Saab 9-5 2011 review: test dalan

Kapal penggedhe anyar iki maneh ngibarake gendera Saab ing Australia. Kabeh-anyar 9-5 minangka pendatang anyar pisanan wiwit merek Swedia diluncurake sawise luwih saka 20 taun kasangsaran ing General Motors, lan njanjeni rega sing murah, kualitas sing nyengsemake, lan gaya sing ngilangi sekolah creasing origami. ing desain Eropah.

Saiki, yen mung bisa nunggang lan ditangani kanthi bener… 9-5 minangka mobil nggantheng sing katon luwih gedhe tinimbang model bantalan lencana sadurunge lan entuk $71,900 - dibantu dening kredit pajak mobil mewah kanggo mesin diesel sing ramah lingkungan - bantuan sijine iku ing dhaftar blanja kupeng kabeh saka seri BMW 5 lan Benz E Class kanggo Volvo X80.

Saab Cars Australia plans kanggo alon ngobong 9-5 - lan liyane saka rencana mbalek maneh - lan prakiraan mung watara 100 dodolan taun iki. "Merek kita dudu barang sing kita bengok-bengok. Kita pengin nyambungake karo wong kanthi individu, "ujare Steve Nicholls, direktur manajemen Saab Cars Australia. Ngandika prabédan antarane 9-5 iku katon.

"Kabeh komunikasi kita dibangun ing babagan desain. Iki pesen kunci. Iki ora babagan kilowatt utawa sepira sampeyan bisa pas ing bagasi, "ujare Nicholls, sing mabur karo kepala desain global Simon Padian menyang Australia kanggo mbukak 9-5.

VALUE

Rega wiwitan 9-5 dibantu dening diesel ing 6.8 liter saben 100 km, nanging malah Vector bensin kasedhiya kanggo kelas kanggo $75,900. Kapal penggedhe Aero Turbo diwiwiti kanthi $ 6 XWD kanthi penggerak kabeh roda lan barang-barang mewah sing paling apik, sanajan sistem DVD kursi mburi minangka pilihan biaya tambahan.

Apik bab Vector kalebu tampilan instrument lan glovebox digawe adhem saliyane nav lungguh biasanipun, sistem swara Harmon-Kardon karo kabeh speaker, motong kulit, lampu bi-xenon lan liyane. Mobil kelas ndhuwur dilengkapi sistem bantuan parkir, kursi olahraga, lampu tikungan lan liya-liyane. Saben 9-5 nerangake karo keyless entri, lan tombol wiwitan ing console antarane kursi, kang lokasi tradisional kanggo tombol kontak ing Saab sembarang. "Saiki kita wis nggawe longkangan amba antarane 9-3 lan 9-5,"Says Nicholls.

TEKNOLOGI

Nalika Saab minangka bagéan saka kulawarga GM, sikap marang perusahaan biasane mung penyalahgunaan anak. Iki tegese investasi lan pangembangan mesthi diwatesi, mula Saab main kejar. Nanging, filosofi kabeh-turbo sawijining bener, iku janjinipun kekuatan awak lan safety minangka apik ing kelas sawijining, lan suspensi mburi sawijining - nanging ora ing turbodiesel a.

Output mesin yaiku 118kW / 350Nm kanggo diesel, 162/350 kanggo kotak bensin lan 221/400 kanggo V2.8 6 liter, kabeh nggunakake transmisi otomatis enem-kacepetan. Kanggo nyelehake 9-5 ing panggonane, dawane mung luwih saka limang meter, wheelbase 2837 mm, ruang boot 513 liter lan ban serep ukuran lengkap.

Design

Bentuk lan gaya 9-5 minangka sambutan sambutan saka creases lan crunches sing minangka gaya origami saka akeh mobil Eropa modern. Malah nduweni pilar A sing ireng kanggo nyamarake akeh tradisional ing ngarep mobil, lan kaca ngarep mlengkung aerodinamis.

"Amarga kita Saab, kita diijini beda. Jujur, aku mikir yen kita ngetutake wong akeh, kita bakal kelangan jiwa, "ujare kepala desainer Saab Simon Padian ing Australia kanggo mbukak 9-5.

"Saabs mesthi dadi kendharaan praktis sing dirancang kanggo digunakake. Pelanggan kita pengin mobil duwe makna lan inti. "9-5 minangka asil saka lelungan sing disengaja banget. Kita mesthi golek cara kanggo nggawe produk sing dikarepake.

Dadi, bodywork katon ramping lan khas, dene interior duwe panel instrumen sing fokus ing driver lan kualitas sing dikarepake saka Saab.

KEAMANAN

9-5 kudu gampang ngliwati bar bintang lima ing NCAP, nanging Saab ujar manawa pengin luwih akeh lan tahan kabeh saka "panel ireng" mlayu sing mateni kabeh nanging spedometer ing printah kanggo nyuda stres sawise peteng, kanggo tampilan proyeksi. . Ana airbag thorax sisih ngarep, kontrol stabilitas ESP lan rem ABS, lan sistem deteksi rollover.

PEMANDU

Penampilan 9-5 janji akeh. Iki mobil keren, kualitase bisa dideleng lan disentuh. Mesin uga nanggapi kanthi apik, saka sepi diesel menyang traksi V6, kanthi obah otomatis lancar - sanajan ora ana respon kanggo telpon mudhun nalika sampeyan nggulung cepet ing D, mung ing mode Olahraga.

Adhedhasar kulo cendhak banget ing sawetara lengkap saka mobil, 9-5 cukup sepi - aside saka swara angin sethitik sak mirrors - kursi nyaman banget lan prewangan, lan ana akeh Toys ing mlayu. Tampilan head-up paling apik sing kita deleng, nanging ana tampilan sekunder sing aneh ing dash sing tegese sampeyan bisa nggunakake telung spedometer bebarengan - utama, sirah-up, lan "altimeter" sekunder - lan iku mung bodho. .

Masalah nyata karo 9-5 yaiku suspensi. Preduli saka mobil, lan senadyan nggunakake ban 17-18-19 inch, suspensi punika mentahan lan ora bisa nangani kahanan Australia. Saab ngandika iku perlu aran olahraga , nanging 9-5 hits potholes, nemu twitchy ing corrugations, lan umume ora panggonan sing apik kanggo lelungan. Ana uga setir torsi lan recoil. 9-5 njanjeni akeh, nanging penundaan kasebut kudu didandani kanthi cepet sadurunge bisa dianggep minangka pesaing serius kanggo prestise ing Australia.

TOTAL: "Katon apik, ora numpak apik."

SAAB 9-5 *** 1/2