Hukum Lalu Lintas. Pranata Umum
1.1.
Aturan kasebut, miturut Undhang-undhang Ukraina "Lalu Lintas Dalan", nggawe supaya lalu lintas gabungan ing saindenging Ukraina.
Aturan liyane babagan keanehan lalu lintas dalan (transportasi kargo khusus, operasi sawetara jinis kendaraan, lalu lintas ing wilayah sing ditutup, lsp) kudu didhasarake sarat saka Aturan kasebut.
1.2
Lalu lintas tangan tengen kendaraan wis ditemtokake ing Ukraina.
1.3
Pangguna dalan kudu ngerti lan tundhuk marang sarat saka Aturan kasebut, lan uga sopan.
1.4
Saben pangguna dalan duwe hak kanggo ngetrapake pangguna dalan liyane kanggo netepi Aturan kasebut.
1.5
Tumindak utawa tumindak sing ora ditindakake para pangguna dalan lan wong liya ora kena nyebabake bebaya utawa alangan lalu lintas, ngancam nyawa utawa kesehatan warga, utawa nyebabake kerusakan material.
Wong sing nggawe kahanan kaya ngono wajib langsung njupuk langkah-langkah kanggo njamin keamanan dalan ing bagean dalan iki lan njupuk kabeh langkah sing bisa ditindakake kanggo mbusak alangan, lan yen ora bisa, welingake marang para pangguna dalan liyane babagan prekara kasebut, informasikan unit resmi Polisi Nasional, pemilik dalan utawa menyang awak sing diidini.
1.6
Diijini nggunakake dalan kanggo tujuan liyane, kanthi ngetrapake syarat-syarat Artikel 36-38 Hukum Ukraina "On Highway".
1.7
Pembalap kudu luwih ati-ati karo pangguna dalan kayata pengendara sepeda, pangguna kursi roda lan pejalan kaki. Kabeh pangguna dalan kudu ati-ati banget karo bocah, wong tuwa lan wong sing nandhang cacat nyata (kaya sing diowahi tanggal 11.07.2018 Juli XNUMX).
1.8
Watesan lalu lintas, liyane saka sing diatur dening Aturan iki, bisa uga ditrapake kanthi cara sing wis ditemtokake dening ukum.
1.9
Wong sing nglanggar Aturan kasebut dikenani ukum miturut ukum.
1.10
Syarat sing diwenehake ing Aturan kasebut nduweni teges kaya ing ngisor iki:
bis - mobil kanthi luwih saka sangang kursi, kalebu kursi pengemudi, kanthi desain lan peralatan, dirancang kanggo nggawa penumpang lan koper kanthi kenyamanan lan keamanan sing dibutuhake;
motorway - dalan sing:
khusus dibangun lan ditujokake kanggo gerakan kendharaan, ora kanggo mlebu utawa metu saka wilayah sing jejer;
duwe carriageways kapisah kanggo saben arah gerakan, dipisahake siji liyane kanthi strip pamisah;
ora nyebrang ing level sing padha, trek liyane lan trek trem, jalur pejalan kaki lan sepeda, jalur kewan, duwe pager ing pinggir dalan lan jalur pamisah, lan uga dipagari jaring;
ditandhani tandha dalan 5.1;dalan gedhe, dalan (dalan) - bagean saka wilayah, kalebu ing pamukiman, sing ditujokake kanggo gerakan kendaraan lan pejalan kaki, kanthi kabeh struktur sing ana ing jembatan (jembatan, overpass, overpass, lintasan pejalan kaki lemah lan lemah) lan piranti kontrol lalu lintas, lan diwatesi jembaré ing pinggir njaba trotoar utawa pinggir sisih tengen. Istilah iki uga kalebu dalan sing dibangun kanthi sengaja saliyane dalan (trek) sing digulung kanthi acak;
dalan penting nasional - dalan gedhe sing digunakake umum, sing nduwe dalan gedhe internasional, nasional lan regional, sing dituduhake nganggo tandha-tandha dalan sing cocog;
sepur dalan (sepur transportasi) - kendharaan nganggo kendharaan sing disambungake menyang siji utawa luwih trailer kanthi piranti kopling;
jarak sing aman - jarak kendharaan sing obah ing ngarep ing jalur sing padha, sing yen ana brake utawa nyetop tiba-tiba, bakal ngidini supir kendharaan mundur supaya ora tabrakan tanpa nindakake manuver;
