Pangaturan, dadi panas lan ventilasi kursi mobil

Kursi ing mobil modern minangka mekanisme rumit kanthi solusi desain. Keamanan lan kenyamanan driver lan penumpang umume gumantung ing piranti. Desainer terus-terusan nggawe tambahan sing migunani kanggo entuk kenyamanan maksimum. Akeh fungsi sing kasedhiya kanggo driver modern, kayata penyesuaian listrik, ventilasi lan kursi sing digawe panas.

Unsur dhasar kursi mobil

Komponen utama kursi mobil yaiku:

• bingkai (bingkai);
• bantal;
• bali;
• sirah.

Elemen pendhukung kursi yaiku bingkai, sing digawe saka baja tahan lama. Biasane dipasang ing kompartemen penumpang ing gunung kanthi rel khusus (slide). Iki digunakake kanggo nyetel kursi ing arah longitudinal. Bantal lan backrest dipasang ing pigura.

Dhuwur backrest lan ukuran bantal diitung kanthi njupuk dhuwure rata-rata wong. Springs digunakake kanggo alus lan nyenengake. Dheweke dipasang ing pigura. Umpluk poliuretan biasane digunakake kanggo ngisi. Kursi ditutupi upholsteri. Bisa uga macem-macem kain tahan lama, kulit buatan utawa alami. Bahan gabungan (kain plus kulit, lsp) bisa digunakake. Bahan finis sing luwih apik, interior mobil bakal luwih apik lan larang.

Saliyane unsur dhasar, kursi mobil duwe sandhangan sirah lan sandhangan tangan (opsional). Wiwit taun 1969, panggunaan pengendalian sirah dadi wajib. Dheweke nyegah sirah supaya ora mundur yen ana tabrakan tiba-tiba karo kendaraan saka mburi, nyuda resiko cedera whiplash.

Nyetel kursi mobil

Kursi modern ngidini nyetel ing arah lan pesawat sing beda. Sampeyan bisa ngganti sudhut kecenderungan punggung lan bantal, dhuwure bantal, pindhah bebarengan, ngganti posisi sandhangan sirah lan lengen tangan, lsp.

Drive pangaturan bisa:

• mekanik;
• listrik;
• pneumatik

Drive mekanik dianggep klasik. Model mobil sing beda duwe cara nyetel dhewe. Iki bisa dadi tuas khusus utawa rodha sing nyetel. Cukup kanggo ngelingake cara nyetel ing mobil Soviet.

Drive pangaturan listrik dianggep luwih modern lan nyaman. Kontrol kasebut ana ing panel lawang ing kolom penglihatan driver utawa dununge langsung ing kursi. Drive listrik internal dipasang saka jaringan on-kendaraan. Dheweke bisa ngganti posisi backrest, bantal, headrest, bantal sisih lan dhukungan lumbar. Kabeh gumantung karo konfigurasi model tartamtu.

Perhatian khusus bisa ditindakake kanggo fungsi "memori kursi". Pengemudi nyetel posisi kursi sing optimal miturut parametrike amarga trep kanggo dheweke. Banjur sampeyan kudu milih pilihan sing dipengini ing kontrol kursi kanthi mencet tombol "Set" utawa "M" (Memory). Multiple posisi bisa disimpen kanthi cara iki. Iki migunani yen sawetara driver nggunakake mobil. Contone, bojo lan bojo. Driver milih profil sing disimpen ing setelan, lan kursi njupuk posisi sing dipengini. Kajaba iku, posisi cermin lan setir bisa diapalake.

Udara digunakake ing aktuator pneumatik. Asring, opsi kasebut digabungake - pneumo-listrik. Udara diwenehake menyang area kursi tartamtu. Kanthi cara iki, sampeyan ora mung bisa ngganti posisi dhasar, nanging uga géomètri kursi kasebut. Mercedes-Benz wis sukses banget babagan masalah iki.

Kursi sing digawe panas

Kursi sing digawe panas kasedhiya ing akeh mobil modern, sanajan ing level trim dhasar. Teknologi kasebut muncul maneh ing taun 1955.

Panas saka pasokan listrik ing papan. Secara teknis, iki minangka sistem sing ora rumit. Dumadi saka unsur ing ngisor iki:

1. Elemen pemanas. Minangka aturan, iki kabel sing ditutupi karo Teflon lan spiral nichrome.
2. Bantalan tahan panas sing nutupi elemen pemanas.
3. Termostat.
4. Badan pamrentah.

Unsur pemanas bisa digunakake miturut prinsip resistor, yaiku dadi panas amarga resistensi. Dheweke dununge ing sisih mburi lan bantal kursi. Kabel pasokan liwat relay. Termostat dibutuhake kanggo ngatur suhu. Iki ngalangi elemen supaya ora panas banget. Nalika tekan suhu sing disetel, relay dipateni. Nalika suhu mudhun, sistem bakal diuripake maneh. Biasane, drivere kudu nganti telung pilihan pemanasan sing bisa dipilih: ringkih, medium lan kuwat.

Yen mobil ora duwe fungsi pemanasan kursi, mula saiki sampeyan bisa nyetel dhewe dadi panas. Ana akeh pilihan ing pasar. Ora ana sing angel ing desain lan instalasi, nanging sampeyan kudu ngilangi kain pelapis kursi. Elemen pemanas dipasang ing sisih ndhuwur kursi, kontak dicopot lan disambungake menyang unit kontrol liwat relay.

Yen sampeyan ora pengin nyusup ing ngisor jok kursi, sampeyan bisa nginstal elemen pemanas overhead ing bentuk tutup. Piranti kasebut disambungake liwat korek rokok.

Ventilasi kursi

Sistem ventilasi dipasang ing mobil kelas premium lan kelas bisnis sing larang. Wis dingerteni yen sawetara bahan pelapis, kayata kulit, dadi panas banget ing srengenge. Ventilasi bakal adhem kanthi cepet ing suhu kanthi suhu sing nyaman.

Sawetara penggemar dipasang ing kursi kasebut, sing narik hawa saka kompartemen penumpang, saengga adhem saka kursi kasebut. Sistem standar nggunakake rong penggemar ing bantal lan loro penggemar ing backrest, nanging bisa uga ana liyane.

Supaya hawa saka para penggemar bisa bebas ngliwati jok kursi, bahan bolong khusus sing diarani spacer digunakake. Materi iki ora mung ngidini hawa bisa nembus, nanging uga ngatur alirane liwat kursi. Sistem kasebut uga didhukung dening jaringan on-board 12V.

Ora kabeh mobil duwe sistem kaya ngono, nanging uga bisa dipasang kanthi mandiri kanthi tuku kit. Kanggo instalasi, sampeyan kudu nyopot casing lan dibangun ing kipas angin, sadurunge wis nyiyapake papan kanggo karet busa. Sambungan kasebut ditindakake liwat unit kontrol.

Sawetara tukang sing ora pengin nglampahi dhuwit ing sistem sing wis digawe nyoba nyoba dhewe. Pendinginan komputer biasane digunakake minangka penggemar. Daripada spacer, sampeyan bisa njupuk jaring tanduran plastik sing apik.

Kenyamanan nyopir penting banget kanggo driver apa wae, luwih-luwih yen kerjaane kalebu lelungan sing dawa lan saben dina. Kursi mobil modern duwe akeh fitur sing migunani. Sampeyan bisa yakin manawa teknologi kasebut bakal dadi luwih apik.