Kumho ban review: PA 51
Ban iku masalah gedhe. Padha ora minangka mewah utawa atraktif minangka mobil sing nggawa, nanging padha industri gedhe pancet.
Apa sampeyan ngerti, contone, sing Kumho ketoke perusahaan ban katelu ing Australia? Apa sampeyan uga ngerti manawa iki produsen ban nomer siji ing Korea, utawa malah Korea minangka negara asale?
PA51 minangka ban kabeh musim Kumho ing limang model. (Gambar: Tom White)
Kanggo adil, umume wong ora ngerti babagan kaya ngono. Nanging akeh wong uga ora bisa menehi katrangan babagan merek ban sing saiki ana ing mobil utawa sepira regane kanggo ngganti. Lan amarga, sanajan penting banget kanggo njaga kita ing dalan lan mulane aman lan urip, ban dudu barang sing digatekake akeh wong.
Yen sampeyan wis tuku malah mildly mobil olahraga ing pungkasan taun utawa loro, ana kasempatan apik bakal duwe ban premium ing; mikir seri Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas utawa Pirelli Anythings (kabeh larang, ora ketompo logo).
Aku sengit dadi harbinger saka kabar ala, nanging tegese pesawat sabanjuré saka ban bakal biaya kathah. Nang endi wae antarane $ 2500 lan $ 3500, gumantung ing ukuran lan relatif obscurity wheel Panjenengan. Heck, Aku malah ndamel $ 23,000 Kia Rio dipasang saka pabrik karo $ 1000 ban Continental.
PA51 rawuh ing macem-macem widths karo wheel kiro-kiro saka 16 kanggo 20 inci, lan Kumho nawakake pa rega "bab $ 1500" kanggo pesawat kaya sing ing Stinger test kita.
Yen sampeyan ngatur kanggo njaluk manungsa waé, sampeyan bisa uga kasengsem ngerti bab pesawat anyar ban disebut Kumho Ecsta PA51s.
Baris ban anyar saka pabrikan Korea iki dirancang khusus kanggo pamilik mobil anyar kayata BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- lan E-class uga model Korea kinerja dhuwur kayata Genesis G70 lan Kia. .. Stinger (sing kita mulyo ndamel kene) kanggo pertempuran apa Kumho nelpon "kejut ban" nalika nerangake rega kit panggantos.
PA51 minangka ban kabeh musim Kumho ing limang model. Iki tegese iku ora dimaksudaké kanggo nggunakake trek karo senyawa alus urip winates nanging luwih kanggo driver saben dinten sing mbutuhake senyawa awet nanging bisa uga penasaran.
Kabeh tes mesthi ditemokake minangka ban kinerja dhuwur, sirah lan pundhak ing ndhuwur ban "eco" sing daktunggangi.
Kanggo tujuan kasebut, iki dirancang ora mung kanthi tread asimetris lan pundhak njaba sing atos kaya pesaing kinerja, nanging uga nganggo potongan tapak sing dirancang kanggo tampil ing udan lan salju kanggo skenario saben dinten liyane. Potongan-potongan iki uga wis dirancang kanggo bantuan karo pembatalan gangguan kanggo mesthekake kulo sepi lan nyaman.
PA51 rawuh ing macem-macem widths karo wheel kiro-kiro saka 16 kanggo 20 inci, lan Kumho nawakake pa rega "bab $ 1500" kanggo pesawat kaya sing ing Stinger test kita.
Iki tegese padha uga ngisor saingan kaya Bridgestone Potenza (nganti $2,480 pesawat). Kumho uga nawakake garansi "Road Hazard" kanggo sawetara ban sing ora ijo. Garansi nyakup 25 persen umur tapak pisanan utawa 12 sasi lan menehi pamilik ban pengganti gratis yen ana karusakan sing ora bisa didandani (ora kalebu vandalisme).
Kita duwe kesempatan kanggo nyoba PA51 nglawan ban sabanjure ing antrian Kumho, PS71, persiyapan sing luwih alus lan berorientasi kinerja.
Iki mbantu Kumho dadi "ban Hyundai/Kia," sing diterangake merek kasebut tegese nawakake kinerja sing bisa dibandhingake karo pesaing Jepang lan Eropa kanthi rega sing luwih kompetitif.
Strapped kanggo Kia Stinger banget oranye, kita dijaluk kanggo nyoba PA51 ing kahanan garing lan udan. Iki kalebu tes rem mandeg lengkap (kanthi target zona mandheg sing cilik banget), slalom, lan sakumpulan sudhut teles lan garing.
Kabeh tes mesthi teka tengen minangka ban kinerja - gampang sirah lan pundak ndhuwur sembarang "eco" ban aku wis ditunggangi, sanadyan tanpa bisa kanggo nyoba marang kompetisi ing kondisi padha iku mokal kanggo nemtokake ngendi lenggah. kategorinipun.
PS71 diinstal ing Genesis G70. Iku sasis padha Stinger, mesthi, nanging karo persiyapan suspensi alus lan rada luwih mewah.
Nanging, kita duwe kesempatan kanggo nyoba PA51 nglawan ban sabanjure ing barisan Kumho, PS71, persiyapan sing luwih alus lan fokus ing kinerja.
Maneh, angel mbandhingake amarga PS71 dipasang ing Genesis G70. Iku sasis padha Stinger, mesthi, nanging karo persiyapan suspensi alus lan rada luwih mewah. G70, contone, condong menyang sudhut lan ketoke ora nindakake uga ing mungkasi tes minangka alus ngarep mburi irung-dipped, nyebabake efek gravitasi. Nanging, iku worth kang lagi nyimak sing loro mobil mandheg ing kadohan impressively cendhak.
Kajaba iku, angel banget kanggo njaluk stinger V6 kanggo ngilangi traksi, lan sepira cepet entuk maneh yen wis diwiwiti.
Saindhenging dina, senadyan efforts paling saka akeh seng numpaki, trek nyengsemaken sepi, karo ora ana kit njerit ing pain utamané tindikan malah ing sudhut tightest.
G70 condong menyang sudhut lan ketoke ora nindakake uga ing mandeg tes minangka alus ngarep mburi irung-dipped, nyebabake efek gravitasi.
Ban kaya iki minangka bagean integral saka persamaan safety mobil - sampeyan bisa duwe kabeh peralatan safety aktif sing dibutuhake, nanging kontrol stabilitas ora cukup kanggo ban murah lan rusak.
Nalika akeh penggemar wis duwe merek ban kinerja sing paling disenengi, para penggemar mobil kinerja sing pengin nyuda biaya operasi paling ora kudu ndeleng Kumhos sing fokus ing nilai kasebut.
