Hukum Lalu Lintas. Kahanan teknis kendaraan lan peralatane.

31.1

Kondisi teknis kendaraan lan peralatan kudu cocog karo persyaratan standar sing ana gandhengane karo keamanan dalan lan perlindungan lingkungan, uga aturan operasi teknis, instruksi pabrikan lan dokumentasi peraturan lan teknis liyane.

31.2

Dilarang ngoperasikake troli lan troli nalika ana kesalahan sing ditemtokake ing aturan operasi teknis kendaraan kasebut.

31.3

Operasi kendaraan dilarang miturut undang-undang:

a)	ing babagan pabrik utawa konversi sing nglanggar persyaratan standar, aturan lan peraturan sing ana gandhengane karo safety dalan;
b.	yen durung lulus kontrol teknis wajib (kanggo kendaraan sing kena kontrol kasebut);
c)	yen pelat lisensi ora memenuhi persyaratan standar sing relevan;
d)	yen nglanggar prosedur panyiapan lan panggunaan piranti sinyal swara lan swara khusus.

31.4

Dilarang ngoperasikake kendaraan sesuai karo angger-anggering Toret yen ana kesalahan teknis kasebut lan ora tundhuk karo sarat kasebut:

31.4.1 Sistem rem:

a)	desain sistem rem wis diganti, cairan rem, unit utawa komponen individu wis digunakake sing ora diwenehake kanggo model kendaraan iki utawa ora memenuhi persyaratane pabrike;
b.	nilai ing ngisor iki ngluwihi tes dalan ing sistem rem layanan: Jinis kendaraan Jarak rem, m, ora luwih saka Mobil lan modhifikasi kanggo transportasi barang 14,7 Bus 18,3 Truk kanthi bobot maksimum sing diidini nganti 12 t 18,3 Truk kanthi bobot maksimum sing diidini luwih saka 12 t 19,5 Sepur dalan karo traktor sing ana mobil lan modifikasi kanggo kreta barang 16,6 Sepur dalan nganggo truk minangka traktor 19,5 Sepeda motor lan moped 7,5 Sepedha motor nganggo trailer 8,2
	Nilai standar jarak rem kanggo kendaraan sing diprodhuksi sadurunge taun 1988 diijini ngluwihi ora luwih saka 10 persen nilai sing diwenehake ing tabel.
	Cathetan: 1. Tes sistem rem sing digunakake ditindakake ing bagean horisontal dalan kanthi permukaan beton sing mulus, garing, resik utawa aspal kanthi kecepatan kendaraan ing wiwitan rem: 40 km / jam - kanggo mobil, bis lan dalan. sepur; 30 km / h - kanggo motor, moped kanthi cara impact siji ing kontrol sistem rem. Asil tes dianggep ora marem yen, nalika ngerem, kendharaan ngowahi sudut luwih saka 8 derajat utawa ngenggoni jalur luwih saka 3,5 m. 2... Jarak rem diukur wiwit sampeyan menetes pedal rem (gagang) menyang mandeg lengkap kendaraan;
c)	kencengipun drive rem hidrolik rusak;
d)	kencengipun drive rem pneumatik utawa pneumohydraulik rusak, sing nyebabake penurunan tekanan udara nalika mesin mati luwih saka 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. cm) ing 15 menit nalika kontrol sistem rem diaktifake;
e)	pengukur tekanan drive rem pneumatic utawa pneumohydraulik ora bisa digunakake;
e)	sistem rem parkir, nalika mesin wis pedhot saka transmisi, ora bakal njamin kahanan sing tetep: kendaraan kanthi beban kebak - ing lereng paling ora 16%; mobil penumpang, modhifikasi kanggo kreta barang, uga bus supaya mlayu - kanthi slope paling ora 23%; trek truk lan sepur dalan - kanthi kemiringan paling ora 31%;
e)	tuas (gagang) sistem rem parkir ora nutup ing posisi kerja;

31.4.2 kemudi:

a)	total muter setir ngluwihi angka watesan ing ngisor iki: Jinis kendaraan Nilai watesan total reaksi, derajat, ora ana maneh Mobil lan truk kanthi bobote maksimal nganti 3,5 t 10 Bus kanthi bobot maksimum sing diidini nganti 5 t 10 Bus kanthi bobot maksimum sing diidini luwih saka 5 t 20 Truk kanthi bobot maksimum sing diidini luwih saka 3,5 t 20 Mobil lan bus mandheg 25
b.	ana gerakan reksa nyata bagean lan unit setir utawa gerakane relatif karo awak (sasis, taksi, bingkai) kendharaan, sing ora disedhiyakake dening desain; sambungan utas ora dikencengi utawa aman;
c)	Setir daya struktural sing rusak utawa ilang utawa kemudi kemudi (ing motor);
d)	bagean kanthi jejak deformasi permanen lan cacat liyane dipasang ing kemudi, uga bagean lan cairan kerja sing ora diwenehake kanggo model kendaraan iki utawa ora memenuhi persyaratane pabrike;

31.4.3 Piranti pencahayaan eksternal:

a)	nomer, jinis, warna, panggonane lan mode operasi piranti cahya eksternal ora cocog karo sarat desain kendaraan;
b.	pangaturan lampu wis rusak;
c)	lampu saka lampu kiwa ora murup ing mode balok ngisor;
d)	ora ana diffuser ing piranti cahya utawa diffuser lan lampu sing digunakake sing ora cocog karo jinis piranti lampu iki;
e)	diffuser piranti cahya diwenehi warna utawa dilapisi, sing nyuda transparansi utawa transmisi cahya.

