Test drive Ford Fokus

Fokus utama pembaruan Fokus yaiku tampilan sing modis lan uga setir sing ora bisa guneman telu. Saiki iki mobil, luwih dhisik kanggo wong enom. Mung iki masalah: kreta stasiun nyoba. Mungkin ing kene dheweke - pamimpin mode anyar ...

Fokus utama pembaruan Fokus yaiku tampilan sing modis lan uga kemudi sing gampang ngomong telung bicara. Saiki dadi mobil sing dirancang khusus kanggo para mudha. Mung masalah iki: kanggo tes AvtoTachki, anyar ana ing kreta stasiun. Nanging bisa uga dheweke ana ing kene - pandhita mode anyar: "kreta" pisanan sing ora bakal digandhengake karo tongkang sing cocog kanggo transportasi bibit lan omong kosong negara liyane (sawise kabeh, sampeyan bisa nggawa papan salju lan sepeda ing batang gedhe )? Ing kasus apa wae, ana sawetara alasan sing bisa dipercaya.

Dheweke ganteng banget

Sampeyan bisa mbantah kaya sing disenengi babagan sing luwih apik: Jessica Alba utawa Monica Bellucci, nanging ing antarane kanca-kanca sing kenal, ora ana sing ora seneng karo Angelina Jolie. Kajaba iku, yen kabeh wong ngakoni yen Fokus kasebut mirip karo Aston Martin, mula apik banget. Iki minangka aksioma.

Ayo mbandhingake Ford karo Aston Martin wis luwih akeh tinimbang kurs, amarga grille karo loreng Chrome, hood voluminous karo stampings lan lampu squinted, Fokus saiki ora mung dikenali, nanging mbok menawa mobil paling ayu ing sawijining kelas . Mbokmenawa, wiwit dina Chrysler 300C (2004-2010), donya wis ora weruh stasiun wagon sipil liyane mboten umum. Nanging yen, amarga saka ukuran lan angularity disengojo, iku katon kaya alien saka Mesozoic, banjur "mobil" Ford - pawujudan saka gaya lan olahraga. Lan katon ing wektu sing tepat: ing jaman nalika para pecandu alkohol sing rame ing papan dolanan dipeksa dening para penggemar olahraga sing padha rame, lan tren utama musim iki yaiku katon pas lan rapi.
 

Dheweke nitih kelangan

Kelas golf ana masalah gedhe. Dheweke saya cedhak lan saya cedhak dadi ora ana gunane kanggo sapa wae. Ing tangan siji, didhukung dening kelas B, ing sisih liyane, crossovers subcompact lan kompak. Lan umume, umume mobil kelas C dadi alon banget, sing mesthi ora cocog kanggo narik pelanggan enom. Ana, mesthi, pangecualian. Contone, turbocharged 180-daya kuda Astra lan 140-daya kuda Golf, nanging ing umum, kabeh iki hatches kosmik-looking ing versi sipil ora kawentar karo kinerja dinamis. Sedan Civic - 10,8 detik. nganti satus, Kia Cee'd - 10,5 detik, Citroen C4 - 10,8 detik, Renault Megane - 9,9 detik, Nissan Tiida - 10,6 detik. (lan iki nomer apik miturut standar kelas).

Fokus drive beda. Malah ing kreta stasiun nganggo mesin 150 tenaga kuda anyar, mobil kasebut dadi 100 km / jam sajrone 9,4 detik. (hatchback ditindakake ing 9,2 detik lan sedan ing 9,3 detik). Lan ora mung nomer garing. Unit daya EcoBoost anyar, sing ngganti GDI 2,0 liter ing Rusia, minangka perkara paling apik sing kedadeyan ing Fokus ing taun-taun pungkasan. Kaping pisanan, bisa digunakake kanthi tandem dudu karo PowerShift, sing miturut kesan saka Fords liyane (ora ngetung Fiesta sing dianyari), bisa ngilangi oksigen nganti mesin sing paling janjeni, nanging kanthi transmisi otomatis 6-kacepetan sing cepet. Kapindho, mbukak kunci sasis lengkap.

 

Fokus ora mung ora bakal kelangan rasa seneng nalika nangani, dadi luwih semangat. Setir, piranti lunak sing diowahi, dadi luwih tepat lan nyingkirake gravitasi buatan. Mobil dadi luwih kenceng (kaku kekuwatan semak ing sisih ngisor ngisor suspensi mburi multi-link mundhak dadi 20%). Aku nganyari dadi Fokus saka sedan bisnis lan seneng banget nunggang kreta stasiun. Dheweke nyekel dalan kanthi sampurna, meh ora muter, jelas banget ing babagan taksi lan, ditambah karo kabeh, cenderung ora ngganggu. Pancen nyenengake, nanging, sistem stabilitas arah anyar ora ngidini kebebasan khusus.

Kanthi kabeh iki, Fokus dadi ora rame (model entuk insulasi swara tambahan ing lengkungan roda, lawang lan sangisore tutup, uga kaca lan gelas kaca mburi bisa diganti) lan luwih alus. Amarga penyerap kejut liyane lan blok bisu, kreta stasiun kanthi sampurna bisa ngrampungake kelainan suntingan.
 

Gadget

Bayangake manawa sampeyan diundang kanggo melu tes model pra-produksi iPhone 7 - konsentrasi teknologi paling anyar, sing kabeh geeks bakal dadi edan, nanging sing isih lembab. Akeh cara, sanajan kanthi berlebihan, Fokus bisa menehi perasaan sing padha. Ing babagan jumlah opsi sing ora khas kanggo kelas C, ngungkuli kabeh pesaing (bisa uga mung Golf kaping pitu sing ana ing jejere).

