Review Holden Commodore bekas: 1985
Test Drive

Review Holden Commodore bekas: 1985

Jeneng Peter Brock mesthi sinonim karo Holden. Racer gedhe pungkasan cemented hubungan karo Holden karo senar saka kamenangan racing sensational ing taun 1970-an, lan bakal selawase eling minangka pahlawan Holden kang. Ora tau ikatan antarane Brock lan Holden luwih kuwat tinimbang ing awal 1980-an, nalika Brock ngedegake perusahaan mobil dhewe lan ngasilake barisan mobil balap dalan berbasis Holden Commodore. Ana akeh Commodores HDT-badged banget, nanging salah siji sing paling gedhe yaiku Bluey, sing lair kanggo balapan Group A Commodore sing dibangun kanggo aturan balapan International Group A ing 1985.

MODEL TONTON

Ing taun 1985, balap mobil penumpang Australia ngganti aturan homegrown wiwit wiwitan taun 1970-an kanthi formula anyar sing dikembangake ing Eropa. Peraturan lokal mindhah balapan mobil adoh saka balapan jalanan, menehi produsen kebebasan kanggo ngowahi mobil saham supaya cocog karo trek kasebut, nanging peraturan jaban rangkah anyar luwih mbatesi lan ngenalake maneh syarat kanggo ngasilake paling sethithik seri winates. mobil kanggo balapan.

VK SS Group A minangka sing pisanan saka kendaraan Holden khusus sing diarani "homologasi" sing dibangun nalika jaman Grup A. Iki adhedhasar Commodore HDT SS Brock, dhewe adhedhasar Commodore SL, model paling entheng ing garis Holden. Kabeh padha dicet "Formula Biru", mula dijuluki "Blueies" dening para penggemar Brock, lan nampilake gril "kotak surat" sing diilhami Brock lan kit awak sing biasane dipinjam saka pembalap Brock Commodore sadurunge.

Ing njero, ana trim biru khusus, instrumen lengkap, lan setir kulit Mono.

Ing Grup A, suspensi digawe padha karo Brock's SS Group Three, kanthi struts lan kejut gas Bilstein, lan spring SS. Kaya SS biasa, ana bar sway mburi 14mm, nanging duwe bar 27mm sing luwih gedhe ing ngarep.

Rem dicopot saka Brock SS Group Three lan gembong digawe saka 16 × 7 "HDT alloy wheel kebungkus ing 225/50 Bridgestone Potenza karet.

Ing hood ana 4.9 liter V8 Holden sing diowahi khusus. Ing aturan Group A, Commodore bakal wis akeh banget penalized amarga keluwihan bobot wis balapan karo ukuran standar Holden V8, supaya pamindahan wis suda saka 5.044L kanggo 4.987L dening ngurangi stroke kanggo squeak ing engine 5.0L. . watesan.

Liyane saka mesin narik banget saka pengalaman balap Holden kepungkur lan kalebu kepala silinder sing diowahi dening guru mesin Ron Harrop, rod penghubung L34 sing luwih abot, spring katup Chev / L34 sing luwih abot, lengen rocker Crane, camshaft Crane kikuk, karburator Rochester papat laras, intakes cocog lan bandar exhaust, chain wektu baris pindho, flywheel entheng, manifolds HM lan mufflers Lukey.

Ing total, iki ngetokake 196kW ing 5200rpm lan 418Nm ing 3600rpm, 19kW luwih saka Holden V8 konvensional kanthi torsi sing padha. Iku uga mesin liyane revving, lan Holden mundhakaken redline ing 1000 rpm liwat mesin standar 5000 watesan rpm. Nglengkapi mesin anyar iki standar Holden M21 transmisi manual papat-kacepetan.

VK Group A sing dites ing wektu iku nyepetake nganti 100 km / jam ing udakara pitung detik lan nutup sprint 400 meter saka mandheg ing 15 detik. Iku cepet kanggo wektu, ditangani lan rem banget uga, lan katon apik karo ngarsane unmistakable Brock ing dalan.

Ing aturan Grup A, Holden kudu ngasilake 500 mobil sadurunge bisa balapan. Padha dibangun ing baris produksi Holden lan banjur dikirim menyang pabrik Brock Port Melbourne ngendi padha rampung.

ING TOKO

Ing ngisor kulit Brock, iki minangka komodor Holden lan tundhuk masalah sing padha karo komodor normal. Ing hood, goleki bocor oli ing sekitar mesin lan power steering. Ing njero, goleki nyandhang ing trim biru entheng amarga ora apik lan priksa dasbor apa ana retakan lan warping amarga kena sinar srengenge. Kabar apik yaiku umume pamilik ngurmati mobil lan ngurus mobil kasebut. Ingkang paling penting iku kanggo mesthekake yen iki model Group A nyata, lan ora palsu.

ING LACADA

Keamanan nalika isih cilik nalika VK Group A diluncurake, mula ora duwe sistem sing saiki dianggep ora dikarepake. Ora ana airbag utawa ABS, lan kontrol stabilitas adoh saka kasunyatan. Ing taun 1985, mobil biasane ilang kekuatan awak lan zona crumple, lan pembalap kudu ngandelake sabuk pengaman nalika kacilakan. Nanging VK Group A wis prayoga, paling kanggo wektu, safety aktif karo jawab responsif lan rem cakram apik-ukuran.

ING POMPA

Kanthi V8 sing dirungokake kanthi apik, VK Group A ora bakal ngirit bahan bakar, nanging ekonomi bahan bakar minangka sawetara wong sing peduli. VK Group A minangka mobil Minggu sing cerah, mesthine ora bisa disetir saben dina, mula para pemilike ora kuwatir babagan konsumsi bahan bakar. Perlu bahan bakar oktane dhuwur lan kajaba wis diowahi kanggo bensin tanpa timbal mbutuhake aditif. Nyana kanggo ndeleng tokoh ekonomi 15-17 l / 100 km, nanging gumantung ing gaya driving.

GOLEKSI

• Otot Australia klasik

• Brock, Aku.

• Keasliane

• kinerja V8

• Penanganan responsif

GARIS ING NGISOR

Mobil otot Australia klasik sing apik banget sing dibangun dening legenda olahraga motor sing sejati.

Add a comment