Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran lan Ford Grand C-Max: ngendi sampeyan bakal njagong?
Test Drive

Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran lan Ford Grand C-Max: ngendi sampeyan bakal njagong?

Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran lan Ford Grand C-Max: ngendi sampeyan bakal njagong?

Opel Zafira Tourer anyar revitalizes lan shuffles kelompok kertu ing kelas van kompak. Kajaba iku, kaunggulane saka pemain kondhang kayata VW Touran lan Ford Grand C-Max ora diwatesi karo dawa awak lan peralatan interior sing dhuwur. Aset utama dheweke yaiku kepinginan kanggo ngilangi prasangka yen van mung dituku dening wong sing wis ngowahi wanita sing ditresnani dadi bojo ...

Ahli strategi produk Opel kayane ngrasakake kebebasan sing nyenengake, miturut pendekatan artistik kanggo tugas. Wis pirang-pirang generasi, kreta stasiun kompak Astra klasik, umpamane, ujug-ujug dikenal dadi Sports Tourer lan luwih cocog tinimbang mitra Insignia sing luwih gedhe. Astra GTC dinamis, ing tangan liyane, wis nikmati suspensi ngarep olahraga sing paling maju kanthi teknologi sajrone pirang-pirang taun, nanging uga kudu nahan beban bobot ekstra sing ora nyenengake sing narik kawigaten nalika perdana hatchback. Saiki giliran ratu lipat sing ora dikepengini, Zafira, sing dudu plancongan sing pantes dadi perusahaan ing versi Tourer sing dirancang kanggo nggawa kemewahan lan prestise kanggo urip saben dina van kulawarga.

Bandhing cepet

Kanggo nindakake iki, dawa awak wis tambah nganti meh 4,70 meter, sing ora kaya rega model anyar - model sing melu turbodiesel rong liter kanthi 130 hp, trim Edition, suspensi karo peredam adaptif. lan kursi pembalap AGR disetujoni biaya cukup prayoga 49 660 leva. Nanging, ing wektu sing padha, Opel ngenalaken taktik lelenggahan anyar - versi Tourer mung kasedhiya minangka standar karo pitung kursi ing versi Olahraga lan Inovasi - ing kabeh varian liyane, baris terakhir mbutuhake investasi tambahan saka pemilik.

Iki anyar OpelMirip karo VW Touran, sing melu perbandingan iki karo versi 2.0 TDI kanthi 140 hp, Highline-Paket, suspensi adaptif lan roda 17 inci kanthi rega 57 BGN. Model sukses dikenalake ing pasar VW ana rong fase pembaruan, nanging sistem navigasi sing rada alon lan dhaptar sistem elektronik sing luwih ringkes kanggo safety lan pitulungan driver menehi pengalaman sangang taun ing kisaran Volkswagen... Uga, mung sistem parkir lan sistem njaga jalur sing kasedhiya, nanging ora ana ing mobil uji.

Ekspresi mesem ing pasuryan saka Ford Grand C-Max ora ketepakan - ing rega BGN 46, menehi ora mung tingkat apik banget saka peralatan Titanium lan 750-inch wheel , nanging uga loro lawang ngusapake, kang ora. ing arsenal saingan. Sampeyan. Nanging saiki RenaultMung nawakake kamera titik buta ing dhaptar aksesori Grand C-Max, Zafira Tourer bisa uga dilengkapi piranti pangenal tandha lalu lintas, sistem kontrol jarak adoh kanthi peringatan tabrakan kanthi kemungkinan tabrakan karo kendaraan ing ngarep (cocog kanggo kondisi kutha) lan nawakake lampu xenon paling apik ing kelase. Sampeyan bisa uga nambah rak sepeda internal ing sisih mburi. Saliyane, kisaran sistem pemantauan blind blind (kanthi biaya tambahan) ing Tourer anyar diwatesi nganti 140 km / jam.

