Tanggung jawab umum driver.
Kategorine

Tanggung jawab umum driver.

pangowahan wiwit 8 April 2020

2.1.
Sopir kendharaan sing nganggo tenaga diwajibake:

2.1.1.
Kasedhiya karo sampeyan lan, miturut panjaluk petugas polisi, wenehake, kanggo verifikasi:

  • lisensi pembalap utawa ijin sauntara kanggo nyopir kendaraan saka kategori utawa subkategori sing cocok;

  • dokumen registrasi kanggo kendaraan iki (kajaba moped), lan yen ana trailer, kanggo trailer (kajaba trailer kanggo moped);

  • ing kasus sing wis ditemtokake, ijin kanggo nindakake kegiyatan kreta penumpang lan barang kanthi taksi penumpang, waybill, kertu lisensi lan dokumen kanggo kargo sing diangkut, uga ijin khusus, ing ngarsane, sesuai karo undang-undang ing dalan gedhe lan kegiatan dalan, gerakan ing dalan diidini kendharaan abot, kendharaan ukuran gedhe utawa kendharaan sing ngangkut barang sing mbebayani;

  • dokumen sing ngonfirmasi kasunyatan panyiapan cacat, ing kasus nyopir kendaraan sing dipasang tandha identifikasi "Disabled";

  • Ing kasus sing disedhiyakake langsung dening undang-undang Federasi Rusia, kudu lan transfer kanggo inspeksi menyang pejabat resmi Layanan Federal kanggo Pengawasan ing Bidang Pengangkutan, kertu mlebu kanggo kendaraan kanggo transportasi dalan internasional, waybill lan dokumen kanggo kargo sing diangkut, ijin khusus, yen ana selaras karo undang-undang ing dalan gedhe lan kegiatan dalan, diidini mindhah kendharaan ukuran gedhe lan (utawa) ukuran gedhe, kendaraan sing nggawa barang-barang mbebayani, lan uga nyedhiyakake kendaraan kanggo ngontrol bobot lan dimensi.

2.1.1 (1).
Ing kasus nalika kewajiban kanggo ngasuransiake tanggung jawab perdata dhewe ditetepake dening Hukum Federal "On Insurance Wajib Tanggung Jawab Sipil Pemilik Kendaraan", ngirim, ing panyuwunan perwira polisi sing sah kanggo nglakoni sesuai karo aturan saka Federasi Rusia. , kanggo verifikasi kabijakan asuransi saka asuransi wajib tanggung jawab sipil fasilitas pemilik kendaraan. Kabijakan asuransi sing ditemtokake bisa diajukake ing kertas, lan ing kasus kesimpulan saka kontrak asuransi wajib kasebut kanthi cara sing diwenehake dening paragraf 7.2 saka Artikel 15 Hukum Federal kasebut, ing wangun dokumen elektronik utawa salinan hard. saka iku.

2.1.2.
Nalika nyopir kendharaan sing dilengkapi sabuk pengaman, aja nganggo lan aja nggawa penumpang sing ora nganggo sabuk pengaman. Nalika nyopir sepedha motor, nganggo helm motor tombol lan aja nggawa penumpang tanpa helm motor kancing.

2.2.
Driver kendharaan listrik sing melu lalu lintas dalan internasional wajib:

  • duwe karo sampeyan lan, ing panjalukan saka perwira polisi, pasrahake kanggo verifikasi dokumen registrasi kanggo kendaraan iki (yen ana trailer - lan kanggo Trailer) lan lisensi driver sing tundhuk karo Konvensi Lalu Lintas Road, minangka uga dokumen sing diwenehake dening undang-undang adat Uni Ekonomi Eurasia, kanthi tandha panguwasa pabean sing ngonfirmasi impor sementara kendaraan iki (yen ana trailer - lan trailer);

  • duwe ing kendaraan iki (ing ngarsane Trailer - lan ing Trailer) registrasi lan mbedakake pratandha saka negara kang wis kedhaftar. Tanda-tanda sing mbedakake negara bisa diselehake ing piring registrasi.