interval aman - jarak antarane sisih sisih kendaraan sing obah utawa ing antarané lan obyek liya, ing endi keamanan lalu lintas dalan bisa ditemtokake;
kacepetan aman - kacepetan ing sopir duwe kemampuan kanggo nyopir kendharaan kanthi aman lan ngontrol gerakane ing kahanan dalan tartamtu;
nggeret (nggeret) - gerakan dening siji kendaraan kendharaan liyane sing dudu kalebu operasi sepur dalan (sepur transportasi) ing kopling kaku utawa fleksibel utawa kanthi cara mbukak sebagean menyang platform utawa menyang piranti dhukungan khusus;
Sepeda kendharaan, kajaba kursi roda, didhukung dening kekuwatan otot wong ing kana;
cyclist - wong sing nyopir sepedha;
jalur sepeda - trek aspal ing utawa ing dalan, dirancang kanggo muter lan diwenehi tandha dalan 4.12;
visibilitas ing arah lelungan - jarak maksimal wates-wates elemen dalan lan lokasi pangguna dalan bisa dingerteni kanthi jelas saka kursi pengemudi, sing ngidini supir bisa navigasi nalika nyopir, utamane kanggo milih kacepetan sing aman lan nindakake manuver sing aman;
juragan kendharaan - entitas individu utawa legal sing duwe hak properti ing kendaraan kasebut, sing dikonfirmasi karo dokumen sing gegandhengan;
supir - wong sing nyopir kendharaan lan duwe SIM, ijin driver traktor, ijin sementara kanggo nyopir kendaraan, kupon sementara kanggo hak nyopir kendaraan) kategori sing cocog. Driver uga wong sing mulang babagan cara nyetir kendharaan, langsung ing kendharaan;
mandeg peksa - mandegake gerakan kendaraan amarga kerusakan teknis utawa bebaya sing disebabake kargo sing diangkut, negara pangguna dalan, munculna alangan kanggo lalu lintas;
kontrol dimensi lan bobot - mriksa paramèter sakabèhé lan bobot kendaraan (kalebu kendharaan listrik), trailer lan kargo kanggo tundhuk karo standar sing wis ditemtokake gegayutan karo dimensi (jembaré, dhuwur saka permukaan dalan, dawa kendharaan) lan relatif karo beban (massa nyata, beban gandar), sing ditindakake sesuai karo prosedur sing wis ditemtokake ing titik pangukuran stasioner utawa seluler kanggo ngukur lan ngontrol bobot;
pekarangan - plot wilayah sing homogen kanthi tutup sod, sing digawe kanthi artine kanthi nyebar lan ngembang suket-suketan (biasane rumput perennial) utawa godhok;
dalan utama - dalan kanthi lumahing relatif ora aspalan utawa ditandhani nganggo tandha 1.22, 1.23.1, 1.23.2, 1.23.3, 1.23.4, 2.3. Anane trotoar ing dalan sekunder langsung sadurunge prapatan ora padha karo regane karo sing intersected;
mobil barang - mobil, sing kanthi desain lan peralatan ditujokake kanggo kreta barang;
Lampu Mlaku awan - piranti cahya eksternal kanthi warna putih, sing disedhiyakake dening desain kendharaan, dipasang ing ngarep kendharaan lan dirancang kanggo nambah visibilitas kendharaan sajrone obah nalika awan;
kahanan dalan - sawetara faktor sing ditondoi dening kahanan dalan, anane alangan ing bagean dalan, intensitas lan level organisasi lalu lintas (anane tandha dalan, rambu dalan, peralatan dalan, lampu lalu lintas lan kahanane), sing kudu dipikirake supir nalika milih kacepetan, jalur lan resepsi nyopir kendharaan;
kerjane dalan - Pakaryan sing ana gandhengane karo konstruksi, rekonstruksi, perbaikan utawa pemeliharaan dalan (dalan), struktur gawean, struktur saluran pembuangan, fasilitas teknik, instalasi (perbaikan, penggantian) sarana teknis manajemen lalu lintas;
