Tes Lengkap: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Kaping pisanan, kita kudu ngakoni manawa renovasi kasebut ora nggawa pangowahan sing signifikan. Bisa uga umume 500L gegandhengan karo basa desain sing didikte karo adik lanang. Nanging, akeh njiwet suntingan kanthi becik ngapiki kesan umum. Contone, dheweke rada ngasilake grille ngarep nganggo krom, nambah lampu LED awan anyar lan ngrancang bemper.
Fiat njamin manawa 40 persen kabeh komponen mobil anyar, mula interior kasebut bisa diarani kalebu paling akeh pangowahan kasebut. 500L saiki duwe setir anyar, konsol tengah sing rada beda, lan tampilan digital 3,5 inci saiki katon ing antarane rong alat pengukur analog, nampilake informasi saka komputer ing papan. Piranti pribadi kanggo maneka warna tetep dadi salah sawijining atribut kendaraan iki. Tes kita, sing ditampa sajrone wektu sing luwih dawa lan bakal dilaporake, luwih sithik babagan iki lan nuduhake pilihan sing luwih rasional nalika tuku.
Mesin subjek padha, yaiku turbodiesel 1,3 liter kanthi kapasitas 95 "tenaga kuda", sing bisa digunakake kanthi transmisi manual limang kacepetan. Mesin lan transmisi kasebut ora ditujokake kanggo nggawe diskusi ing losmen, nanging mesthine bakal menehi kontribusi kanggo Cinquecento sing ora cilik iki.
Kertu paling kuat sing bisa dimainake Fiat 500L mesthi migunani. Desain kursi siji nawakake akeh ruangan ing njero kanggo penumpang lan bagasi. Nalika mung pembalap sing luwih dhuwur regane rada murah kanggo ngimbangi kursi longitudinal, ana akeh ruang kanggo kabeh penumpang liyane. Ing wektu sing padha, sampeyan bakal bisa nggunakake papan boot gedhe 455 liter, sing ndadekake Fiat cilik ing ndhuwur kelas.
Minangka wis kasebut, kita "trucker" - mobil sing bakal milih salah siji kang alesan menang liwat emosi. Kanggo iki, Fiat bisa nanggapi kanthi rega sing apik, sing ora luwih dhuwur tinimbang sadurunge, sanajan sawise renovasi. Dadi kanggo versi City ditambah karo mesin 1.3 Multijet, sampeyan kudu nyuda 15 ewu sing apik, sing dianggep apik. Kita bakal luwih rinci babagan kit lan pengalaman individu karo "bayi gedhe" ing laporan sabanjure. Ing wayahe, kita mung bisa ngomong yen wis dipesen kanthi lengkap ing dhaptar kendaraan.
Wacanen:
Tes singkat: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Tes singkat: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Tes singkat: Fiat 500X Off Road
Tes singkat: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Kutha
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 15.490 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 16.680 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.248 cm3 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1.500 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 171 km/j - 0-100 km/j akselerasi 13,9 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,1 l/100 km, emisi CO2 107 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.380 kg - bobot total diijini 1.845 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.242 mm - jembaré 1.784 mm - dhuwur 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - tank bahan bakar 50 l |
| Kothak: | 400-1.375 l |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 9.073 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,9 taun ( 109 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,5 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,5 (V.) |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Usaha kanggo nggodha segmen premium gagal. Luwih cocog karo karakter mobil wong sing regane larang, saengga kita entuk akeh papan lan akeh solusi khusus.
Kita muji lan nguciwani
set peralatan
jembar
sarana
watang
rega
gerakan longitudinal saka kursi ngarep
transmisi nolak owah-owahan sing luwih cepet