Kepiye rasane supire

Iki nggawa kita menyang disiplin utama van - panggunaan ruang interior sing efisien. Kauntungan saka model Opel ing dawa dibayangke (ngungkuli saingan 14 lan 26 centimeters, mungguh) - utamané ing kursi ngarep ngrasa luwih wiyar tinimbang ing Touran. Thanks kanggo dheweke, wangun dashboard ora ngganggu driver, operasi saka fungsi prasaja lan gampang, lan jog prayoga. Ing Zafira, konsol tengah sing amba lan dhuwur njupuk akeh papan, nanging sawise rada suwe, mula kepenak ing kene. Grafis tampilan ing papan bisa ditingkatake kanthi signifikan, nanging ora pati penting tinimbang kenyamanan lan kursi ngarep sing bisa diatur sing disertifikasi dening organisasi ortopedi Jerman AGR (Aktion Gesunder Rücken). Ing babagan iki, saran kanggo para wanita - priksa formulir pesenan kanthi teliti, amarga kursi mburi sing sehat uga bisa dipesen kanthi kapisah ...

lelungan Ford ora kudu padha sumelang ing bab masalah bali - kursi standar Grand C-Max meh minangka nyaman minangka upholsteri nyaman ing Touran. Nanging, dashboard ing kene gedhe banget lan katon kaya meja kantor sing rame. Tombol akeh (sebagean ora ditulis) ing console tengah nggawe sawetara kebingungan, lan tampilan tengah rada cilik. Ing sisih liya, jumlah kompartemen lan rak sing trep bisa nambah. Model Opel nawakake kemungkinan paling akeh ing arah iki, nanging Touran nduweni ukuran paling gedhe - mung ing trim lawang ngarep model Opel. VW Botol 1,5 liter bakal rampung.

Kanggo penumpang lan gawan

Apa sing kedadeyan ing baris nomer loro? Umume, model geser model Ford kudu akeh kaluwihan, nanging ing prakteke ora kaya ngono. Kajaba iku, kursi mburi Grand C-Max luwih ora nyaman ing jarak sing adoh tinimbang telung kursi individu sing rada sempit ing Touran. Sing paling kepenak ing Zafira, mesthine ana rong kursi paling njobo ing jajaran nomer loro, lan kanthi biaya tambahan kanggo paket Lounge, bisa entuk kenyamanan sing padha karo limosin mewah kanthi ngowahi kursi tengah dadi sandhangan tangan gedhe lan mindhah kursi limang inci mlebu. coupe Kajaba iku, ing perbandingan iki, Opel dawa nyedhiyakake kamar paling akeh.

Nalika nerangake keluwesan kanggo ngganti volume interior, umure Touran wiwit dirasakake. Kursi masing-masing ngidini lempitan cepet lan lempeng, nanging mekanisme penguncian luwih suwe tanggal lan njupuk papan sing terkenal. Yen prelu, kursi mburi tengah Grand C-Max bisa dilipat ing sangisore kursi tangan tengen, dadi sudhut kanggo obyek sing ditambahi, sing bakal nyenengake para pembangun omah lan para penggemar olahraga musim salju.

Pungkasane ing perjalanan

Pungkasane, ruang kargo ing lantai sing rata mung bisa digayuh ing Zafira Tourer, sing bobote 586 kilogram, meh bobote model VW. Nanging, judhul "truk abot" ing comparison iki belongs kanggo Grand C-Max, kang payload saka 632 kilogram kaget digabungake karo kesenengan paling ing dalan antarane saingan. Unit XNUMX liter, papat silinder minangka lambang mesin diesel modern - sepi, lancar, konsumsi bahan bakar sing kuat lan sithik. Digabungake karo rasio gear sing dipilih kanthi apik saka transmisi manual enem-kacepetan kanthi owah-owahan sing akurat lan gampang, van Renault nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam, elastisitas pisanan lan mung nganggo 5 l / 100 km kanthi gaya nyopir sing ditahan ing situs uji coba layanan kartografi militer. 140 HP 2.0 TDI Touran ngidini dhewe 0,3 l / 100 km liyane ing trek padha, lan swarane kurang swara harmonis saka Grand C-Max. Sing paling banter yaiku grumbulan diesel 2.0 CDTi sing ditugasake nyopir Zafira sing abot. Transmisi long-drive mesthi ngirimake konsumsi sing sithik lan emisi CO2 ing bangku lab, nanging ora duwe kauntungan dalan sing nyata lan duwe pengaruh negatif marang elastisitas.

