Review SsangYong Korando 2020: ELX

Nalika nerangake mobil Korea, ora ana sangsi sing saiki wis padha lan, ing sawetara bab, malah ngluwihi saingan Jepang.

Sawise katon minangka alternatif murah lan obnoxious, Hyundai lan Kia pancen wis mlebu aliran utama lan ditampa sacara wiyar dening para panuku Australia.

Nanging, kita ngerti crita iki, dadi wektu iki kita bakal nimbang crita liyane. Iku jeneng saka kepungkur sing ngarep-arep kanggo nguripake sukses Korea ... SsangYong.

Sawise merek kurang saka wiwitan becik ing 90s, nalika desain lan kualitas ora cukup cocog karo standar malah saingan Korea, iku bali, luwih gedhe lan luwih apik saka sadurunge.

Apa model paling anyar, SUV midsize Korando, bisa dadi mobil sing bakal ngganti sikap Australia marang merek kasebut?

We njupuk mid-spec ELX kanggo minggu kanggo mangerteni.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Rating safety
jinis mesin	1.5L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$21,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Kaya umume SsangYongs, Korando ora kanggo kabeh wong. Iku isih katon rada aneh. Ngomong yen katalog merek isih katon "kontrovèrsial" minangka understatement.

Masalahe ora ana ing ngarep, ing ngendi Korando nduweni sikap kaku lan otot sing ditekanake karo gril sudut lan lampu depan.

Lan ora ing profil sisih, ngendi Korando wis waistline VW-gaya mlaku mudhun lawang kanggo lip kaku ndhuwur lengkungan wheel mburi.

Ora, ing mburi SsangYong bisa uga bakal kelangan dodolan. Kayane mburi mburi dirancang dening tim sing beda banget. Sapa sing ora bisa nyelehake pena, nambahake garis sawise garis, sawise rinci menyang tutup bagasi. Kadang kurang tenan luwih.

Nanging, aku penggemar lampu LED lan spoiler protruding cilik. Paket kabeh isih dadi salah sawijining sing paling dipikirake lan nyenengake ing barisan SsangYong.

Ing njero, barang-barang wis digawe dening pabrikan Korea. Korando wis basa desain konsisten, karo panel slotted mlaku liwat ndhuwur, cocog kertu lawang (kang tumpang tindih karo desain) lan upgrade pinunjul ing bahan liwat model sadurungé.

Aku tresna carane unabashedly asing iku kabeh misale jek. Ora ana switchgear siji ing kabin sing bakal dienggo bareng karo mobil liyane ing dalan.

Aku uga tresna setir chunky, fungsi quirky ngalih karo dials gedhe ing wong, air-conditioning diamond-pola lan tombol infotainment, lan kursi apik tenan kebungkus ing materi swimwear werna abu-abu aneh.

Iku kaget aneh lan mesthi beda saka akeh saingan. Uga dibangun kanthi apik, kanthi garis sing konsisten lan konstruksi sing padhet. Sajrone tes, kita ora krungu swara saka kabin.

Senadyan desain cukup nyenengake, ana sawetara bahan sing rada ora perlu ing interior.

Iki mbokmenawa jurang desain antarane apa sing dikarepake ing Korea lan apa sing dikarepake ing pasar kita. Pickguard ireng ing piano, overkill, mung ora nindakake kaadilan, lan mlayu katon rada lawas-gaya karo dials lan tampilan dot-matrix. Ultimate spek sing luwih dhuwur ngrampungake masalah iki kanthi kluster instrumen digital.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

SsangYong kene kanggo muter nalika nerangake mobil Nilai proposition sawijining. Korando ELX minangka model mid-range kanthi MSRP $30,990. Iku meh padha karo pilihan entry-level saka pesaing utama, lan uga dilengkapi karo tingkat unparalleled saka peralatan.

Ukurane rada cilik tinimbang mobil midsize utama kaya Kia Sportage (bensin S 2WD - $30,190) lan Honda CR-V (Vi - $30,990) lan luwih bersaing langsung karo pimpinan segmen kaya Nissan Qashqai (ST – $US 28,990). utawa Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $29,990XXNUMX).