kahanan dalan - sawetara faktor sing nggambarake (njupuk wektu ing taun, periode awan, fenomena atmosfer, penerangan dalan) visibilitas ing arah lelungan, kondisi permukaan dalan (kabersihan, rata-rata, kasar, adhesi), uga jembaré, nilai lereng keturunan lan munggah , tikungan lan kurva, anane trotoar utawa pundhak, piranti kontrol lalu lintas lan kahanane;
kacilakan lalu lintas dalan - kedadeyan sing kedadeyan sajrone gerakan kendharaan, amarga asile wong mati utawa cilaka utawa kerusakan material;
nyebrang ril - nyebrang dalan kanthi trek sepur ing level sing padha;
sektor urip - area plataran, uga bagean pemukiman, ditandhani kanthi tandha dalan 5.31;
kolom pejalan kaki - klompok teratur sing obah ing sadawane dalan kanggo siji arah;
konvoi kendharaan - klompok terorganisir saka telu utawa luwih kendaraan, bareng-bareng obah ing arah sing padha terus siji lan sijine kanthi lampu sing dicelupake terus;
pinggiran dalan (kanggo kendaraan sing dudu rel) - katon konvensional utawa ditandhani kanthi garis tandha dalan ing dalan gedhe ing pucuke pundhak, trotoar, pekarangan, jalur pamisah, jalur kanggo trem, siklus utawa dalan gedhe;
posisi pungkasan carriageway - posisi kendaraan kanthi jarak adoh saka pojokan dalan (tengah dalan utawa jalur pamisah), sing ndadekake kendaraan sing liwat (kalebu rodha loro) bisa nyedhaki cedhak dalan (ing tengah dalan utawa jalur pamisah)
kursi rodha - kendaraan roda sing dirancang khusus kanggo gerakan ing dalan dening wong ora duwe kabisan utawa wong sing kalebu klompok mobilitas rendah liyane. Kursi roda paling ora duwe rong roda lan didhukung mesin utawa didhukung dening kekuwatan otot manungsa (barang ditambahake ing 11.07.2018/XNUMX/XNUMX);
mobil - mobil kanthi ora luwih saka sangang kursi, kalebu kursi pengemudi, sing kanthi desain lan peralatan, dirancang kanggo nggawa penumpang lan koper kanthi kenyamanan lan keamanan sing dibutuhake;
wong sing obah ing kursi rodha - wong cacat utawa wong kalebu klompok mobilitas rendah liyane ing populasi lan kanthi mandhiri pindhah ing dalan kanthi kursi roda (paragraf ditambahake ing 11.07.2018/XNUMX/XNUMX);
maneuvering (maneuver) - wiwitan gerakan, mbangun kendaraan kanthi gerakan saka siji jalur menyang jalur liyane, nguripake nengen utawa kiwa, nggawe puterane, ninggalake dalane, mbalikke;
kendharaan rute (kendharaan transportasi umum) - bus, minibus, troli, trem lan taksi sing obah ing rute sing wis ditemtokake lan nduwe papan tartamtu ing dalan kanggo njupuk penumpang (mudhun);
kendharaan bermotor - kendharaan sing didhukung mesin. Istilah iki ditrapake kanggo traktor, mesin lan mekanisme otomatis, uga troli lan kendaraan kanthi motor listrik luwih saka 3 kW;
minibus - bis tunggal-decker kanthi ora luwih saka pitulas kursi, kalebu kursi pengemudi;
moped - kendharaan roda loro kanthi mesin kanthi volume kerja nganti 50 cu. cm utawa motor listrik nganti 4 kW;
jembatan - struktur sing dituju kanggo gerakan nyabrang kali, jurang lan alangan liyane, sing watese minangka wiwitan lan pungkasaning rentang;
motor - kendharaan kendharaan roda loro nganggo utawa tanpa trailer sisi, duwe mesin kanthi volume kerja 50 cu. cm lan liya-liyane. Skuter motor, kreta bermotor, becak lan kendharaan listrik liyane, massa maksimum sing diidini ora ngluwihi 400 kg, padha karo motor;
lokalitas - area sing wis dibangun, lawang mlebu lan metu saka sing ditandhani tandha dalan 5.45, 5.46, 5.47, 5.48;
visibilitas sing ora apik - visibilitas dalan arah lelungan kurang saka 300 m nalika surup, ing kahanan kabut, udan, salju, lsp.
