Lokasi kendaraan ing dalan
pangowahan wiwit 8 April 2020
9.1.
Nomer dalan kanggo kendaraan tanpa dalan ditemtokake kanthi tandha lan (utawa) tandha 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, lan yen ora ana, mula dening para pengemudi dhewe, kanthi tliti dalan, dimensi kendharaan lan interval sing dibutuhake ing antarane. Ing kasus iki, sisih kasebut dimaksudake kanggo mlebu lalu lintas ing dalan kanthi lalu lintas loro tanpa jalur pamisah dianggep separo ambane dalan sing ana ing sisih kiwa, ora kalebu pelebaran dalan lokal (jalur transisi kecepatan tinggi, tambahan jalur sing mundhak, ngakses kanthong titik kanggo kendaraan rute).
9.2.
Ing dalan loro-lorone kanthi papat utawa luwih, ora kena nyetir utawa nyimpang menyang jalur sing dimaksudake kanggo lalu lintas sing bakal teka. Ing dalan kaya kasebut, puteran kiwa utawa U-puter bisa ditindakake ing prapatan lan ing papan liya sing ora dilarang dening Aturan, pratandha lan (utawa) tandha.
9.3.
Ing dalan loro-lorone kanthi telung jalur ditandhani karo tandha (kajaba tandha 1.9), sing tengah digunakake kanggo lalu lintas ing loro arah, mung diijini mlebu jalur iki kanggo nyalip, nglewati, noleh ngiwa utawa nggawe U -gulung Dilarang nganggo drive menyang jalur paling kiwa sing dimaksud kanggo lalu lintas sing bakal teka.
9.4.
Pemukiman ing njaba, uga ing pamukiman ing dalan sing ditandhani tandha 5.1 utawa 5.3 utawa lalu lintas kanthi kecepatan luwih saka 80 km / jam, pengemudi kendharaan kudu ngeterake nganti cedhak ing sisih tengen dalan gedhe. Dilarang ngrebut jalur sisih kiwa kanthi sisih tengen gratis.
Ing pamukiman, kanthi ngetrapake persyaratan paragraf iki lan paragraf 9.5, 16.1 lan 24.2 Aturan, driver kendaraan bisa nggunakake jalur lalu lintas sing paling trep kanggo dheweke. Ing lalu lintas sing akeh banget, yen kabeh jalur dikepengini, diidini ngganti jalur mung kanggo ngiwa utawa nengen, muter-muter, mandheg utawa ngindhari alangan.
Nanging, ing dalan apa wae sing duwe telu utawa luwih jalur kanggo lalu lintas menyang arah iki, diijini ngenggoni jalur paling kiwa mung ing lalu lintas sing abot nalika dalan liyane dikuwasani, uga kanggo ngiwa utawa U-turn, lan truk kanthi a bobot maksimum sing diidini luwih saka 2,5 t - mung kanggo ngiwa utawa ngiwa. Departure menyang jalur kiwa dalan siji-arah kanggo mandheg lan parkir ditindakake miturut klausa 12.1 Aturan.
9.5.
Kendharaan, kecepetan ora bisa ngluwihi 40 km / jam, utawa, amarga alasan teknis, ora bisa nggayuh kacepetan kaya ngono, kudu pindhah ing jalur tengen sing ekstrem, kajaba nalika ngliwati, nyalip utawa ngganti jalur sadurunge noleh ngiwa -Bukak utawa mandheg ing kasus sing diidini ing dalan sisih kiwa.
9.6.
Diidini ngalih trek tram ing arah sing padha, dununge ing sisih kiwa ing level sing padha karo dalane dalan, nalika kabeh jalur arah kasebut dikuwasani, uga nalika ngliwati, ngiwa ngiwa utawa muter-muter, njupuk dadi klausa 8.5 saka Aturan. Iki ora ngganggu trem. Dilarang ngetik trek trem saka arah sing ngelawan. Yen pratandha dalan 5.15.1 utawa 5.15.2 dipasang ing ngarep prapatan, lalu lintas ing trek trem liwat prapatan dilarang.
9.7.
Yen carriageway dipérang dadi jalur kanthi menehi tandha garis, gerakan kendaraan kudu dilakoni kanthi ketat ing sadawane jalur sing wis ditemtokake. Nyopir tandha sing wis rusak mung diidini nalika ngganti jalur.
9.8.
Nalika mbalik menyang dalan kanthi lalu lintas mbalik, sopir kudu nyetir kendharaan kanthi cara nalika metu saka prapatan kreta, kendharaan kasebut mbukak jalur sisih tengen sing ekstrim. Ganti jalur mung diijini sawise driver yakin yen gerakan menyang arah iki diijini ing jalur liyane.
9.9.
Dilarang mindhah kendaraan ing dalan pamisah lan pinggir dalan, trotoar lan trotoar (kajaba kasus sing diwenehake ing paragraf 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 saka Aturan), uga gerakan kendaraan bermotor (kajaba mopeds). ) ing sadawane jalur kanggo para pesepeda. Obahe kendaraan bermotor ing jalur sepeda lan sepeda dilarang. Gerakan kendharaan pangopènan dalan lan sarana umum diidini, uga mlebu ing dalan paling cedhak saka kendaraan sing ngangkut barang menyang perdagangan lan perusahaan lan fasilitas liyane sing dumunung langsung ing pundhak, trotoar utawa trotoar, yen ora ana cara liya. akses. Ing wektu sing padha, safety lalu lintas kudu dipesthekake.
9.10.
Pengemudi kudu njaga jarak saka kendaraan ing ngarep sing bakal nyegah tabrakan, uga jarak tambahan sing dibutuhake kanggo njamin keamanan dalan.
9.11.
Pemukiman ing njaba, ing dalan loro-lorone nganggo rong jalur, sopir kendharaan sing wis ditemtokake watesan kacepetan, uga supir kendharaan (kombinasi kendaraan) kanthi dawa luwih saka 7 m kudu njaga jarak antarane kendharaan dhewe lan kendharaan sing obah ing ngarep kendharaan sing nyalip dheweke bisa ganti tanpa alangan jalur sing sadurunge dikuwasani. Syarat iki ora ditrapake nalika nyopir ing bagean-bagean dalan sing dilarang nyalip, uga nalika lalu lintas lan gerakan sing rame ing konvoi teratur.
9.12.
Ing dalan loro arah, yen ora ana jalur pamisah, pulau aman, bollard lan unsur struktur dalan (dhukungan jembatan, overpass, lan liya-liyane) sing ana ing tengah dalan, supir kudu muter ing sisih tengen, kajaba tandha lan tandha menehi resep liyane.
