Angger lalu lintas
8.1
Aturan lalu lintas ditindakake kanthi tandha-tandha dalan, tandha dalan, peralatan dalan, lampu lalu lintas, lan uga dening pengendali lalu lintas.
8.2
Tandha dalan dadi prioritas tinimbang tandha dalan lan bisa permanen, sauntara utawa kanthi informasi sing bisa diganti.
Tanda dalan sementara dilebokake ing piranti portebel, peralatan dalan utawa dipasang ing papan reklame kanthi latar mburi kuning lan luwih dhisik tinimbang tandha-tandha dalan permanen.
8.2.1 Tandha dalan ditrapake sesuai karo Aturan kasebut lan kudu tundhuk karo persyaratan standar nasional.
Tandha dalan kudu dilebokake kanthi cara supaya katon kanthi cetha dening pangguna dalan ing wayah awan lan ing wayah peteng. Sanalika, pratandha dalan ora kudu dijamin lengkap utawa sebagean saka pangguna dalan kanthi alangan apa wae.
Tandha dalan kudu katon ing jarak paling sethithik 100 m ing arah lelungan lan diselehake ora luwih saka 6 m ing sadhuwure dalan kreta kasebut.
Tandha dalan dipasang ing sadawane dalan ing sisih sing cocog karo arah lelungan. Kanggo nambah pemahaman tandha-tandha dalan, bisa diselehake ing dalan gedhe. Yen dalan kasebut duwe luwih saka siji jalur kanggo gerakan ing siji arah, tandha dalan sing dipasang ing sadawane dalan arah sing cocog bakal diduplikasi ing jalur pamisah, ing sadhuwure dalan utawa ing sisih ngelawan dalan (yen ora ana rong jalur kanggo lalu lintas ing arah sing ngelawan)
Tandha dalan ditempatake supaya informasi sing dikirim bisa dingerteni dening pangguna dalan sing dimaksudake.
8.3
Sinyal kontrol lalu lintas luwih prioritas tinimbang sinyal lalu lintas lan syarat tandha dalan lan wajib.
Sinyal lampu lalu lintas liyane kajaba kuning sing luwih penting tinimbang pratandha dalan sing prioritas.
Pembalap lan pejalan kaki kudu tundhuk karo syarat tambahan pejabat resmi, sanajan mbantah karo sinyal lalu lintas, tandha dalan lan tandha.
8.4
Tandha dalan dipérang dadi klompok:
| a) | pratandha bebaya. Ngandhani driver babagan nyedhak bagean dalan sing mbebayani lan sifat bebaya kasebut. Nalika nyopir bagean iki, kudu njupuk langkah supaya aman; | |
| b. | pratandha prioritas. Nggawe urutan lintasan prapatan, persimpangan kreta utawa bagean dalan sing sempit; | |
| c) | pratandha larangan. Ngenalake utawa mbusak watesan tartamtu ing gerakan; | |
| d) | pratandha resep. Tampilake arah pandhuan sing kudu ditindakake utawa ngidini sawetara kategori peserta pindhah ing dalan utawa bagean dhewe-dhewe, uga ngenalake utawa mbatalake sawetara watesan; | |
| e) | pratandha informasi lan arah. Dheweke ngenalake utawa mbatalake rezim lalu lintas tartamtu, uga menehi informasi marang pangguna dalan babagan lokasi pamukiman, macem-macem obyek, wilayah sing ana aturan khusus; | |
| e) | pratandha layanan. Ngandhani pangguna dalan babagan lokasi fasilitas layanan; | |
| e) | piring kanggo pratandha dalan. Cetha utawa matesi efek saka pratandha sing dipasang. |
8.5
Tandha dalan dipérang dadi horisontal lan vertikal lan digunakake dhewe utawa bebarengan karo tandha-tandha dalan, sarat sing ditekanake utawa diklarifikasi.
8.5.1. Tandha dalan horisontal nggawe mode lan urutan gerakan tartamtu. Iki ditrapake ing dalan utawa ing sadhuwure pucuk ing bentuk garis, panah, prasasti, simbol, lsp. cet utawa bahan liyane kanthi warna sing cocog sesuai karo paragraf 34.1 Aturan kasebut.