nyalip - maju siji utawa luwih kendaraan sing ana gandhengane karo jalur mlebu;
visibilitas - kesempatan sing objektif kanggo ndeleng kahanan lalu lintas saka kursi pengemudi;
ngenceng - unsur dalan sing disorot struktural utawa kanthi garis tandha dalan sing padhet, jejer langsung menyang pinggir dalan ndhuwur, sing ana ing level sing padha lan ora kanggo gerakan kendaraan, kajaba kanggo kasus sing diwenehake dening Aturan kasebut. Pundhak bisa digunakake kanggo nyetop lan nyetir kendaraan, gerakan pejalan kaki, moped, sepeda (yen ora ana trotoar, pejalan kaki, jalur sepedhah utawa yen ora bisa digeret), kreta nganggo kreta (sledges);
visibilitas winates - visibilitas dalan arah lelungan, diwatesi karo paramèter geometris dalan, struktur rékayasa pinggir dalan, tanduran lan obyek liya, uga kendaraan;
bebaya kanggo lalu lintas - pangowahan kahanan dalan (kalebu tampilan obyek sing obah sing nyedhaki utawa nyebrang dalan kendharaan) utawa kondisi teknis kendaraan sing ngancam keamanan dalan lan meksa pengemudi supaya langsung nyuda kacepetan utawa mandheg. Kasus bebaya lalu lintas sing kapisah yaiku gerakan ing jalur kendharaan kendharaan liyane menyang aliran umum;
advance - pamindhahan kendharaan kanthi kacepetan ngluwihi kacepetan kendharaan liwat sing obah kanthi jejer ing jalur sing jejer;
wuta - kahanan fisiologis driver amarga efek cahya ing visine, nalika driver kanthi obyektif ora bisa ndeteksi alangan utawa ngenali watesan unsur dalan kanthi jarak minimal;
mandheg - mandhegake gerakan kendharaan nganti 5 menit utawa luwih, yen dibutuhake kanggo numpak penumpang (mudhun) utawa ngemot kargo (muatan), kanggo memenuhi persyaratane Aturan kasebut (menehi kauntungan ing lalu lintas, nyukupi persyaratane kontrol lalu lintas, sinyal lalu lintas, lsp) );
pulau keamanan - sarana kontrol lalu lintas teknis ing nyebrang pejalan kaki dhasar, disorot strukture ing ndhuwur dalan lan dimaksudake minangka elemen protèktif kanggo mungkasi pejalan kaki nalika nyebrang dalan gedhe. Pulo keamanan kalebu bagean saka jalur pamisahan sing mlaku nyebrang;
penumpang - wong sing nggunakake kendharaan lan ana ing kana, nanging ora melu nyopir;
transportasi klompok terorganisir bocah - transportasi bebarengan sepuluh utawa luwih bocah kanthi manajer sing tanggung jawab ngiringi dheweke sajrone plancongan (tenaga medis tambahan ditugasake menyang klompok telung puluh utawa luwih bocah);