Sopir sing nindakake transportasi dalan internasional wajib mandheg miturut panjaluk pejabat resmi Layanan Federal kanggo Pengawasan ing Sphere of Transport ing titik cek sing ditandhani kanthi tandha dalan 7.14 lan saiki kanggo mriksa kendharaan, uga ijin lan dokumen liyane sing disedhiyakake dening perjanjian internasional Federasi Rusia.

2.2.1.
Pengemudi kendharaan, kalebu sing ora nindakake transportasi barang internasional, wajib mandheg lan saiki menehi kendharaan marang pejabat resmi pejabat bea cukai, barang-barang kasebut lan dokumen kanggo kontrol pabean ing zona kontrol bea cukai sing digawe ing tapel wates negara Federasi Rusia, lan yen massa kendaraan sing ditemtokake yaiku 3,5 ton utawa luwih, uga ing wilayah liyane Federasi Rusia sing ditemtokake dening undang-undang Federasi Rusia babagan peraturan bea cukai, ing papan-papan sing ditandhani kanthi tandha dalan 7.14.1, miturut panjaluk pejabat resmi pejabat bea cukai ...

2.3.
Pengemudi kendharaan wajib:

2.3.1.
Sadurunge mangkat, priksa lan, ing dalan, priksa manawa kendaraan kasebut kondhisi teknis sing apik sesuai karo Ketentuan Dhasar kanggo Nglamar Kendharaan menyang Operasi lan kewajiban pejabat kanggo njaga keamanan dalan **.

Dilarang kanggo nyopir yen ana kesalahan sistem rem sing digunakake, setir, piranti kopling (minangka bagean saka kreta dalan), lampu lan lampu penanda mburi sing ora padhang (ing cahya) utawa ing kahanan kurang katon, wiper sing ora bisa digunakake ing sisih driver nalika udan utawa salju.

Yen ana kesalahan liyane ing dalan, operasi kendaraan dilarang dening lampiran menyang Pranata Dhasar, supir kudu ngilangi, lan yen ora bisa ditindakake, mula dheweke bisa ngetutake parkiran utawa ndandani, kanthi ngati-ati pancegahan sing dibutuhake;

** Ing mangsa - pranata dhasar.

2.3.2.
Miturut panjaluk pejabat sing berwenang nindakake pengawasan negara federal ing bidang keamanan dalan, priksa ujian mabuk alkohol lan pemeriksaan medis kanggo mabuk. Pengemudi kendharaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, Layanan Federal Garda Nasional Federasi Rusia, teknik militer lan formasi militer lan pembangunan dalan ing sangisore pejabat eksekutif federal, nylametake formasi militer Menteri Federasi Rusia kanggo Pertahanan Sipil, Darurat lan Penghapusan Konsekuensi Bencana Alam diwajibake kanggo ngalami ujian kanggo kahanan mabuk alkohol lan ujian medis kanggo negara mabuk, uga miturut panjaluk pejabat inspeksi mobil militer.

Ing kasus sing wis ditemtokake, lulus tes pengetahuan babagan Aturan lan katrampilan nyopir, uga ujian medis kanggo ngonfirmasi kemampuan nyopir kendaraan;

2.3.3.
Nyedhiyakake kendharaan:

  • perwira polisi, badan keamanan negara lan badan layanan keamanan federal ing kasus sing diwenehake miturut ukum;

  • buruh medis lan farmasi kanggo transportasi warga menyang institusi medis lan pencegahan paling cedhak ing kasus sing ngancam nyawane.

Cathetan. Wong sing wis nggunakake kendharaan kudu, ing panyuwunan saka sopir, ngetokake sertifikat saka formulir sing diadegake utawa nggawe entri ing waybill (nuduhake durasi perjalanan, jarak sing ditempuh, jenenge, posisi, nomer sertifikat layanan. , jeneng organisasi), lan buruh medis lan farmasi - ngetokake kupon saka formulir sing diadegake.