8.5.2 Tandha vertikal kanthi garis putih lan ireng ing struktur dalan lan peralatan dalan ditujokake kanggo orientasi visual.
8.51 Tandha dalan ditrapake sesuai karo Aturan kasebut lan kudu tundhuk karo persyaratan standar nasional.
Tandha dalan kudu katon dening pangguna dalan nalika awan utawa wengi kanthi jarak sing njamin keamanan lalu lintas. Ing bagean dalan sing angel kanggo peserta lalu lintas dalan ndeleng tandha dalan (salju, lendhut, lsp) utawa tandha dalan ora bisa dibalekake maneh, tandha-tandha dalan sing cocog karo konten dipasang.
8.6
Peralatan dalan digunakake minangka sarana tambahan kanggo ngontrol lalu lintas.
Iku kalebu:
| a) | pager lan peralatan sinyal cahya ing papan konstruksi, rekonstruksi lan ndandani dalan; |
| b. | peringatan bollards bunder cahya sing dipasang ing jalur pamisah utawa pulau-pulau lalu lintas; |
| c) | postingan pandhuan sing dirancang kanggo nyedhiyakake visibilitas ing pundhak njaba lan alangan mbebayani ing kahanan visibilitas sing kurang. Iki dituduhake nganggo tandha vertikal lan kudu dilengkapi reflektor: ing sisih tengen - abang, ing sisih kiwa - putih; |
| d) | cermin cembung kanggo nambah visibilitas kanggo driver kendaraan sing liwat prapatan utawa papan liyane sing mbebayani kanthi visibilitas sing ora cukup; |
| e) | alangan dalan ing jembatan, overpass, overpass, tanggul lan bagean dalan sing mbebayani liyane; |
| e) | pager pejalan kaki ing panggonan sing mbebayani kanggo nyebrang dalan; |
| e) | sisipan tandha dalan kanggo nambah orientasi visual driver ing dalan; |
| yaiku) | piranti kanggo nyuda kacepetan kendaraan kanthi paksa; |
| g) | jalur swara kanggo nambah perhatian pangguna dalan ing bagean dalan sing mbebayani. |
8.7
Lampu lalu lintas dirancang kanggo ngatur gerakan kendaraan lan pejalan kaki, duwe sinyal cahya ijo, kuning, abang lan putih rembulan, sing dununge vertikal utawa horisontal. Sinyal lalu lintas bisa ditandhani nganggo panah utawa panah kontur (panah), kanthi siluet kaya pejalan kaki X.
Ing level sinyal abang lampu lalu lintas kanthi susunan sinyal vertikal, piring putih kanthi panah ijo bisa dipasang.
8.7.1 Ing lampu lalu lintas kanthi susunan sinyal vertikal, sinyal kasebut abang - ndhuwur, ijo - ing ngisor iki, lan kanthi horisontal: abang - ing sisih kiwa, ijo - ing sisih tengen.
8.7.2 Lampu lalu lintas kanthi susunan vertikal sinyal bisa duwe siji utawa rong bagean tambahan kanthi sinyal arupa panah (panah) ijo sing ana ing level sinyal ijo.