persimpangan - papan persimpangan, abutment utawa percabangan dalan ing level sing padha, watese yaiku garis imajinasi ing antarane wiwitan bunderan pinggir dalan ing saben dalan. Papan persimpangan dalan metu saka wilayah sing cedhak ora dianggep prapatan;
wong mlaku - wong sing melu lalu lintas dalan ing njaba kendaraan lan ora nindakake pakaryan ing dalan. Wong sing mlaku ing kursi rodha tanpa mesin, nyopir sepeda, moped, motor, nggawa sled, troli, kursi bocah utawa kursi rodha uga dianggep minangka pejalan kaki;
dalan mlaku - dalan paving kanggo lalu lintas pejalan kaki, ing njero utawa njaba dalan lan ditandhani nganggo tandha 4.13;
nyebrang - bagean saka dalan kreta utawa teknik sing dimaksudake kanggo gerakan pejalan kaki nyabrang dalan. Lintasan pejalan kaki ditandhani tandha-tandha dalan 5.35.1, 5.35.2, 5.36.1, 5.36.2, 5.37.1, 5.37.2, tandha dalan 1.14.1, 1.14.2, 1.14.3, lampu lalu lintas pejalan kaki. Tanpa anané tandha dalan, wates-wates nyebrang pejalan kaki ditemtokake jarak antarane tandha-tandha dalan utawa lampu lalu lintas pejalan kaki, lan ing prapatan, yen ora ana lampu lalu lintas, pratandha lan tandha dalan, kanthi jembar dalan utawa pundhak;
Lintasan pejalan kaki dianggep bakal diatur yen lalu lintas diatur karo lampu lalu lintas utawa kontrol lalu lintas, ora diatur - dalan sing ora ana kontrol lalu lintas, lampu lalu lintas ora ana utawa dipateni, utawa digunakake ing sinyal kuning sing sumunar;
ninggalake adegan kacilakan lalu lintas - tumindak saka peserta kacilakan lalu lintas dalan sing tujuane ndhelikake kasunyatan kacilakan kasebut utawa kahanan komisi, sing mbutuhake polisi supaya njupuk tindakan kanggo ngenali (nggoleki) peserta iki lan (utawa) nggoleki kendaraan;
lane - jalur longitudinal ing dalan sing ambane paling sethithik 2,75 m, ditandhani utawa ora ditandhani kanthi tandha dalan lan kanggo gerakan kendaraan non-rel;
kauntungan - hak lalu lintas prioritas gegayutan karo pangguna dalan liyane;
alangan kanggo lalu lintas - obyek sing tetep ana ing dalane kendaraan utawa obyek sing obah ing dalan kasebut (kajaba karo kendaraan sing obah tumuju aliran umum kendaraan) lan meksa supir supaya bisa manuver utawa nyuda kacepetan nganti kendharaan mandheg;
wilayah jejer - wilayah sing cedhak karo pinggir dalan lan ora dituju liwat lintasan, nanging mung kanggo mlebu lapangan, parkiran, pom bensin, situs konstruksi, lsp.