Cathetan:

1. 1. Sepeda motor (moped) bisa uga dilengkapi lampu kabut siji, kendaraan bermotor liyane - loro. Lampu kabut kudu paling sethithik 250mm. saka permukaan dalan (nanging ora luwih dhuwur tinimbang lampu balok sing dicelupake) kanthi simetris menyang poros longitudinal kendharaan lan ora luwih saka 400mm. saka dimensi njaba kanthi jembar.

1. 1. Diidini nginstal siji utawa loro lampu kabut mburi abang ing kendaraan kanthi dhuwur 400-1200mm. lan ora cedhak saka 100mm. menyang lampu rem.

1. 1. Nguripake lampu kabut, lampu kabut mburi kudu dilakoni kanthi bebarengan kanthi nyuda lampu sisih lan nyalurake piring lisensi (dicelupake utawa lampu utama balok).

1. 1. Dilarang nginstal siji utawa loro lampu rem abang liyane sing ora murup ing mobil penumpang lan bis kanthi dhuwur 1150-1400mm. saka lumahing dalan.

31.4.4 Kaca lan washer kaca ngarep:

a)	wiper ora bisa digunakake;
b.	mesin cuci kaca sing disedhiyakake dening desain kendaraan ora bisa digunakake;

31.4.5 Rodha lan ban:

a)	ban mobil penumpang lan truk kanthi bobote maksimum sing diidini nganti 3,5 t duwe dhuwur sisa residu kurang saka 1,6 mm, kanggo truk kanthi bobot maksimum sing diidini luwih saka 3,5 t - 1,0 mm, bus - 2,0 mm, motor lan moped - 0,8 mm. Kanggo trailer, norma-norma kanggo dhuwur residu pola ban ban ditetepake, padha karo norma ban ban traktor;
b.	ban duwe karusakan lokal (ngethok, istirahat, lsp.), mbabarake kabel, uga delaminasi bangkai, ngeculake tapak lan sisih tembok;
c)	ban ora cocog karo model kendharaan kanthi ukuran utawa beban sing diidini;
d)	ing siji poros kendharaan, ban bias dipasang bebarengan karo radial, tahan banting lan tahan es, tahan es lan tahan es, uga ban saka macem-macem model kanthi pola trek sing beda kanggo mobil, macem-macem jinis pola truk kanggo truk;
e)	ban radial dipasang ing poros ngarep kendharaan, lan ban diagonal ing sisih liyane (liyane);
e)	ban kanthi retread dipasang ing poros ngarep bis sing nindakake transportasi antar kota, lan ban sing dibaleni maneh miturut kelas kapindho perbaikan dipasang ing poros liyane;
e)	ing poros ngarep mobil lan bis (kajaba bis sing nindakake transportasi antar kota), ban dipasang, dipulihake miturut perbaikan kelas loro;
yaiku)	ora ana bolt pengikat (nut) utawa ana retakan ing disk lan pelek rodha;

Wigati. Yen terus nggunakake kendaraan ing dalan sing dalane lunyu, disaranake nggunakake ban sing cocog karo kahanan dalan gedhe.

31.4.6 Mesin:

a)	isi zat sing mbebayani ing gas buang utawa asap kasebut ngluwihi norma-norma sing ditemtokake miturut standar;
b.	sistem bahan bakar bocor;
c)	sistem knalpot rusak;