8.7.3 Sinyal lalu lintas duwe arti ing ngisor iki:
| a) | gerakan ijin ijo; |
| b. | ijo ing bentuk panah (ing) ing latar mburi ireng ngidini gerakan ing arah sing dituduhake. Sinyal arupa panah (panah) ijo ing bagean tambahan lampu lalu lintas nduweni teges padha. Sinyal arupa panah, saéngga bisa muter kiwa, uga bisa muter maneh, yen ora dilarang nganggo tandha-tandha dalan. Sinyal arupa panah (panah) ijo ing bagean tambahan (tambahan), urip bebarengan karo lampu lalu lintas ijo, ngandhani driver manawa dheweke duwe kaluwihan ing arah sing dituduhake dening panah (panah) liwat kendaraan sing obah saka arah liyane ; |
| c) | gerakan ijin ijo sing sumunar, nanging ngandhani yen bakal cepet sinyal sing nglarang gerakan bakal diuripake. Kanggo ngandhani driver babagan wektu (ing detik) isih nganti pungkasan kobong sinyal ijo, tampilan digital bisa digunakake; |
| d) | panah kontur ireng (panah), ditarik ing sinyal ijo utama, ngandhani driver babagan anané bagean tambahan lampu lalu lintas lan nuduhake arah gerakan sing diidini liyane tinimbang sinyal bagean tambahan; |
| e) | kuning - nglarang gerakan lan ngelingake babagan owah-owahan sinyal sing bakal teka; |
| e) | sinyal sumunar kuning utawa loro sinyal sumunar kuning ngidini gerakan lan menehi informasi babagan anane prapatan sing ora diatur utawa pelintasan pejalan kaki sing mbebayani; |
| e) | sinyal abang, kalebu sinyal sing sumunar, utawa loro sing sumunar abang nglarang gerakan. Sinyal arupa panah (panah) ijo ing bagean tambahan (tambahan), uga sinyal lampu lalu lintas kuning utawa abang, ngandhani driver manawa gerakan diidini ing arah sing ditemtokake, yen kendaraan sing obah saka arah liyane diijini liwat bebas; Panah ijo ing piring sing dipasang ing level lampu lalu lintas abang kanthi susunan sinyal vertikal ngidini gerakan ing arah sing dituduhake nalika lampu lalu lintas abang urip saka dalan sisih tengen ekstrem (utawa jalur kiwa ekstrim ing dalan siji arah), tundhuk karo kalodhangan ing lalu lintas peserta liyane, pindhah saka arah liyane menyang sinyal lalu lintas, sing ngidini gerakan; |
| yaiku) | gabungan sinyal abang lan kuning nglarang gerakan lan menehi informasi babagan ngowahi sinyal ijo sabanjure; |
| g) | panah kontur ireng ing sinyal abang lan kuning ora ngganti angka sinyal kasebut lan menehi informasi babagan arah gerakan sing diidini nalika sinyal kasebut ijo; |
| h) | sinyal dipateni bagean tambahan nglarang gerakan ing arah sing dituduhake dening panah (panah). |
8.7.4 Kanggo ngatur obah-obah ing dalan, dalan utawa ing sadawane dalan, arah gerakan sing bisa dibalekake, lampu lalu lintas sing bisa dibaleni nganggo sinyal bentuk X abang lan sinyal ijo kanthi wujud panah sing nuduhake mudhun. Sinyal kasebut nglarang utawa ngidinake gerakan ing jalur sing dununge.
Sinyal utama lampu lalu lintas mbalikke bisa ditambah karo sinyal kuning ing bentuk panah sing condhong diagonal mudhun menyang sisih tengen, sing kalebu nglarang gerakan ing jalur sing ditandhani ing loro-lorone kanthi tandha dalan 1.9 lan menehi informasi babagan owah-owahan sinyal lampu lalu lintas mbalik lan kebutuhan kanggo ngganti jalur ing sisih tengen.
Nalika sinyal lampu lalu lintas mbalikke, sing dununge ing ndhuwur jalur sing ditandhani ing loro-lorone kanthi tandha dalan 1.9, dipateni, dilebokake ing jalur iki dilarang.
8.7.5 Kanggo ngatur gerakan trem, lampu lalu lintas kanthi papat sinyal warna rembulan putih, sing ana ing bentuk huruf "T", bisa digunakake.
Gerakan mung diidini nalika sinyal ngisor lan siji utawa sawetara ndhuwur diuripake bebarengan, sing sisih kiwa ngidini gerakan ngiwa, sing tengah - terus maju, sing tengen - nengen. Yen mung telung sinyal ndhuwur sing dienggo, gerakane dilarang.
Yen lampu lalu lintas trem mati utawa ora duwe fungsi, driver trem kudu netepi persyaratan lampu lalu lintas kanthi sinyal lampu abang, kuning lan ijo.
8.7.6 Kanggo ngatur lalu lintas ing persimpangan level, lampu lalu lintas kanthi rong sinyal abang utawa siji rembulan putih lan loro sinyal abang digunakake, kanthi tegese ing ngisor iki:
| a) | sinyal sumunar abang nglarang gerakan kendaraan liwat nyebrang; |
| b. | sinyal putih-putih sing sumunar nuduhake manawa weker bisa digunakake lan ora nglarang obah-obah. |
Ing persimpangan sepur, bebarengan karo sinyal lampu lalu lintas sing nglarang, sinyal swara bisa diuripake, sing uga menehi informasi marang pangguna dalan babagan larangan gerakan liwat nyebrang.