Miturut panjaluk saka pamilik kendaraan, badan keamanan negara lan badan layanan keamanan federal mbayar maneh kanthi cara sing wis ditemtokake kanggo kerugian, biaya utawa karusakan sing sesuai karo ukum.

2.3.4.
Yen mandheg mandheg kendaraan utawa kacilakan lalu lintas dalan ing sanjabane pamukiman ing wayah wengi utawa ing kahanan visibilitas winates nalika ing dalan utawa pinggir dalan, nganggo jaket, rompi utawa rompi nganggo garis-garis bahan reflektif sing cocog karo persyaratan GOST 12.4.281. 2014-XNUMX.

2.4.
Hak kanggo nyetir kendaraan diwenehake marang pengontrol lalu lintas, uga:

  • kanggo pejabat resmi Layanan Federal kanggo Pengawasan ing Bidang Angkutan gegayutan karo nyetop truk lan bus ing titik kontrol transportasi sing ditandhani kanthi tandha dalan 7.14;

  • kanggo pejabat berwenang pejabat bea cukai sing ana gandhengane karo nyetop kendharaan, kalebu sing ora nindakake transportasi barang internasional, ing zona kontrol bea cukai sing digawe ing sadawane wates negara Federasi Rusia, lan yen kendaraan kendharaan sing dimaksud yaiku 3,5 ton utawa luwih, uga ing wilayah liyane Federasi Rusia sing ditemtokake dening undang-undang Federasi Rusia babagan peraturan bea cukai, ing papan sing ditandhani kanthi tandha dalan 7.14.1.

Pejabat resmi Layanan Pengawasan Federal ing Bidang Transportasi lan Pabean Pejabat kudu seragam lan nggunakake disk kanthi sinyal abang utawa kanthi reflektor kanggo nyetop kendharaan kasebut. Pejabat resmi kasebut bisa nggunakake sinyal peluit kanggo narik kawigaten para sopir kendaraan.

Wong sing duwe hak nyetop kendaraan diwajibake ngirim sertifikat layanan miturut panjaluke driver.

2.5.
Yen ana kacilakan dalan, supir sing melu kendaraan kasebut wajib langsung mandheg (ora ngalih) kendharaan, nyalurake lampu peringatan bahaya lan masang tandha tandha darurat miturut persyaratan paragraf 7.2 Aturan kasebut, ora mindhah obyek sing ana gandhengane karo kacilakan kasebut. Nalika ing dalan, sopir kudu ngati-ati.

2.6.
Yen ana wong sing tiwas utawa cilaka amarga kacilakan ing dalan, supir sing melu nindakake perkara wajib:

  • njupuk tindakan kanggo nyediakake pertolongan pertama kanggo korban, nelpon ambulans lan polisi;

  • yen ana darurat, kirim korban ing dalan, lan yen ora bisa, kirimake menyang kendaraan menyang organisasi medis sing paling cedhak, wenehi jeneng kulawarga, plat registrasi kendaraan (kanthi presentasi dokumen identitas utawa lisensi driver lan dokumen registrasi kanggo kendaraan) lan bali menyang adegan;

  • ngeculake dalan, yen gerakan kendaraan liyane ora mungkin, sawise mbenerake sadurunge, kalebu nganggo fotografi utawa rekaman video, posisi kendaraan sing ana gandhengane lan obyek infrastruktur dalan, jejak lan obyek sing ana gandhengane karo insiden kasebut, lan njupuk kabeh langkah sing bisa ditindakake pengawetan lan organisasi detour pemandangan;

  • tulis jeneng lan alamat saksi mata lan enteni tekane petugas polisi.