31.4.7 Unsur struktural liyane:

a)	ora ana gelas, kaca spion sing disedhiyakake dening desain kendaraan;
b.	sinyal swara ora bisa digunakake;
c)	barang tambahan dipasang ing gelas utawa ditutupi lapisan sing matesi visibilitas saka kursi pengemudi lan ngganggu transparansi, kajaba tag RFID adhesive dhewe ing dalan kontrol teknis wajib nganggo kendaraan, sing dununge ana ing sisih tengen ndhuwur kaca ngarep (ing njero) kendharaan, tundhuk kontrol teknis wajib (dianyari tanggal 23.01.2019). Wigati: Film warna transparan bisa dipasang ing sisih ndhuwur kaca ngarep mobil lan bus. Dilarang nggunakake kaca warna (kajaba kaca pangilon), transmisi cahya kasebut cocog karo persyaratan GOST 5727-88. Dilarang nggunakake langsir ing sisih windows bis
d)	kunci awak utawa lawang taksi sing disedhiyakake dening desain ora bisa digunakake, kunci ing sisih sisih platform kargo, kunci gulu tank lan tank bahan bakar, mekanisme kanggo nyetel posisi kursi pengemudi, pintu darurat, piranti kanggo ngaktifake, drive kontrol lawang, speedometer, odometer (ditambahake 23.01.2019/XNUMX/XNUMX), tachograph, piranti kanggo dadi panas lan ngunekake kaca
e)	godhong oyot utawa bolt tengah musim semi rusak;
e)	piranti penarik utawa rodha kaping lima traktor lan tautan trailer minangka bagean saka kreta dalan, uga kabel keamanan (rantai) sing disedhiyakake dening desaine, rusak. Ana backlashes ing sendi pigura motor kanthi bingkai trailer sisih;
e)	ora ana piranti pelindung bemper utawa mburi sing disedhiyakake dening desain, celemek rereget lan tutup lendhut;
yaiku)	ilang: kit pertolongan pertama kanthi informasi babagan jinis kendharaan sing dituju, dicithak nganggo motor kanthi trailer sisi, mobil penumpang, truk, traktor roda, bis, minibus, troli, mobil sing nggawa barang-barang sing mbebayani; tandha mandeg darurat (sumunar lampu abang) sing memenuhi persyaratan standar - ing motor nganggo trailer sisi, mobil, truk, traktor roda, bis; ing truk kanthi bobote maksimal kanthi bobote 3,5 ton lan ing bis kanthi bobot maksimal 5 ton - setir roda (paling ora loro); suar sumunar oranye ing kendharaan abot lan gedhe, ing mesin pertanian, jembaré ngluwihi 2,6 m; alat pemadam kebakaran sing efisien ing mobil, truk, bis. Cathetan: Jinis, merek, lokasi instalasi alat pemadam kebakaran tambahan sing dilengkapi kendaraan sing nggawa radioaktif lan barang-barang mbebayani ditemtokake dening kahanan transportasi aman barang-barang bahaya tartamtu. Kit pertolongan pertama, dhaptar obat-obatan sing ditemoni karo DSTU 3961-2000 kanggo jinis kendaraan sing cocog, lan alat pemadam kebakaran kudu dipasang ing papan sing ditemtokake dening pabrikan. Yen papan kasebut ora diwenehake dening desain kendaraan, kit pertolongan pertama lan alat pemadam kebakaran kudu ditemokake ing papan sing gampang diakses. Jinis lan nomer alat pemadam kebakaran kudu sesuai karo standar sing wis ditemtokake. Alat pemadam kebakaran sing disedhiyakake kanggo kendaraan kudu disertifikasi ing Ukraina sesuai karo persyaratan undang-undang kasebut.
g)	ora ana sabuk pengaman lan kendhali sirah ing kendaraan sing dipasang kanthi desain;
h)	sabuk pengaman ora bisa digunakake utawa katon tangis ing taline;
lan)	motor ora duwe busur keamanan sing disedhiyakake dening desain;
lan)	ing motor lan moped, ora ana jejak sikil sing disedhiyakake dening desain, ing saddle ora ana gagang transversal kanggo penumpang;
j)	ora ana lampu sing salah utawa lampu penanda mburi kendaraan sing nggawa kargo gedhe, abot utawa mbebayani, uga lampu sulur, elemen retroreflective, tandha identifikasi sing diwenehake ing paragraf 30.3 Aturan kasebut.

31.5

Yen ana kesalahan ing dalan, sing ditemtokake ing paragraf 31.4 Aturan kasebut, supir kudu njupuk langkah-langkah kanggo ngilangi, lan yen ora bisa, pindhah cara paling cedhak menyang situs parkir utawa ndandani, kanthi ati-ati karo syarat-syarat paragraf 9.9 lan 9.11 Aturan kasebut ...

Yen ana kesalahan ing dalan sing ditemtokake ing klausa 31.4.7 ("ї»;«д”- minangka bagéan saka sepur dalan), gerakan luwih dilarang nganti diilangi. Sopir kendaraan cacat kudu njupuk langkah-langkah kanggo nyopot saka dalan.

31.6

Gerakan kendaraan luwih lanjut dilarang yen

a)	sistem rem kemudi utawa kemudi ora ngidini driver nyetir kendharaan utawa nggawe manuver nalika nyopir kanthi kacepetan minimal;
b.	ing wayah wengi utawa ing kondhisi sing ora cukup, lampu utawa lampu penanda mburi ora murup;
c)	sajrone udan utawa salju, wiper ing sisih setir ora bisa digunakake;
d)	alangan towing sepur dalan wis rusak.

31.7

Dilarang ngoperasikake kendaraan kanthi ngirim menyang situs khusus utawa parkir Polri Nasional ing kasus-kasus sing ditemtokake miturut ukum.

Bali menyang dhaptar isi