Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 xt) FAP Trendi ruangan
Kenalan dimaksudake mung minangka guyon, amarga dikenal yen kita ora ngubengi omah nganggo mobil nyata. Paling ora sengaja. Outdoor, nyatane, klasik 207 SW kanthi kabeh kaluwihan lan kekurangane, mung dimodernisasi sithik.
Suspensi kasebut luwih dhuwur lan katon luwih kuat, nanging nyenengake. Wiwitane cocog kanggo njlentrehake manawa njaba dudu model khusus ing indra utama (awak, kelas), nanging minangka upgrade saka peralatan tengah Trendi P207 SW (ABS, papat beg udara, windows ngarep listrik, remot kontrol). kunci tengah, driver sing bisa diatur kanthi dhuwur lan kursi penumpang ngarep, kursi kursi bocah Iszina, kaca spion sing bisa diatur kanthi panas lan digawe panas, komputer ing papan, AC kanthi manual, radio nganggo CD player).
Ing njaba ruangan ora duwe gir gir utawa kabeh-rodhane, lan ban pancen off-road, mula ora dirancang kanggo nyopir off-road utawa off-road (kanthi ban sing luwih gedhe lan kabeh-wheel drive) sing bisa nunggang empuk klasik. SUV Pèngetan supaya aja mbuwang lendhut karo ruangan njaba luwih cocog.
Kanthi penundaan ngarep 16mm lan suspensi mburi 21mm (dibandhingake Neoutdoor) lan pelindung hidung, ruangan luwih cocog kanggo parkir kanthi busur, kanggo munggah ing permukaan (curbs) lan kanggo nyopir salju (watesan) nganggo karet). .. Amarga awak luwih dhuwur, awak uga lenggah luwih dhuwur, nanging pangaturan dhuwur saka loro kursi ngarep uga bisa lenggah kanthi endhek. Intine, posisi sing luwih dhuwur nyedhiyakake tampilan lingkungan sing luwih apik, nanging amarga irunge cekak, sisih ngarep isih kurang katon lan mburi sing tajem tetep bisa dikontrol kaya SW biasa. Amarga permukaan kaca padha karo model sing wis kasebut sadurunge, mula ora ana bedane ing antarane padhange kompartemen penumpang lan tampilan saka sisih kasebut.
Ruangan ing njero tetep padha: ana cukup ruangan kanggo papat wong diwasa kanthi rata-rata rata-rata, lan akeh wong nggawe yen telung bangku lungguh ing bangku pungkasan, rada angel (ing babagan kain pelapis). Kasunyatan manawa ruangan ruangan luwih dingerteni nalika mlebu lan metu, yen kudu luwih nggatekake rereget ing jendela.
Dhuwur batang luwih dhuwur amarga sisih wingking sing munggah, nanging batang kasebut, lan kabeh liter, pinggiran loading sing bisa diabaikan lan lempitan kursi mburi mburi ngisor (rong pertiga, sapratelon) isih dadi sing paling apik. bab peugeot iki.
Pungkasan mburi sing migunani bisa dingerteni karo rempah-rempah ruangan lan minangka wangsulan logis kanggo pitakon kenapa awak diangkat lan dilindhungi plastik tambahan (fenders, sills). Mobil kaya ngono iku bisa nulungi pengemudi ing macem-macem prekara, nanging elinga yen sampeyan nganggo kreta menyang pojok sing adoh utawa, luwih bisa ngangkut peralatan olahraga lan kabeh rampokan dolanan bocah ing piknik ...
Kanthi Swara Rongatus lan Pitu SW, ana kurang wedi yen macet ing trek sing diimpor utawa nyanyi nganggo bumper nalika milih. Lan sanajan nyopir rute paling ala nganti akhir minggu, ana kemungkinan manawa SW ngisor bakal macet ing endi wae. Mungkin sawetara pembeli kaya SUV 207 SW luwih saka sing klasik. Iki uga bisa.
Nanging, pangowahan sing digawe (ing loro-lorone) label njaba ora mung babagan eksterior lan peralatan. Pengalaman nyopir uga beda. Amarga pusat gravitasi sing luwih dhuwur, suspensi kasebut dadi luwih kaku, sing bisa ditemokake ing kenyamanan nyopir, sing wis rusak lan wis ana wates rasa nyaman ing sawetara versi olahraga. Asil pangowahan kasebut yaiku kompromi: ing njaba sing luwih angel lan kurang nyaman, ing tangan siji, lan luwih berdaulat tinimbang ing ngarepan (ora ramping), ing sisih liyane.
Kanthi mesin HDi (1 kW) 6 liter kayata tes sing wis bola-bali dites, ruangan ing njaban dalan cukup kuat kanggo tugas padinan. Kasunyatan manawa kothak gir, tuas sing ora seneng ganti kanthi cepet, mung duwe limang gir, mung kerugian ing dalan gedhe, nalika tachometer diwaca 80. Yen sampeyan kurang nemtokake, konsumsi lan gangguan bakal luwih murah.
Wis cukup torsi lan sanajan nyopir munggah, angel kanggo ngilangi bobot. Mesin diwiwiti kanthi kecepatan 1.000 rpm, wiwit mlaku ing 1.500 rpm, lan saka 2.000 rpm wis bisa nulis babagan wiwitan. Volume kasebut ana ing watesan normal. Konsumsi bahan bakar ora bisa dipuji, sing ing tes ora ngluwihi 6 liter, lan rata-rata tes 6 SW 207 HDi ngombe 1.6 liter saben 100 kilometer. Dompet sing grapyak.
Regane kurang nyenengake, amarga Peugeot 207 SW "Exterior" regane HDi paling kuat meh 18 ewu euro (yen sampeyan nglukis cat metalik standar), sing wis dibayar kaya sing dibayar, ujare, luwih gedhe lan luwih akeh wiyar Kia Cee'd SW. Kita nesu amarga peralatan iki (Luar Ruangan) ora bisa milih bukaan kapisah kanggo tailgate.
Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 xt) FAP Trendi ruangan
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.640 € |
| Biaya model tes: | 17.980 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm? – daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 240-260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.275 kg - bobot reged diijini 1.758 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.156 mm - jembaré 1.748 mm - dhuwur 1.555 mm - tank bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | 337-1.258 l |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 29% / Status counter Mileage: xx km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,7 taun ( 128 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,5 taun ( 161 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,2 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,9 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Peugeot, pamindhahan sing apik banget! Mung penyayang sing alus bakal kuciwa, amarga mobil iki ora duwe. Praktis lan jembar, bermotor lan bisa ngatasi tugas saben dinane, dadi cocog kanggo kulawarga cilik.
Kita muji lan nguciwani
tampilan menarik
mesin
konsumsi bahan bakar
nomer papan panyimpenan
konduktivitas
watang
penundaan kurang penak
kothak gir kanthi cepet
mbukak tanki bahan bakar nganggo kunci
ESP dudu serial
tirai pelindung ora kalebu ing peralatan standar
pengerjaan (kontak bali)
mung komputer perjalanan siji arah