trailer - kendharaan sing dituju kanggo gerakan mung magepokan karo kendaraan liyane. Jinis kendharaan iki uga kalebu semi-trailer lan pembongkaran trailer;
dalan gedhe - elemen dalan sing dienggo kanggo obah-obah kendharaan non-rel. Dalan bisa uga duwe sawetara kreta, sing watese mbatesi;
overpass - struktur rekayasa jinis jembatan ing dalan liyane (sepur) ing titik prapatan, sing njamin gerakan ing sisih liyane beda-beda lan bisa metu ing dalan liyane;
garis pamisah - disorot struktural utawa kanthi bantuan garis-garis tandha dalan sing padhet 1.1, 1.2 unsur dalan, sing misahake dalan sing cedhak. Jalur pamisah ora dimaksudake kanggo lalu lintas utawa parkir. Yen ana trotoar ing jalur pamisah, lalu lintas pejalan kaki diijini;
bobot maksimum sing diidini - massa kendaraan sing dilengkapi kargo, sopir lan penumpang, sing ditemtokake dening karakteristik teknis kendaraan sing diidini maksimal. Massa dalan gedhe sing diidini minangka jumlah massa sing diidini maksimum kanggo saben kendharaan sing kalebu ing kreta dalan;
pangaturan - polisi sing nindakake regulasi lalu lintas kanthi seragam kanthi visibilitas dhuwur kanthi unsur bahan reflektif nggunakake baton, wisel. Karyawan pamriksa babagan keamanan dalan, layanan pemeliharaan dalan, petugas sing tugas ing persimpangan kereta api, nyebrang feri, sing duwe sertifikat lan armband sing cocog, baton, disk kanthi sinyal utawa reflektor abang, lampu utawa gendera abang lan nindakake peraturan nganggo seragam ;
kendharaan ril - trem lan platform kanthi peralatan khusus sing pindhah ing trek trem. Kabeh kendaraan liyane sing ana ing lalu lintas dianggep kendaraan dudu rol;
mesin pertanian - traktor, sasis swadaya, tetanen mandhiri, pambangun dalan, mesin reklamasi lan mekanisme liyane;
parkiran - mungkasi gerakan kendaraan luwih saka 5 menit amarga ora ana gandhengane karo kabutuhan Aturan kasebut, numpak penumpang (mudhun), ngemot (mbongkar) momotan;
Wayah wengi - bagean dina wiwit surup nganti srengenge surup;
jarak rem - jarak sing ditempuh kendaraan nalika ngerem darurat wiwit wiwitan pengaruh ing kontrol sistem rem (pedal, gagang) menyang panggonan sing mandheg;
rel trem - unsur dalan sing dienggo kanggo obah-obah kendharaan, sing diwatesi wiyar dening area buta sing ditemtokake khusus saka jalur trem utawa tandha dalan. Tramway diidini mindhah kendaraan non-rail sesuai karo bagean 11 Aturan kasebut;
kendharaan - piranti sing dirancang kanggo ngeterake wong lan (utawa) muatan, uga peralatan utawa mekanisme khusus sing dipasang ing piranti kasebut;
trotoar - sawijining unsur dalan sing dituju kanggo lalu lintas pejalan kaki, sing jejer karo dalane utawa dipisahake karo pekarangan;
jangkoan apik - beton semen, beton aspal, beton bertulang utawa trotoar precast beton bertulang, trotoar kanthi lempengan paving lan mozaik, trotoar prefabrikasi lempengan beton ukuran cilik, watu lan kerikil sing diiris, diolah nganggo bahan organik lan ikatan;
menehi dalan - syarat kanggo pangguna dalan supaya ora nerusake utawa nerusake lalu lintas, ora nindakake manuver (kajaba karo sarat kanggo ngilangi jalur sing dikuasai), yen iki bisa meksa pangguna dalan liyane sing duwe kalodhangan kanggo ngowahi arah gerakan utawa kacepetan;
pangguna dalan - wong sing langsung melu proses gerakan ing dalan minangka pejalan kaki, sopir, penumpang, supir kewan, pengendara sepeda, uga wong sing mlaku ing kursi rodha (paragraf diganti tanggal 11.07.2018);
operasi peralatan transportasi - transportasi trailer kanthi traktor sesuai karo pandhuan panggunaan (ketaatan trailer karo traktor, anane koneksi keamanan, sistem alarm gabungan, lampu, lsp.);
overpass - struktur rekayasa kanggo pamindhahan kendharaan lan (utawa) pejalan kaki, ngunggahake siji dalan ing sadhuwure liyane ing titik prapatan, uga kanggo nggawe dalan ing dhuwur tartamtu sing ora duwe landasan menyang dalan liyane.
