Test drive Peugeot 208: singa enom

Kesan pisanan edhisi anyar 208 cilik

Prancis iku sawijining bangsa estetis, lan nuduhake ing kinerja lan tampilan sakabèhé saka anyar 208. Kanthi bodyline nyapu lan LED daytime mlaku lampu sing menehi predatory saber-toothed dipikir, model Peugeot wis saben kasempatan kanggo ngadeg metu saka. wakil liyane saka kelas iki.

Saka sudut pandang iki, ora nggumunake manawa perusahaan Prancis setya karo konsep manawa konsumen kudu luwih dhisik menehi desain sadurunge nuduhake minat karo sistem drive. Miturut ahli strategi PSA, pangembangan platform kabeh-listrik ing tahap iki larang banget lan uga beboyo, amarga pangembangan listrik sajrone sawetara taun kepungkur angel banget diprediksi, utamane ing kelas mobil cilik, sing ora akeh pelanggan anyar kaya mobil ing kategori sing luwih dhuwur. ...

Pramila 208 lan e-208 nuduhake arsitektur desain CMP karo DS 3 lan Corsa, nyedhiyakake produksi sing bisa dipercaya kanggo njaga biaya lan fleksibilitas powertrain sing cukup lan kemampuan sing ana gandhengane kanggo nanggapi kanthi cocog lan efisien kanggo ngganti permintaan.

Ing laku, saka njaba iku angel kanggo ngadili model iki powered by bensin, diesel utawa motor listrik - mung pratondo ing arah iki maneh diwenehi dening desain, kang rada beda ing tata letak grille ngarep. versi listrik saka cub.

Yen ora, 208 anyar nduduhake perpanjangan sepuluh sentimeter dibandhingake karo sadurunge lan kanthi kendel ngluwihi watesan psikologis dawane patang meter. Rega platform "multi-energi" fleksibel katon ing kursi mburi lan ing kompartemen koper, 265 liter (20 liter kurang saka kapasitas generasi sadurunge).

Kemampuan kanggo posisi batere e-208 kanthi bener duwe ruang sikil sing cukup winates kanggo penumpang baris nomer loro, nanging kenyamanan umume tekan standar ing kelas iki.

Panel kontrol kanthi indikasi telung dimensi

Prekara kasebut luwih apik tinimbang sopir lan penumpang ing ngarepe. Kursi ukurane apik lan bentuke malah bisa uga dilengkapi fungsi pijet. Mesthine, taun 208 nggunakake Peugeot i-Cockpit sing wis khas, generasi paling anyar kanthi kontrol dhuwur lan setir cilik sing sithik.

Kangge, skema iki wis disetel kanthi cukup kanggo trep kanggo driver sing beda pilihan lan fitur anatomi lan ora mbutuhake wektu kanggo njaluk biasa. Akses langsung sing cerdas kanggo fungsi sing paling penting liwat tombol console tengah ing level kinerja dhuwur wis ditambahake kanthi tombol tutul liyane. Fungsi liyane bisa dioperasikake kanthi intuisi nggunakake panel sisih lan layar sentuh tengah (7 "utawa 10").

Pangaturan maca telung dimensi sing anyar ing unit kontrol ing mburi setir nyedhiyakake data miturut prioritas ing sawetara level. Idea kasebut ditrapake kanthi apik, katon asli lan migunani banget kanggo supir, amarga mbantu dheweke fokus karo sing utama lan saengga bisa nambah keamanan.

Kualitas bahan lan desain interior standar dhuwur, kanthi permukaan alus, rincian aluminium, panel mengkilap lan aksen warna. Ing babagan sistem pitulung lan keamanan aktif, taun 208 nduduhake level dhuwur kanggo kabeh gerakan sing nyenengake lan aman ing sekitar kutha lan jarak sing adoh.

Pilihan drive sing kebak

208 anyar kasedhiya ing telung versi kanthi mesin bensin, solar lan listrik. Kesan sing apik banget digawe dening PureTech 100 kanthi mesin telung silinder turbocharged 1,2 liter sing ngasilake 101 hp. lan pilihan antarane manual enem-kacepetan lan transmisi otomatis wolung kacepetan.

Mesin iki nyedhiyakake dinamika 208 kanthi signifikan luwih apik tinimbang versi petrol lan diesel turbo sing diinginkan kanthi alami, sing ing kertas nawakake rating daya sing padha. Akselerasi wiwit mandheg nganti 100 km / jam kurang saka sepuluh detik cukup fasih lan ngidini sampeyan ora mung pindhah kanthi kepenak ing kutha, nanging uga bisa nyerang kahanan pinggiran kutha tanpa ana masalah.

Prilaku 208 anyar ing dalan cocog karo dinamika iki - wong Prancis gelem mlebu ing giliran lan njaga daya tarik lan stabilitas ing dhuwur sing dibutuhake. Gembong 17-inch duwe aran nalika liwat bumpy bumps, nanging comfort sakabèhé khas Prancis dhuwur-mburi.

Versi listrik saka e-208 mrentah ndhuwur kabeh torsi maksimum 260 Nm, sing kasedhiya ing wayahe diluncurake lan njamin akselerasi sing mumet, nanging ora kurang nyengsemake yaiku kasunyatan manawa bobot tambahan 200 kilogram baterei meh ora. felt - ora ing dinamika utawa comfort.

Miturut Peugeot, duwe kekuwatan cukup kanggo lelungan 340 km tanpa mbayar ulang (WLTP), sing kanthi sengaja bisa cepet banget ing stasiun nganti 100 kW. Masalah utama E-208 isih ana rega, sing luwih dhuwur tinimbang versi lineup liyane.

kesimpulan

208 sing anyar ora mung nyengsemake kanthi penampilan sukses lan solusi interior modern sing seger, nanging uga dinamisme lan stabilitas ing dalan. Mobil listrik e-208 uga ngematake dinamika sing apik banget, nanging paling ora pisanan, rega sing larang banget kanggo kelas iki bakal mbatesi pamirsa konsumen menyang kalangan lingkungan sing paling semangat. Umume wong bakal pindhah menyang versi bensin 101bhp, sing dadi pilihan sing imbang banget.