Ing sisih liya, model Opel menang ing bidang kenyamanan nyopir. Suspensi adaptif paling apik nangani bongkahan dalan sing dawa lan bergelombang, dene bongkahan keras kaya liwat tutup manhole paling apik ditangani dening sasis Touran, sing uga duwe peredam adaptif. Dibandhingake karo saingan, model Ford ora nangani kanthi elegan lan ora nyerep kejutan saka impact. Wong-wong sing nguripake kanggo wong bakal seneng anggota paling dinamis saka kelas iki - atlit nyata ing sandhangan saka van kulawarga karo karya apik, engine diesel temperamental, akeh ruang bagasi lan rega dhasar prayoga. Kelemahane yaiku panggunaan ruang internal sing ora efisien lan bahan sing sederhana ing interior.

Ing babagan iki, Touran ngalahake Grand C-Max, uga babagan volume interior lan kenyamanan. Model VW wis ora relevan maneh ing bidhang sistem keamanan elektronik lan sawetara rincian individu. Sing ora ngalangi dheweke larang banget.

Interioré Zafira Tourer sing wiyar banget, fleksibel lan kepenak menangaké poin penting kanggo kamenangan kanthi tepat amarga peralatan keamanan modern lan rega sing apik, sing pungkasane mbantu model kasebut Opel Mimpin rada maju tinimbang Wolfsburg veteran. Keuntungan sing luwih serius mung bisa ditindakake kanthi mesin diesel sing luwih tenanan.

Teks: Dani Heine

Apa lawang geser umume luwih praktis?

Kauntungan gedhe saka lawang geser sisih uga dikenal - yen cukup gedhe, dheweke nyedhiyakake bukaan sing amba kanggo akses menyang taksi, gampang dipindhah lan ora mbutuhake papan tambahan kanggo mbukak. Ing cilik saka Ford Grand C-Max, kaluwihan saka solusi tradisional ora supaya nyengsemaken.

Ing sisih siji, nalika mbukak lawang, dheweke ngluwihi awak (25 sentimeter), lan ing sisih liya, bukaan sing padhang ora bisa diarani spektakuler. Ora kanggo sebutno kasunyatan sing kanggo nutup penumpang ing baris kapindho kursi dibutuhake otot rodo kuwat, kang, ing Panggonan pisanan, anak arang gumunggung. Kanthi lawang biasa, iki luwih gampang ditindakake.

evaluasi

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 TCTerms

Fleksibilitas sing nyengsemake ing volume interior, tingkat kenyamanan lan peralatan keamanan sing apik banget (sebagian ditawakake kanthi biaya tambahan), Zafira Tourer bisa njupuk posisi pertama kanggo model Opel sing anyar. Keuntungan sing sithik tinimbang sing nomer loro ing perbandingan iki utamane amarga mesin diesel sing rame lan gir transmisi sing dawa banget.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 TCTerms.

Tur Touran sing cukup larang meh ora bisa menang yen dibandhingake, sanajan teknologi kasebut ora ana ing jaman paling utama. Nanging, panggunaan ruangan lan kinerja interior isih apik banget, lan model VW luwih maju tinimbang pesaing sing luwih enom babagan suspensi, drivetrain, lan prilaku dalan.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pasak.

Ora ana sing luwih entheng lan lincah ing dalan kasebut tinimbang Grand C-Max. Yen iki minangka kualitas sing sampeyan goleki ing van mbesuk, sampeyan bisa fokus karo penawaran Ford sadurunge nyuda panjaluk ing ruang interior lan pakaryan. Saliyane, ing perbandingan iki, sampeyan bakal seneng mesin diesel sing paling apik.

rincian teknis

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 TCTerms2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 TCTerms.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pasak.
Volume kerja---
Power130 k.s. jam 4000 rpm140 k.s. jam 4200 rpm140 k.s. jam 4200 rpm
Maksimum

torsi

---
Nyepetake

0-100 km / jam

11,1 s10,3 s10,2 s
Jarak rem

kanthi kecepatan 100 km / jam

36 m37 m36 m
Kecepatan maksimal193 km / jam201 km / jam200 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar ing test

7,6 l7,4 l7,5 l
Rega dhasar46 940 levov55 252 levov46 750 levov

ngarep" Artikel" Kosong » Opel Zafira Tourer, VW Touran lan Ford Grand C-Max: ing endi sampeyan bakal lungguh?

Add a comment