Kalebu roda alloy 18 inci, layar demek multimedia 8.0 inci kanthi konektivitas Apple CarPlay lan Android Auto, lampu depan halogen, tampilan binnacle instrumen dot-matrix, wiper sensor udan, kaca spion sisih lipat otomatis digawe panas, lan tombol wiwitan. lan mlebu tanpa kunci..

Fitur kalebu velg alloy 18-inch. (Gambar: Tom White)

Sampeyan bakal entuk luwih akeh peralatan ing Ultimate. Kasedhiya upholsteri kulit, kluster instrumen digital, sunroof, lampu LED lan lawang angkat daya. Isih, ELX regane apik kanggo dhuwit, sanajan tanpa unsur kasebut.

Untunge, uga entuk set lengkap fitur safety aktif. Liyane babagan iki ing bagean keamanan review iki. Biaya kasebut uga dibayar ing kategori kepemilikan lan mesin, mula kudu dicritakake uga.

Saingan utama sing dikenal ora bisa saingan karo peralatan ing rega iki, nalika Qashqai lan Mitsubishi ora bisa saingan karo babar pisan, nggawe Korando penawaran unggul ing rega iki.

Siji-sijine pilihan sing kasedhiya kanggo ELX yaiku cat premium. Werna Cherry Red sing nganggo mobil iki bakal menehi sampeyan tambahan $495.

Nampilake layar demek multimedia 8.0-inci kanthi konektivitas Apple CarPlay lan Android Auto. (Gambar: Tom White)

Carane praktis ruang interior? 8/10

Sanajan katon luwih cilik tinimbang saingan ukuran menengah, Korando nduweni paket sing apik sing menehi ruang interior sing kompetitif.

Kabin kabeh minangka ruang udara sing gedhe amarga bukaan jendhela gedhe, lan penumpang ngarep entuk manfaat saka kothak panyimpenan gedhe ing lawang, uga wadhah cangkir gedhe ing lawang lan ing konsol tengah.

Ana binnacle cilik ing ngisor kontrol AC sing bisa dilebokake ing telpon, nanging ora ana barang liya sing cocog. Ana uga konsol armrest cilik sing ora ana fasilitas ing njero, lan kothak sarung tangan sing ukurane prayoga.

Ing babagan panyambungan, ana stopkontak 12 volt lan siji port USB. Kursi sing nyaman karo trim gaya swimsuit aneh. Telpon kanggo kabeh minangka tambahan gedhe, lan yen sampeyan wis biasa karo turnstiles aneh sing dibangun ing kontrol, iku uga migunani.

Kursi mburi nawakake akeh legroom. Luwih saka sing dakkarepake lan cocog, yen ora luwih saka Sportage sing dites minggu sadurunge. Kursi sing nyaman lan recline ing rong langkah.

Kursi mburi nawakake akeh legroom. (Gambar: Tom White)

Penumpang mburi entuk kanthong ing mburi kursi ngarep, wadhah botol cilik ing lawang, lan stopkontak 12 volt. Ora ana port USB utawa ventilasi arah, sing nguciwani banget.

Bagean uga gedhe banget, 550 liter (VDA). Sing luwih saka akeh SUV midsize lengkap, nanging ana siji nyekel. Korando ora duwe ban serep, mung kit inflasi, lan ndhuwur iku, trim boot rada primitif.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Ora kaya akeh pesaing level entri, SsangYong nduweni mesin turbocharged cilik ing sangisore hood sing luwih apik tinimbang varian 2.0 liter sing paling umum digunakake dening pesaing.

Iki minangka mesin 1.5 liter kanthi 120 kW / 280 Nm. Iku luwih saka cukup kanggo ukuran, lan outperforms loro Eclipse Cross turbocharged (110kW/250Nm) lan non-turbo Qashqai (106kW/200Nm).

Kajaba iku, ora kaya saingan liyane, roda ngarep nganggo transmisi otomatis konverter torsi enem-kacepetan tinimbang CVT sing kurang apik utawa kopling ganda sing rumit banget.

