Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Seneng
Bakal luwih becik diwiwiti kanthi optimisme. Ing prekara Antara, iki tampilan umum: mobil sing miturut tradisi terus Frontera, katon apik, teknis apik lan luwih becik nyopir. Kanthi iki, sampeyan bisa urip ing dalan (lan mateni) kanthi cara sing normal lan bisa uga nikmati.
Antara sacara teknis minangka doppelgänger saka Captive, mula aja ngarep-arep luwih saka logo merek sing beda. Lan sing paling apik: (saliyane) Antara minangka SUV "alus" sing luwih kacilakan ing lemah kanthi tampilan sensitif tinimbang powerplant lan ban. Permanen papat-wheel drive uga dianggo malah karo ban mati-dalan, lan malah elektronik sing ngontrol tingkat mudhun (ing lendhut ...) banget efisien.
Sing kudu dielingi mung bab lelembut paningale. Bisa luwih apik ing dalan lan utamane ing kutha yen sampeyan kudu nyopir ing trotoar sing dhuwur. Kekuwatan sasis lan ban ngidini (mesthi, kanthi akal sehat kanggo ngontrol sikil tengen driver), sing kudu dihindari ing mobil penumpang ing busur sing aman.
Parkir rada kurang nyenengake. Antara apik, malah banget uga transparent, nanging nduweni radius ngowahi unpleasantly gedhe. Kadhangkala bakal njupuk paling sethithik sepisan maneh kanggo nabrak papan parkir tinimbang karo mobil. Ing tangan liyane, iku nyemangati ngendi doyo tarik cukup apik mung dening pasukan, lan ngendi loro-wheel drive duwe masalah: Antara nangani uga ing sudhut anggere pembalap menet pedal gas. Transmisi apik banget lan posisi dalan apik ngelingi dhuwure pusat gravitasi lan ban.
Mesin kasebut uga apik: kuat lan cukup ekonomi, sanajan cukup banter, kanthi preheat dawa lan "bolongan" sing beda nganti 1.800 rpm. Mesthi bakal luwih irit yen transmisi duwe enem gir sing bakal mudhun kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Iki nggawa kita ing titik yen optimisme ora duwe daya: penanganan transmisi (manual) nyata banget, sing bisa uga paling ala sing kita lakoni sajrone pirang-pirang taun.
Gerakan lan posisi tuas gir pancen ora jelas, lan "asil" ganti dadi gir pisanan, kaping telu lan kaping lima, sing ngrasakake meksa tuas dadi tumpukan barang sing wis diremuk. Uga ana setir ing sisih iki, ora jelas lan ora akurat, nanging ing wektu sing padha cukup banter ing posisi ekstrem. Skoda; Antara ing kertas lan kanthi praktik njanjeni luwih akeh, lan roda kemudi lan girboks wis ngrusak gambar kasebut.
Kakehan? Kepiye sampeyan njupuk; mesthi wae, cukup kanggo supir takon regane mbesuk. Lan bobote. Um, iku ora katon apike. ...
Vinko Kernc, foto :? Pilih Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Seneng
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 32.095 € |
| Biaya model tes: | 34.030 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.991 cm? – daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 5-kacepetan - ban 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 181 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, emisi CO2 198 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.832 kg - bobot reged diijini 2.197 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.575 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.704 mm - tank bahan bakar 65 l. |
| Kothak: | 370-1.420 l |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / status Odometer: 11.316 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 123 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,7 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 181km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 11,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen drivetrain lan setir malah rata-rata, antara liya bakal dadi mobil sing fleksibel, migunani lan nyenengake kanggo saben dina, kanggo kulawarga, kanggo wong bujang ... Banjur kita bakal golek cacat cilik. Dadi…
Kita muji lan nguciwani
katon njaba
tenaga mesin lan konsumsi
tanduran
posisi ing dalan
kemampuan off-road (kanggo jinis mobil iki)
jembar
versatility
transmisi: kontrol
setir: imprecision, volume
sensitivitas awak ing lapangan
manajemen sistem informasi sing ora nyenengake
pocapan "bolongan" ing mesin nalika nganggur
gir nomer enem ing transmisi ilang
