Ngenalke: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Isih Mobil
Dadi ora kaget yen Toyota milih Islandia kanggo nampilake akuisisi paling anyar, diesel 2,8 liter sing duwe kabeh sing dibutuhake kanggo nyoba SUV, saka dalan aspal sing apik nganti reruntuhan, ara-ara samun lan lapangan lava. nyabrang kali lan, paling ora, salju ing gletser.
Land Cruiser saiki wis ana ing pasar suwene rong taun, nanging diesel gedhe sing paling cocog wis lawas nalika wis direnovasi ing taun 2013 (amarga Land Cruiser anyar kudu ngenteni sawetara dina). taun luwih). standar lingkungan wis diganti), kaya wiwit generasi iki diwiwiti ing taun 2009. Mesin anyar kudu ngenteni nganti taun iki, lan saiki Land Cruiser duwe transmisi sing kanthi tenang bakal ngalih dadi solar. lan masa depan sing kurang apik.
Yen dibandhingake sadurunge, silinder papat anyar duwe rong desusif sing kurang pindah, udakara limang tenaga jaran maneh, luwih akeh torsi sing ana ing rev paling murah, lan paling penting, knalpot luwih resik. Toyota wis ngurus iki (kaping pisanan ing solar) kanthi katalis SCR, yaiku kanthi nambah urea ing knalpot. Konsumsi: Resmi 7,2 liter saben 100 km, yaiku asil sing apik banget kanggo SUV 2,3 ton.
Teknik liyane ora diganti. Iki tegese Land Cruiser isih duwe sasis lan drivetrain sing dirancang supaya ora ana tandhingane ing lemah. Kothak lan gir gir (iki manual standar, nanging kanthi biaya tambahan) dibantu karo kunci pusat lan kunci torsi mburi dhewe, lan mesthi wae elektronik sing uga ngewangi rem. Yen nambahake sistem pendakian otomatis ing watu lan nyetel suspensi udara ing lemah ing sangisore rodha (ing watu, mesthine bisa beda karo, kayata, ing reruntuhan cepet), kemampuan kanggo mateni stabilisator (KDSS ), nyetel kabeh elektronik menyang lemah. console), nyetel ketinggian kendaraan ... Ora, Land Cruiser dudu SUV kutha sing alus. Iku tetep dadi SUV masif sing nyata sing bakal luwih bisa mungkasi rasa wedi karo supire tinimbang off-road ing sangisore rodhane. Lan amarga renovasi paling anyar kalebu desain eksterior lan interior, kalebu bahan (plastik hard, kayata, mung conto), iki uga dadi kanca sing apik kanggo saben dinane.
Regane? Kanggo "Kruzerka" sing paling murah sampeyan kudu nyuda 44 ewu (kanggo dhuwit iki, sampeyan bakal nampa konfigurasi dhasar, transmisi manual lan wheelbase sing dikepengake bareng karo awak telung lawang), lan limang lawang sing dilengkapi transmisi otomatis sampeyan kudu nyiyapake udakara 62 ewu rubel.
Dusan Lukic, foto dening Toyota