SsangYong nduweni mesin turbocharged sing kurang daya ing sangisore hood sing luwih apik tinimbang varian 2.0 liter lawas sing paling umum digunakake dening saingan. (Gambar: Tom White)

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Ing tata letak khusus iki, konsumsi bahan bakar gabungan Korando yaiku 7.7L/100km. Iki cocog kanggo mesin turbocharged, nanging minggu uji coba ngasilake 10.1L / 100km lan ngenteni sawetara wektu ing dalan gedhe kanggo ngimbangi asil.

Tangki 95 liter Korando mbutuhake bensin tanpa timbal premium kanthi rating oktan minimal 47.

Kepiye carane nyopir? 8/10

SsangYong dudu merek sing dikenal amarga pengalaman nyopir, nanging kesan kasebut kudu diganti yen sampeyan wis ngetutake roda Korando anyar iki.

Iki minangka pengalaman nyopir paling apik sing wis digawe merek, kanthi mesin turbo sing mbuktekake dadi punchy, responsif lan malah sepi ing beban.

Konverter torsi otomatis bisa diprediksi lan linier, sanajan kadhangkala ana gagap nalika mudhun. Nanging, isih luwih apik tinimbang CVT.

Setir iku aneh. Iku luar biasa entheng. Iki apik kanggo maneuvering liwat lurung-lurung kutha sempit lan mundur parkir, nanging bisa ngganggu ing kacepetan luwih.

Korando bisa uga ora kanggo kabeh wong, kanthi kepribadian Korea sing kuwat lan gaya edan. (Gambar: Tom White)

Nanging, misale jek menehi sawetara saran babagan bumps lan sudhut, sing minangka pangeling sing nyenengake yen ora sakabehe ora ana urip.

Suspensi kasebut pancen apik banget. Nduweni karakteristik aneh sing kikuk, overactive, lan dumadakan ing benjolan cilik, nanging nangani prekara sing luwih gedhe kanthi apik.

Iku floats liwat potholes lan malah nabrak kacepetan, nyediakake kulo biasane nyaman ing sawetara saka dalan kutha paling awon kita bisa kurban.

Iki pancen nggumunake amarga Korando ora duwe persiyapan penundaan lokal.

Iku uga apik ing sudhut, lan kabeh paket krasa entheng lan bouncy, menehi mripat-keno hatch-kaya dipikir.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Korando ELX nduweni paket safety aktif sing kalebu Automatic Emergency Braking (AEB - High Speed ​​​​with Pedestrian Detection), Lane Keeping Assist karo Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Lane Change Assist lan Rear Cross Traffic Alert kanthi rem darurat otomatis ing mbalikke. .

Iku pesawat gedhe, utamané ing titik rega iki, karo mung omission utama kang aktif cruise kontrol, kang nerangake standar ing ndhuwur-of-the-macem Ultimate versi.

Korando uga duwe pitung airbag, sistem kontrol elektronik sing dikarepake, kamera mundur kanthi sensor parkir ngarep lan mburi, lan titik anchorage kursi anak ISOFIX dual.

Ora kaget yen Korando wis entuk rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur selaras karo syarat paling anyar lan paling ketat.

Siji-sijine sing dakkarepake yaiku ban serep kanggo tukang truk.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

SsangYong nuduhake ing kene kanggo muter karo apa sing diarani garansi "777", sing tegese pitung taun / garansi jarak tempuh tanpa wates, pitung taun pitulungan pinggir dalan lan layanan rega winates pitung taun.

Saben model ing jajaran SsangYong nduweni interval layanan 12 sasi/15,000 km, endi wae sing luwih dhisik.

prices Service iku luar biasa apik. Dheweke disetel mung $ 295 saben kunjungan sajrone pitung taun.

Ana dhaptar tambahan sing dawa, sanajan SsangYong pancen transparan babagan endi sing dibutuhake lan kapan. Ora mung iku, merek ngilangi saben biaya dadi bagean lan upah kanggo menehi kapercayan yen sampeyan ora dicopot. Banget.

Putusan

Korando bisa uga ora kanggo kabeh wong, kanthi karakter Korea sing kuwat lan gaya sing nyenengake, nanging sing gelem njupuk risiko lan nyoba soko sing beda-beda bakal diganjar kanthi nilai gedhe lan pengalaman nyopir sing apik.