Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi
Utamané yen kita nyoba versi karo turbodiesel 1,6 liter sing ngirim 136 daya kuda lan transmisi otomatis enem-kacepetan. Nalika iku sampeyan bakal nemokake sing nyopir mobil-menang penghargaan uga nyaman banget lan kaget ekonomi. Ayo dadi miwiti karo trunk, kang dadi alesan utama kita malah nyoba Opel Astro Sports Tourer. Kanthi bantuan saka tailgate daya kita njaluk menyang ruang 540-liter, kang uga bisa tambah dening katelu saka bench mburi dibagi. Bangku uga bisa diowahi saka trunk, amarga ana tombol ing saben sisih trunk sing mbungkus backrest kanthi cepet lan nyedhiyakake papan sing luwih akeh - 1.630 liter.
Mesthi, sampeyan kudu ora nglirwakake kasunyatan sing ngisor tong minyak bakal rampung warata. Ukuran kasebut bisa uga ora cukup rekor, amarga akeh pesaing (Varian Golf, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) wis nawakake luwih saka 600 liter. Nanging ukuran ora kabeh sing bisa dikonfirmasi dening sawetara bocah wadon, teknik penting. Dadi tes Astra ST uga duwe ril lan rong jaring ing sisih pinggir bagasi, ing ngendi sampeyan bisa nyimpen tas lan bungkus sing luwih gedhe saka toko kanthi aman, lan kanggo sing luwih nuntut duwe jaring tambahan sing nglindhungi sampeyan lan bagasi. Kasus iki migunani banget, lan yen sampeyan ora pengin duwe masalah karo bagasi, priksa Flexorganizer ing toko.
Lan pujian, sanajan bisa njupuk sak liter ruang koper: Astra ST duwe ban darurat klasik, luwih cilik nanging isih luwih kepenak tinimbang kit ndandani, ora ana gunané bolongan amba. Lan yen sampeyan gabungke batang sing luwih migunani karo turbodiesel ekonomi, sing rata-rata nggunakake 5,7 liter ing tes kasebut, lan sanajan mung 3,9 liter ing bunder standar, transmisi otomatis 6-kacepetan lan peralatan sing luwih sugih, mula bisa uga sampeyan mikir, mobil meh ora apa-apa. Iki dudu olahraga sing paling apik, ora nyenengake nalika nunggang dinamis, lan malah paling apik, utawa sing paling apik ing njero, nanging yen sampeyan nggambar garis kasebut, katon kaya ing ndhuwur. Nalika aku golek kontra, ana luwih akeh masalah tinimbang karo pro.
Dadi aku nuding batang sing rada cilik tinimbang kompetisi, lan utamane operasi otonom parkir semi-otomatis, sing ing telung kesempatan kiwa mobil separo. Aneh banget! Banjur ayo pindhah menyang pujian: saka kursi sing kulit, bisa diatur kanthi luwes (bagean saka kursi uga bisa ditambah), kanthi adhem lan dadi panas tambahan, sanajan nganggo cangkang cilik lan opsi pijet, mula luwih entuk sertifikasi AGR , menyang lampu cerdas aktif IntelliLux LED Matrix (balok dhuwur tanpa sorotan!), Saka layar demek (pandhu arah, tanpa tangan), saka ngindhari tabrakan lan jalur terus mbantu kamera mburi ... Wong tuwa bakal wareg karo dipasang Iszina sing migunani, komersial penumpang utawa pengusaha sing lelungan, nanging ing njaba jarak sing, kanthi sikil tengen sing luwih alus, gampang ngluwihi sewu mil.
Ora wedi yen torsi ora bakal bisa nggawa sampeyan lan gawan sampeyan menyang pucuking lereng, manawa sampeyan ora bisa nyalip truk sing alon-alon, utawa sampeyan bakal irung amarga irung mesin, iki moderat banget. Secara prinsip, kita bisa ngomong kanthi nurani sing jelas: kerja sing apik, layar, teknologi pancen nggawe percoyo. Yen sampeyan ndeleng wong Eropa nganggo tas ransel, ngerti manawa kanca sing mlarat bisa uga ora, saéngga 750 euro luwih kanggo van (dibandhingake limang lawang) ora bakal angel ditarik; yen dheweke wong Slovenia sing duwe tas ransel, mula dheweke dadi wakil khas sisih Alps sing cerah, sing uga nggawa sepeda, skate, skuter, lan peralatan kanggo nyilem lan angin ing segara. Lan ing tas ransel, mesthine ana cemilan kanggo kabeh kulawarga. Sing duwe sampah ing Astra Sports Tourer, sanajan liter luwih cilik, ora bakal nemoni masalah apa wae.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 22.250 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 28.978 € |
| Daya: | 100kW (136 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 100 kW (136 hp) ing 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | roda ngarep sing digerakake mesin - transmisi otomatis enem-kacepetan - ban 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 205 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,7 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,6 l/100 km, emisi CO2 122 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.425 kg - bobot total diijini 1.975 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.702 mm - jembaré 1.809 mm - dhuwur 1.510 mm - wheelbase 2.662 mm - trunk 540-1.630 l - tank bahan bakar 48 l |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 4.610 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 133 km / jam) |
| konsumsi test: | 5,7 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 3,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,2m |
| Tabel AM: | 49m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Sanajan Opel Astra Sports Tourer duweke kulawarga, regane rata-rata 750 Euro luwih larang tinimbang versi limang lawang sing bisa dibandhingake, nanging bathi kasebut regane larang banget.
Kita muji lan nguciwani
konsumsi bahan bakar (kisaran)
kursi
kotak gear otomatis
Iszina dipasang
gedhe nanging luwih cilik tinimbang sawetara pesaing
operasi sistem parkir semi-otomatis
