Elemen utama lan prinsip operasi kunci tengah
Piranti kendharaan,  Peralatan listrik kendharaan

Elemen utama lan prinsip operasi kunci tengah

Penutupan lawang sing bisa dipercaya njamin keamanan mobil lan keamanan barang-barang pribadi sing ditinggalake pemilik ing kabin. Lan yen sadurunge saben lawang ing mobil kudu ditutup kanthi manual nganggo kunci, saiki iki ora perlu maneh. Kanggo kenyamanan para pengendara, kunci tengah digawe, sing bisa dibukak lan ditutup kanthi penet tombol.

Apa kunci utama

Kunci tengah (CL) ngidini sampeyan mblokir kabeh lawang ing mobil sekaligus. Mesthi wae, tanpa pitulung saka mekanisme iki, driver uga bisa mbukak lan nutup mobil nganggo kunci: ora adoh, nanging kanthi manual. Anane kunci tengah ora nyebabake sifat teknis kendaraan, mula para pabrikan nuduhake mekanisme iki menyang sistem sing nyedhiyakake kenyamanan saka pemilik mobil.

Lawang bisa dikunci nggunakake sistem kunci pusat kanthi rong cara:

  • tengah (nalika pencet tombol fob tombol nutup kabeh lawang sekaligus);
  • desentralisasi (sistem kaya ngono ngidini sampeyan ngontrol saben lawang kanthi kapisah).

Sistem desentralisasi minangka versi paling modern kanggo piranti kunci kunci. Supaya bisa nindakake fungsine, unit kontrol elektronik (ECU) uga dipasang ing saben lawang. Ing versi terpusat, kabeh lawang kendharaan dikontrol dening siji unit.

Fitur ngunci tengah

Kunci pusat ing mobil duwe sawetara fitur sing nggawe interaksi antarane sistem lan driver dadi gampang lan efisien.

  • Sistem kunci pusat bisa sukses dienggo bareng karo sistem alarm apa wae.
  • Batang uga disambungake menyang sistem ngunci tengah, nanging sampeyan uga bisa ngontrol bukaan kanthi kapisah saka lawang.
  • Kanggo kenyamanan driver, tombol remot kontrol dipasang ing tombol tombol lan ing mobil. Nanging, kunci tengah bisa ditutup kanthi mekanis kanthi muter tombol ing kunci lawang driver. Bebarengan karo muter tombol, kabeh lawang kendaraan bakal dikunci.

Ing mangsa adhem, sajrone frosts parah, unsur-unsur sistem kunci tengah bisa beku. Risiko pembekuan mundhak yen kelembapan mlebu ing sistem. Obat paling apik kanggo masalah kasebut yaiku agen defrosting kimia, sing bisa dituku ing dealer mobil. Kanggo mlebu ing njero mobil, cukup kanggo nyabut lawang drivere lan nguripake mesin. Nalika mobil dadi panas, kunci liyane bakal cair dhewe.

Desain sistem

Saliyane unit kontrol, sistem ngunci pusat uga kalebu sensor input lan aktuator (aktuator).

Sensor input

Iki kalebu:

  • saklar lawang pungkasan (switch watesan) sing ngirim informasi babagan lokasi lawang mobil menyang unit kontrol;
  • microswitches sing ndandani posisi unsur struktural kunci lawang.

Penyunting mikrotik duwe macem-macem fungsi.

  • Loro-lorone dirancang kanggo ndandani mekanisme cam ing lawang ngarep: sing tanggung jawab kanggo sinyal kunci (nutup), sing nomer loro kanggo mbukak kunci (mbukak).
  • Uga, rong mikroskop tanggung jawab kanggo ndandani posisi mekanisme kunci tengah.
  • Pungkasane, saklar liyane nemtokake posisi hubungan ing aktuator kunci. Iki nggawe kemungkinan kanggo netepke posisi lawang sing ana gandhengane karo awak. Sanalika lawang dibukak, sistem nutup kontak saklar, amarga kunci pusat ora bisa dipicu.

Sinyal sing dikirim dening saben sensor menyang unit kontrol, sing ngirim perintah menyang aktuator sing nutup lawang, tutup boot lan tutup pengisi bahan bakar.