8.7.7 Yen lampu lalu lintas duwe bentuk siluet pejalan kaki, efek kasebut mung ditrapake kanggo wong sing mlaku, nalika sinyal ijo ngidini gerakan, sing abang nglarang.
Kanggo pejalan kaki sing wuta, weker sing bisa dirungokake bisa uga diaktifake kanggo ngidini gerakan pejalan kaki.
8.8
Sinyal regulator. Sinyal pengontrol lalu lintas yaiku posisi awake, uga gerakan tangan, kalebu sing duwe baton utawa disk kanthi reflektor abang, sing nduweni teges kaya ing ngisor iki:
| a) lengen dijangkepi ing sisih, ngisor utawa lengen tengen ditekuk ing ngarep dodo: | ||
| ing sisih kiwa lan tengen - trem diijini maju terus, kanggo kendaraan non-rel - lurus lan nengen; pejalan kaki diijini nyebrang dalan ing mburi lan ing ngarepe kendhali pengontrol; saka sisih dodo lan mburi - obahe kabeh kendharaan lan pejalan kaki dilarang; |
| b. lengen tengen digawe maju: |
| ing sisih kiwa - trem diijini pindhah menyang sisih kiwa, kendaraan dudu rel - ing kabeh arah; pejalan kaki diijini nyebrang dalan sing ana ing mburi kontrol lalu lintas; saka sisih dodo - kabeh kendaraan diidini mung pindhah menyang sisih tengen; |
| ing sisih tengen lan ing sisih mburi - gerakan kabeh kendaraan dilarang; pejalan kaki diijini nyebrang dalan sing ana ing mburi kontrol lalu lintas; |
| c) tangan diangkat: kabeh kendaraan lan pejalan kaki dilarang ing kabeh arah. |
Tongkat kasebut digunakake dening polisi lan pejabat keamanan lalu lintas militer mung kanggo ngatur lalu lintas.
Sinyal wisel digunakake kanggo narik perhatian para pangguna dalan.
Kontrol lalu lintas bisa menehi sinyal liyane sing dingerteni kanggo driver lan pejalan kaki.
8.9
Panjaluk nyetop kendharaan dikirim dening petugas polisi nggunakake:
| a) | disk sinyal kanthi sinyal abang utawa reflektor utawa tangan sing nuduhake kendaraan sing cocog lan mandheg luwih lanjut; |
| b. | diuripake lampu kilat biru lan abang utawa mung abang lan (utawa) sinyal swara khusus; |
| c) | piranti speker; |
| d) | papan khusus sing sarat kanggo nyetop kendharaan kacathet. |
Sopir kudu nyetop kendharaan ing papan sing ditemtokake, kanthi netepi aturan mandheg.
8.10
Yen lampu lalu lintas (kajaba sing mbalikke) utawa pengontrol lalu lintas menehi sinyal sing nglarang obah, driver kudu mandheg ing ngarep tandha dalan 1.12 (garis mandheg), tandha dalan 5.62, yen ora ana - ora luwih saka 10 m menyang rel paling cedhak sadurunge nyebrang level, ing ngarep lampu lalu lintas , nyebrang pejalan kaki, lan yen ora ana lan ing kabeh kasus liyane - ing ngarep dalan sing intersected, tanpa nggawe alangan kanggo gerakan pejalan kaki.
8.11
Pembalap sing, nalika sinyal kuning wis diuripake utawa pejabat resmi ngacungake tangane, ora bisa nyetop kendharaan ing papan sing diwenehake ing paragraf 8.10 Aturan kasebut, tanpa nggunakake rem darurat, diidini terus, yen safety dalan wis dijamin.
8.12
Dilarang masang, mbusak, ngrusak utawa ngrampungake tandha-tandha dalan kanthi cara sewenang-wenang, sarana manajemen lalu lintas (ngganggu gaweyane), masang poster, poster, media pariwara lan nginstal piranti sing bisa dianggep salah tandha lan piranti kontrol lalu lintas liyane utawa bisa uga luwih parah visibilitas utawa efektifitas, pangguna dalan sing sumunar, ngganggu perhatian lan mbebayani keamanan dalan.