Perbandingan karo iPhone ora sengaja, amarga sistem SYNC 2 padha karo fungsine karo Siri Apple. Kanthi pitulung saka swara, dheweke bisa nggawe rute, nyetel radio, ngganti suhu ing kabin. Alah, babagan umpan balik, "Siri" SYNC 2 sing cerdas adoh saka siji-sijine masalah. Sistem kasebut janjeni banget, nanging pakaryan kasebut durung bisa ditrapake: sacara periodik beku lan ora ngakoni pidato kanthi asil XNUMX%.

 

"Fitur" penting liyane sing bisa nangkep driver suwe banget sawise tuku yaiku sistem parkir otomatis (padha jejeg lan sejajar). Sawise nyoba opsi kasebut, loro kanca kolega mbantah manawa dibutuhake kabeh. Sing pertama yakin manawa nggunakake iku tegese ngakoni yen dheweke ora ngerti kepriye parkir dhewe, sing dadi isin kanggo wong lanang. Sing nomer loro mungkasi argumen kasebut kanthi ukara: "Dheweke pancen keren banget, mula sejatine aku ora peduli karo apa sing dipikirake wong liya."

Fokus uga ngidini drivere mbuwang-mbuwang wektu ing kemacetan. Contone, maca buku utawa warta tanpa wedi nubruk bumper mobil ing ngarepe. Sistem Stop City Aktif bisa ngencengi mobil kanthi kacepetan cepet. Nanging bisa digunakake ing wayahe paling pungkasan, mula uji coba mbutuhake wani kaya lompat parasut pertama.

 

Uga ana soket korek rokok tambahan ing sisih ndhuwur dashboard. Nemtokake kasunyatan manawa iki minangka fitur khas mobil ing Rusia, iki ditujokake kanggo perekam video, amarga dheweke wis guyon babagan kecanduan driver kita menyang gadget iki sanajan ing TV Amerika.

Mangkono, soket kanggo nyambungake piranti minangka salah sawijining pangowahan sing digawe ing mobil khusus kanggo pasar Rusia. Fokus saka Vsevolozhsk uga nampa kaca depan sing digawe panas, nozel mesin cuci kaca panas sing digawe panas, kursi ngarep sing digawe panas lan setir, nambah reresik lemah, mesin sing bisa nyerna AI-92, nambah insulasi swara, navigasi kanthi tampilan macet kanthi nyata lan SYNC2 kanthi kontrol swara ing basa Rusia ...
 

Wis ora murah maneh

Ya, sampeyan pancen wis krungu: Fokus anyar dudu sing paling terjangkau ing kelas, lan ing level tartamtu iki kertu truf. Mobil pertama kulawarga mung ngetokake rega ing pasar. Amarga iki, mula misuwur lan, contone, meh kabeh pembeli saka Fiesta ngalahake. Nanging mobil sing dirancang kanggo wong enom bisa uga ora paling murah ing kelas. Kayane kaya sandhangan sing disenengi hipsters: kualitas tinggi, saka merek terkenal lan ora bisa nandhingi nilai karo merek anggaran.

"Fokus" regane paling ora $ 9. ($ 336 kanthi kabeh diskon kanggo program dagang, daur ulang lan Kredit Ford). Bakal dadi hatchback kanthi mesin 7 tenaga kuda lan transmisi manual. Sedan kanthi mesin sing padha regane paling murah udakara $ 876 - $ 105. Versi sing wis dites ora bisa dituku kurang saka $ 10. Yen mobil dipasang maneh karo sistem navigasi, kamera tampilan mburi, roda cadhangan ukuran lengkap, kanthong udara sisi tirai, lampu depan xenon, cakram 914 inci, kaca lipat listrik, sensor parkir ngarep lan mburi, sistem parkir otomatis, rem otomatis lan ngawasi tekanan ban, mula mobil wis regane 11 046 $. Persimpangan karo Fiesta minangka perkara sing biyen.

Yen kita ngomong babagan kreta stasiun, contone, Skoda Octavia karo DSG lan mesin 150 tenaga kuda (8,3 detik nganti 100 km / jam) paling ora regane $ 16, nanging ing konfigurasi sing padha karo maksimal, Fokus bakal regane luwih saka $ 319 $. Nanging See'd c "otomatis" lan mesin 19 liter (725 hp) ing versi ndhuwur regane $ 1,6 129.
 

Modesty

Kayane umume para pemudha modern ora seneng diapusi. Contone, prekara sing durung owah banget, dadi kabeh sing anyar (sanajan bisa digunakake karo iPhone S sing padha). Dadi, ing Ford, sanajan ana owah-owahan ing Fokus, sing kadang cukup kanggo dirilis model sabanjure, dheweke ngakoni manawa iki dudu mobil anyar. Wakil perusahaan ngindhari tembung restyling, nelpon Focus anyar supaya bisa mbedakake karo mobil sing metu saka pasar, lan kanthi jujur ​​ngakoni manawa iki dudu babagan pangowahan generasi. Lan iki ora mung jujur ​​lan sopan, nanging uga fokus Fokus kaping papat dadi luwih angel.

Mesthine, sanajan kabeh perkara ing ndhuwur, angel diprediksi penjualan kreta stasiun Fokus ing Rusia. Mobil mewah, gaya kanthi kabeh pilihan modern. Nanging kanggo ngerti iki, sampeyan kudu nunggang paling ora suwene sawetara dina. Nanging, kanggo wong-wong sing durung siyap ngalami pangowahan drastis, ana sedan lan hatchback. Lan dheweke uga ora bakal nguciwani. Kayane Ford Focus wis nggawe upaya serius kanggo dadi super populer maneh lan bisa ngasilake minat ing C-Class.