Blok kontrol

Unit kontrol minangka otak kabeh sistem kunci pusat. Maca informasi sing ditampa saka sensor input, nganalisa lan ngirim menyang aktuator. Uga, ECU sesambungan karo alarm sing dipasang ing mobil, lan bisa dikontrol kanthi jarak adoh nggunakake remot kontrol.

Aktuator

Aktuator minangka tautan pungkasan ing rantai, sing tanggung jawab kanggo ngunci lawang langsung. Aktuator yaiku motor DC sing dikombinasikake karo girboks paling gampang. Sing terakhir ngowahi rotasi motor listrik dadi gerakan baleni silinder kunci.

Saliyane motor listrik, aktuator nggunakake drive pneumatik. Contone, digunakake dening pabrikan kayata Mercedes lan Volkswagen. Nanging, saiki, drive pneumatik wis ora digunakake maneh.

Prinsip operasi piranti

Kunci mobil tengah bisa dipicu nalika ignition aktif lan nalika ignition mati.

Sanalika pemilik mobil ngunci lawang mobil kanthi nguripake tombol, microswitch ing kunci dipicu, sing menehi kunci. Ngirim sinyal menyang unit kontrol lawang lan banjur menyang unit tengah. Elemen sistem iki nganalisa informasi sing ditampa lan pangalihan menyang aktuator tutup, batang lan tutup bahan bakar. Mbukak kunci sabanjure ditindakake kanthi cara sing padha.

Yen pengendara nutup mobil nggunakake remot kontrol, sinyal kasebut banjur menyang antena sing disambungake menyang unit kontrol pusat, lan saka kana menyang aktuator sing ngunci lawang. Sanalika, weker diuripake. Ing sawetara model kendharaan, nalika lawang dikunci ing salah sawijine, windows kanthi otomatis bisa munggah.

Yen mobil kasebut kacilakan, kabeh lawang kanthi otomatis ora dikunci. Iki sinyal dening sistem pengendalian pasif menyang unit kontrol kunci tengah. Sawise iku, aktuator mbukak lawang.

"Bèntèng bocah-bocah" ing mobil

Bocah-bocah bisa tumindak ora bisa diprediksi. Yen sopir nggawa bocah ing kursi mburi, mula angel kontrol polahe penumpang cilik. Bocah-bocah sing penasaran bisa kanthi sengaja narik gagang lawang mobil banjur mbukak. Akibat saka prank sethitik ora nyenengake. Kanggo ngilangi kemungkinan iki, "kunci bocah" uga dipasang ing lawang mburi mobil. Piranti cilik nanging penting banget, ora bisa mbukak lawang saka njero.

Kunci tambahan, ngalangi bukaan lawang mburi saka kompartemen penumpang, dipasang ing loro-lorone awak lan diaktifake kanthi manual.

Cara mekanisme diaktifake gumantung saka model lan mobil. Ing sawetara kasus, kunci diaktifake kanthi nggunakake tuas, ing sawetara - kanthi muter slot. Nanging ing kasus apa wae, piranti kasebut dununge ing jejere kunci lawang utama. Kanggo informasi luwih lengkap babagan panggunaan "kunci bocah", waca manual kanggo mobil sampeyan.

Sistem kunci pindho

Ing sawetara mobil, sistem ngunci dobel digunakake, nalika lawang dikunci saka njaba lan njaba. Mekanisme iki nyuda risiko nyolong kendharaan: sanajan maling mecah kaca mobil, dheweke ora bakal bisa mbukak lawang saka njero.

Kunci dobel diaktifake kanthi dobel pencet tombol kunci tengah ing tombol. Kanggo mbukak lawang, sampeyan uga kudu klik kaping pindho ing remot kontrol.

Sistem penguncian dobel duwe kekurangan sing penting: yen kunci utawa kunci sing ora dienggo, drivere uga ora bakal bisa mbukak mobil.

Kunci pusat ing mobil minangka mekanisme penting sing ngidini sampeyan nutup kabeh lawang kendaraan sekaligus. Thanks kanggo fungsi lan piranti tambahan (kayata "kunci bocah" utawa sistem kunci dobel), supir bisa nglindhungi awake dhewe lan penumpang (kalebu bocah cilik) supaya ora mbukak lawang nalika lelungan.

Add a comment