2.6.1.
Yen minangka akibat saka kacilakan lalu lintas dalan, karusakan mung disebabake dening properti, supir sing melu kendaraan kasebut wajib ngeculake dalan gedhe, yen ana alangan kanggo gerakan kendharaan liyane, sing sadurunge wis ditemtokake kanthi cara apa wae, kalebu kanthi motret utawa rekaman video, posisi kendaraan sing ana gandhengane karo siji-sijine lan prasarana dalan, jejak lan obyek sing ana gandhengane karo insiden kasebut, lan kerusakan kendaraan.

Pembalap sing kecelakaan lalu lintas kasebut ora wajib nglaporake kedadeyan kasebut menyang polisi lan bisa uga ninggalake papan kecelakaan lalu lintas yen, miturut undang-undang babagan asuransi tanggung jawab sipil wajib saka pemilik kendaraan, nyiyapake dokumen babagan kacilakan lalu lintas bisa ditindakake tanpa partisipasi pejabat polisi sing sah

Yen, miturut undang-undang babagan asuransi wajib tanggung jawab sipil saka pemilik kendaraan, dokumen babagan kacilakan lalu lintas dalan ora bisa digawe tanpa partisipasi pejabat polisi resmi, driver sing melu kasebut kudu nulis jeneng lan alamat saksi mata lan lapor kedadeyan kasebut menyang polisi kanggo nampa instruksi saka petugas polisi babagan papan registrasi kacilakan lalu lintas dalan.

2.7.
Supir dilarang saka:

  • nyopir kendaraan kanthi mabuk (alkohol, narkotika utawa liya-liyane), amarga pengaruh obat sing ngrusak reaksi lan perhatian, ing kahanan lara utawa kesel sing mbebayani keamanan lalu lintas;

  • kanggo mindhah kendharaan kendharaan menyang wong sing mabuk, amarga pengaruh obat-obatan, ing kahanan lara utawa kesel, uga wong sing ora duwe lisensi kanggo nyopir kendharaan kategori utawa subkategori sing cocog, kajaba kasus instruksi nyopir sesuai karo bagean 21 saka Aturan;

  • kanggo nyebrang kolom sing diatur (kalebu sikil) lan kedadeyan ing;

  • ngombe omben-omben, narkotika, psikotropika utawa bahan-bahan mabuk liyane sawise kacilakan lalu lintas, utawa sawise kendharaan mandheg amarga panjaluk polisi, sadurunge dianakake pemeriksaan supaya bisa nggawe kahanan mabuk utawa sadurunge njupuk keputusan mbebasake saka nindakake survey kasebut;

  • nyopir kendaraan sing nglanggar rezim kerja lan istirahat sing ditetepake dening badan eksekutif federal sing sah, lan ing kasus transportasi dalan internasional - sesuai karo perjanjian internasional Federasi Rusia;

  • nggunakake telpon nalika nyopir, sing ora dilengkapi piranti teknis sing ngidini sampeyan negosiasi tanpa nggunakake tangan;

  • nyopir mbebayani, ditulis ing komisi bola-bali kanggo siji utawa komisi sawetara tumindak berturut-turut, kalebu gagal tundhuk karo sarat menehi dalan menyang kendaraan sing seneng hak prioritas gerakan nalika ngganti jalur, ngganti jalur ing lalu lintas sing akeh, nalika kabeh jalur dikuwasani, kajaba nalika kiwa utawa nengen , nguripake, nolak utawa ngliwati alangan, ora nggatekake jarak sing aman menyang kendaraan ing ngarep, ora ngetrapake interval sisih, ngerem ndadak, yen ngerem kaya ngono ora dibutuhake kanggo nyegah kacilakan lalu lintas dalan, ngalang-alangi nyalip, yen tumindak kasebut mbutuhake nggawe supir sajrone lalu lintas dalan , gerakane lan (utawa) gerakan pangguna dalan liyane kanthi arah sing padha lan kanthi cepet nggawe ancaman pati utawa cilaka kanggo wong, kerusakan kendaraan, struktur, muatan utawa nyebabake karusakan material liyane.

Bali menyang dhaptar isi

Add a comment