wong tuwa kanthi "utawa ora mikir babagan bocah," lsp.) Bakal tetep ora dingerteni .

Nanging periode urip sing disebutake uga ditandhani kanthi pilihan mobil. Yen sadurunge, kita mikir babagan coupe, kita luwih isin karo pirang-pirang "jaran" lan roda paduan sing "abot" sing dipilih, saiki dadi luwih penting tinimbang kompartemen koper (ing endi bocah kasebut bakal nempuh troli?) kursi!) lan keamanan (is maman, minangka aturan, keamanan mobil aktif lan pasif). Cekakipun, sampeyan wiwit mikir babagan van utawa versi papat lawang model tartamtu, yen rong puluh, bakal langsung nyedhot sampeyan menyang jaringan jaringan otak sing adoh.

Mégane minangka mobil sing menarik, amarga anyar dirancang, aman, rada mulyo (sawetara ngomong Renault cukup Slovenia) lan karo sawetara saka sudhut versi. Utamane saiki versi sedan papat lawang lan van Grandtour kasedhiya ing Slovenia. Kaya sing wis diwaca ing edisi kaping rongpuluh taun iki, ing ngendi kita nyathet kesan nyopir pisanan saka peluncuran internasional, Mégane Sedan ora mung luwih dawa tinimbang versi station wagon, nanging uga nduweni wheelbase 61 mm, sing menehi luwih akeh. kamar dhengkul. penumpang mburi (230 mm).

Luwih luwih digatekake kanggo nyenengake: yen versi kreta stasiun kanthi gaya olahraga, mula sedan duwe suspensi sing luwih alus. Penyerap kejut lan gerakan suspensi fokus ing kenyamanan, uga kursi sing luwih dhuwur tinimbang versi telung lawang. Yen ora, karakteristik nyopir kulawarga Mégane padha karo versi liyane, sing wis diterangake kaping pirang-pirang ing majalah Avto. Mung ing kasus ekstrem, nalika ban mulai entek, apa sampeyan bisa nemokake nalika nyopir yen sampeyan narik mobil, nanging mung driver sing paling sensitif sing bakal weruh, lan sangang puluh persen isih ora. Sisa jabatan kasebut bisa dipercaya banget, bisa uga mung setir sing rusak, sing menehi sopir mung informasi babagan kedadeyan ing rodha ngarep.

Bisa uga, sedan kasebut dituku dening akeh wong sing sadurunge main-main karo Laguna sing luwih gedhe. Ana rong sebab kenapa: dheweke nganggep Laguna larang banget utawa gedhe banget, lan ing sisih liya, dheweke negesake yen butuh akeh papan ing mobil kasebut. Nanging, kaya ing Laguna, kursi mburi uga bakal nampung penumpang 180cm, amarga ana akeh ruang kepala lan ruang tamu. Nyamane bakal ditambah karo laci sing ditutup ing rak bingkisan mburi (yaiku ing sangisore jendhela mburi) lan swasana srengenge sing bisa dipindhah ing lawang sisih mburi lan ing jejere jendhela mburi.

Apike, sedan lan Grandtour duwe ukuran dhasar dhasar sing padha (520 liter), nanging ora beda karo sedan (sing mung duwe bangku mburi nomer telu) ing versi van, volume iki bisa ditambah dadi 1600 liter. Dadi, sedan kepenak karo papan utama, lan kita ora kesengsem karo bukaan sempit sing mung bisa nggawa bagasi menyang bagasi.

Turbodiesel dCi 1 liter modern, transmisi enem-kacepetan lan peralatan Dynamique Lux, saliyane ruang boot, minangka alasan kenapa perasaan ing Mégane nyenengake banget, wis cukup mewah. Turbodiesel 9-daya kuda minangka solusi sing luwih apik, utamane dibandhingake karo versi bensin XNUMX liter anemik, amarga relatif sepi, ekonomis lan cukup kuat. Gear enem mung bisa digunakake ing dalan motor minangka "opsi ekonomi", lan peralatan sugih (lampu xenon, velg alloy, papat airbag, air conditioning otomatis, cruise control, CD radio ...) ndadekake Mégane mobil atraktif. mobil munggah pangkat.

Nanging yen sampeyan mikir Mégane minangka mobil populer sing dibangun lan cocog kanggo "swarga" (telung puluh taun), deleng regane. Mobil mesthi luwih apik, nanging sapa sing bisa mbayar?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Data dhasar

Adol: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar: 19.333,17 €
Biaya model tes: 21.501,84 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:88kW (120


KM)
Akselerasi (0-100 km / jam): 10,7 s
Kacepetan maksimal: 196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 5,4l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1870 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2000 rpm.
Transfer energi: engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapasitas: kacepetan ndhuwur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Massa: kendaraan kosong 1295 kg - bobot total diijini 1845 kg
Ukuran eksternal: dawa 4498 mm - jembaré 1777 mm - dhuwur 1460 mm
Ukuran batin: tangki bahan bakar 60 l
Kothak: 520

Pangukuran kita

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / status Odometer: 5479 km
Akselerasi 0-100km:10,3
402m saka kutha: 17,1 taun (


130 km / jam)
1000m saka kutha: 31,6 taun (


164 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam: 12,7 (V.) hal
Keluwesan 80-120km / jam: 13,5 (VI.).
Kacepetan maksimal: 196km / jam


(WE.)
konsumsi test: 9,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam: 48,4m
Tabel AM: 40m

Kita muji lan nguciwani

ukuran laras

mesin

Panularan

kenyamanan

safety

bolongan sempit ing laras

rega

konsumsi bahan bakar

Add a comment