Tes lengkap: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Bisa uga amarga emosi melu. Lan kita langsung tresna karo Adam "kita". Ing kasusku, katresnan iki tuwuh amarga ana simpati karo putriku, sing dijenengi Adam B. nalika dina pisanan. Julukan iki diadopsi nganti wartawan majalah otomotif liyane uga nggunakake istilah kasebut, kanthi ujar: "Oh, dina iki sampeyan duwe tawon ...". Prekara cilik kaya ngono, ana gandhengane karo rasa nyetir lan tampilan sing responsif, nggawe emosi yen bisa dadi karakteristik mobil.
Kabeh sentimentalitas iki saka introduksi ora bakal dadi bagian saka tes biasa yen kita ora ngucapake pamit marang Adam "kita". Telung sasi komunikasi rampung ing kedhip mripat. Nanging padha karo barang sing disenengi. Sing nggumunake, mobil kasebut nyedhiyakake jarak sing luwih dawa. Kedaden dheweke "dipeksa" kanggo ngunjungi papan motoGP kaping pindho, nalika pembalap motocross paling apik, Roman Jelen, nggawa dheweke menyang Bratislava kanggo tes eksklusif sepeda KTM anyar lan kita uga menyang Split kanggo nyoba model Yamaha anyar. Dheweke mesthi dadi kanca apik karo fotografer Uros Modlic, sing padha ngunjungi salah sawijining balapan ing lan sekitar Slovenia meh saben akhir minggu. Sisa 12.490 kilometer iku padha lan rute saben dina saka karyawan Autoshop.
Kasunyatane, jembaré kursi ngarep lan ergonomis sing apik kanggo sopir kudu ditawakake kanthi gampang lan gampang nempuh rute (malah luwih dawa). Kanthi dhuwure 195 sentimeter, aku ora masalah mbalik rodha lan lungguh ing kursi sing wis suwe. Lantai nomer loro ana ing bangku mburi. Ing prekara iki, mung dadi sampah, amarga ora bisa lungguh ing mburi driver kanggo pangukuran. Yen sampeyan mindhah penumpang ngarep ing ngarep rada maju, banjur kanggo wong ing mburi uga bisa ditoleransi. Nanging, alasan liyane lelungan santai menyang Adam bisa uga amarga peralatan mewah kasebut.
Sampeyan bakal angel ora kejawab apa-apa. Sekumpulan elektronik sing migunani lan nyenengake sing dipasang ing sistem multitasking IntelliLink bisa digunakake kanthi apik. Antarmuka panganggo sing sederhana lan warna (ing sawetara kasus mung terjemahan lucu saka Inggris nganti Slovenia) nawakake aplikasi tambahan kanggo aplikasi khas sing nyederhanakake sawetara tugas utawa mung nyuda wektu. Ing pungkasan tes, kita duwe sawetara dina November sing adhem kanggo sinau babagan panase kursi lan setir. Kita seneng banget karo fitur iki saengga mengko, nalika entuk Insignia (yen ora dilengkapi) kanggo nyoba, kita ora kejawab Adam cilik.
Mesin 1,4 liter kanggo tawon ora apik. Daya 74 kilowatt utawa 100 "tenaga jaran" mung kurang ing kertas, nanging seneng muter lan swarane nyenengake. Sampeyan mung kudu nyebutake manawa ing revs paling endhek asma cilik lan seneng turu kajaba kita entuk gir sing pas nalika kudu narik.
Tinimbang girboks manual limang kacepetan, girboks manual enem-kacepetan luwih cocog, ora amarga akselerasi, nanging amarga rpm mesin bakal luwih murah kanthi kecepatan (dalan gedhe) sing luwih dhuwur, mula swara lan konsumsi bakal dikurangi. Rata-rata 7,6 liter saben 100 kilometer sajrone tes telung wulan, sing akeh banget, nanging kudu dielingi manawa kita nggunakake Adam utamane ing kutha lan dalan gedhe, ing endi konsumsi bahan bakar paling dhuwur. Nanging apa wae sing "disalahake" kita bisa cepet sirna amarga bubar nyedhiyakake mesin bensin telung silinder turbo sing bakal nguatake Adame. Amarga kita yakin manawa iki "wis", mula kita bakal ngarepake tes kasebut. Mungkin malah diperpanjang. Anakku setuju, Opel, sampeyan ngomong apa?
Teks: Sasa Kapetanovic
Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.660 € |
| Biaya model tes: | 15.590 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.398 cm3 - daya maksimum 74 kW (100 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 130 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 225/35 ZR 18 W (Continental Olahraga Kontak 2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 185 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.120 kg - bobot reged diijini 1.465 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.698 mm - jembaré 1.720 mm - dhuwur 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - trunk 170-663 38 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = Status 72% / odometer: 3.057 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,1 taun ( 119 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 15,9 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,0 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,7m |
| Tabel AM: | 41m |
Kita muji lan nguciwani
rupane
rega model dhasar
ngarep amba
bahan ing interior
mung kothak gir limang kacepetan
jembar ing kursi mburi lan ing bagasi
kaku sasis ing rodha 18-inch
