Test drive Opel GT: Ganti gambar

Gaya agresif, ndhuwur sing alus lan tenaga jaran turbocharged 264: roadster Opel GT mesthi bakal ngunggahake denyut jantung akeh penggemar mobil, nanging uga nduweni tugas sing angel kanggo mbantu nggawe gambar sing luwih sporti kanggo merek Rüsselsheim.

Ing hood dawa iku engine papat silinder anyar sing dilengkapi meh kabeh teknologi bisa, kang bisa ditemokaké ing mesin saka kelas iki - injeksi bahan bakar langsung menyang silinder, wektu katup variabel (Cam Phase), uga gulung kembar. turbocharger sing wis loro saluran kapisah - siji kanggo rong silinder.

GT kaget ditanduri

Mesin dadi cukup peppy saka 1500 rpm, lan saka 2000 wiwit narik lancar lan roto-roto, nanging kuat. Nanging - sanadyan uga-ditemtokake, engine mlaku ing hood ora conto drive monstrous saka atlet rasis, nanging rodo sumber daya akeh, nanging tenang.

Kanggo pratelan pungkasan, kita bisa ujar manawa unit drive bisa digunakake kanthi budaya, umume amarga poros saldo. Bebener liyane yaiku mesin nggawe kesan "apik" yen 5,7 detik sing diwenehake pabrikan kanggo akselerasi nganti 100 km / jam kayane rada optimis.

Ndhuwur 6000 rpm, kacepetan mudhun

Torsi maksimum 353 Nm tetep tetep ing jajaran operasi sing jembar banget, sing nggawe kendaraan luwih apik banget kanggo liga mobil olahraga kanthi rega regane udakara 30 euro.

Amarga kekhasan saka powertrain, kesenengan nyopir maksimal bisa dipikolehi kanthi nambah munggah kanthi luwih cepet kanggo njupuk torsi dhuwur ing rev medium. Swarane mesin kepenak, nanging ora ngganggu, mung desis turbocharger sing nggawe kesan luwih kuat. GT minangka kendaraan sing dinamis, nanging dudu kompromi sing ora mbebayani para penumpang kanthi kaku suspensi sing gedhe banget. Nanging, roadster kasebut duwe pangaturan sasis sing luwih ketat tinimbang model model Amerika, lan sistem rem kanthi cakram sing luwih gedhe beda. Pesenan GT sing pertama wis dadi kasunyatan, lan nomer kasebut nuduhake manawa langkah pertama Opel menyang citra sing luwih sporti bisa sukses.