Deleng Lotus Exige S 2014

Sampeyan saiki duwe pilihan antarane hardtop (coupe) utawa softtop (roadster) versi Lotus Exige S karo introduksi saka model low-slung minggu iki. Lan padha, regane $ 126,990.

Sip, iku Piece apik saka Gobis, nanging nalika katon ing apa sing njaluk ing seksi loro-seater karo kinerja supercar, iku nyang-nyangan.

Design

Roadster rada beda karo coupe ing setelan dinamis, kanthi suspensi sing luwih alus lan rasa sing luwih fokus ing dalan, uga luwih entheng 10kg (1166kg). Iki adoh banget saka tawaran sadurunge saka spesialis mobil olahraga Inggris, sawetara sing bobote watara 800kg.

Mesin "tengah" luwih nyedhaki mburi mobil lan disambungake menyang roda mburi liwat transmisi manual enem-kacepetan cedhak.

Powertrain

Nanging Exige S Roaster ndadekake munggah kanggo ing bay engine. Ical ana mesin papat silinder supercharged 1.8 liter Toyota saka model Exige S sadurungé, sing diganti karo V3.5 supercharged 6 liter Toyota.

Lotus rampung reworks engine (Aurion) magepokan karo persiyapan blower, nambah komputer mesin dhewe lan fitur migunani liyane kanggo njaluk iku apa padha mbutuhake. Lan sing maca, diarani "ngadeg lan ngomong."

Nyopir

Kepiye carane nyekel sampeyan? 0-detik 100-km / h biso dibantah luwih apik tinimbang Porsche, presisi setir, rem AP kelas racing, ban Pirelli ultra-grip, lan sasis kothak-bagean aluminium extruded tanpa lentur apa wae. Iku mobil pokok kanggo pecandu nyopir antusias, lan kroso lembab fades cepet dibandhingake mobil padha, sawetara kang biaya puluhan ewu liyane. Dibandhingake Lotus, padha ora atraktif.

Giliran kasebut sensasional lan barang iki nempel ing dalan kaya magnet. Engine develops output daya saka 257 kW/400 Nm lan akselerasi banget cepet sawise idling, tanpa band daya ngelingke lan lonjakan daya. Iki "kabeh dadi" diiringi iringan sambutan saka knalpot dhuwur-pitched saka tailpipes kembar tengah dipasang.

Pilihan Bias 

Sawetara sistem kontrol elektronik digunakake, kalebu wangun vektor torsi kanggo tambahan telung (utawa tambahan) mode drive papat posisi kalebu Touring, Olahraga lan Off. Mbayar luwih sithik lan sampeyan entuk Mode Balapan kanthi Kontrol Bukak, Setelan Balapan lan Mod Penundaan. Cocog kanggo balapan trek lan olahraga motor tingkat klub ... lan liya-liyane.

Bodywork minangka jinis lapisan resin berteknologi tinggi ing sasis bagean kothak sing wis dadi standar ing Lotus.

Komponen

Bagéan paten kualitas dhuwur adorn saben bagean saka mobil - spring Eibach, damper Bilstein, rem AP, supercharger Harrop, gembong alloy palsu - nanging interior katon cukup kosong. Iku meh padha karo model Lotus sadurungé nanging karo dashboard luwih mewah lan owah-owahan cilik lan tambahan.

Kabin punika kompak lan ngijini sampeyan kanggo manggonake loro penumpang cedhak saben liyane.

"Alus ndhuwur" kasusun saka kira-kira siji meter persegi saka kain vinyl sing muter karo tangan.

prakara praktis 

Ing laku, roadster nganggo 10.1 l / 100 km saka tank 42 liter. Aerodinamika dirating ing Cd41 sange. Wis ban 17" ngarep lan 18" mburi.

"Batang" cilik, lan kursi olahraga cukup luwes. Pembalap sing dhuwur bakal gampang pas. Sekawan paket pilihan kasedhiya kanggo ngarang Exige S Roadster sampeyan.

Performa kaya Ferrari sing nggumunke, pengalaman nyopir mentah lan nyenengake, katon apik banget kanggo regane. Iki minangka kredit kanggo filosofi pendiri Lotus Colin Chapman.