Review Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguar pisanan mlebu SUV yaiku F-Pace. A jeneng aneh, nanging dibangun ing platform aluminium kabeh-anyar, iki mesin nyengsemaken. Sing luwih nggumunake yaiku kasunyatan manawa akeh sing saiki nggunakake mesin Ingenium Jaguar dhewe - kadhangkala kanthi daya nggumunake - kanggo turbo 2.0 liter.

F-Pace wis karo kita kanggo sawetara taun saiki lan terus dhewe ing bagean sibuk banget saka pasar. Wong tansah kaget nalika ngomong rega - padha koyone nyana dadi enem tokoh, nanging katon pleasantly kaget nalika ngomong wong F ing wolung puluh ewu.

Prestige sing paling dhuwur nduweni macem-macem mesin papat silinder turbocharged 2.0 liter Jaguar dhewe, sasis aluminium entheng lan interior sing gedhe banget.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$63,200

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Prestige kasedhiya karo mesin diesel lan bensin, uga mburi utawa kabeh-wheel drive. Kucingku minggu iki yaiku Prestige 25t, yaiku versi mesin bensin 184kW lan dilengkapi penggerak roda mburi. Dadi mesthi dudu level entri, nanging Prestige minangka sing pertama saka papat kelas.

25t teka standar karo velg 19-inch, sistem Meridian 11-speaker karo layar demek 10.0-inch, lampu xenon otomatis lan wiper otomatis, digawe panas lan lempitan kaca spion, jok kulit, kursi pembalap daya, kontrol iklim dual-zona, televisi satelit. pandhu arah, tailgate daya, cruise kontrol lan ban serep kompak.

Piranti lunak lan hardware InControl terus nambah, lan antarmuka jubin anyar gampang banget digunakake ing layar gedhe. Sat-nav isih dicokot cramped, nanging iku dandan ditandhani saka mobil sadurungé, lan sampeyan bisa uga pengin forego iku kabeh amarga sampeyan duwe Apple CarPlay lan Android Auto.

Standar sing ditambahake ing mobil iki yaiku entri tanpa kunci ($ 1890!), "Drive Pack" sing kalebu pelayaran adaptif, ngawasi titik wuta, lan AEB kacepetan dhuwur kanthi rega $ 1740, kursi ngarep digawe panas ($ 840), roda ireng kanggo $ 840, ireng. paket. kanggo $ 760, luwih gedhe 350mm rem ngarep kanggo $ 560, lan sawetara iku cilik, nggawa total $ 84,831.

Nganti dina aku mati, Aku ora bakal ngerti kok sawetara fitur keamanan tenan migunani biaya kurang saka bab sing mbukak kunci mobil nalika sampeyan ndemek gagang.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Desain F-Pace minangka produk saka salah siji saka rong arah desain Jaguar sing béda. Nalika cilik E-Pace njupuk munggah ing F-Type olahraga mobil estetika, F-Pace piye wae adoh karo lampu panah menowo saka XF lan XE sedans.

Iku Piece nyengsemaken saka karya, lan katon cantik menacing karo tas ransel ireng-dicet ireng. Utawa bakal, yen gembong padha luwih gedhe, padha katon dicokot setengah rampung sanajan 19-inch. Gampang ndandani kanthi obah Dealer Jag.

Kanthi paket ireng, F-Pace katon cukup menacing.

Interioré uga meh padha karo buku sketsa sedan. Nelpon jog, setir tengah (sengaja) rada mati, lan garis prau saka lawang menyang lawang kanthi garis elegan ing saindhenging mobil.

Sampeyan bisa uga dadi XF yen sampeyan ora lungguh ing dhuwur lan ora ana kaca ing saubengé. Iku misale jek penting kanggo kula amarga iku katon kaya Jaguar, kang apa sing arep nalika sampeyan nglampahi dhuwit.

Layar demek 10.0-inci dilengkapi Apple CarPlay lan Android Auto.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Iku mobil gedhe lan jero gedhe. Iku misale jek sing F-Pace kudu pitu-seater, nanging ngisor ora ngidini, supaya iku limang.

Penumpang ing kursi ngarep duwe akeh ruang kepala, sanajan ana sunroof.

Iki misale jek nguciwani akeh wong lan aku ngerti sebabe. Aku guess iku uga kuciwo kanggo Jaguar - padha mbokmenawa ngerti sing meh ora ana siji tau nggunakake kursi baris katelu, nanging soko ing atine wong convinces wong sing padha kudu ekstra loro kursi.

Senadyan amba jendhela mburi gurih, sampeyan miwiti karo 508 liter ruang boot, nambah kanggo 1740 liter nalika sampeyan melu mudhun 40/20/40-dipisahake kursi mburi.

Penumpang kursi ngarep duwe akeh ruang kepala, sanajan ana sunroof lan sepasang wadhah cangkir sing bisa diselehake ing ngisor tutup. Ana papan kanggo telpon ing sangisore pilar tengah, lan sandaran tangan tengah nutupi kranjang gedhe.

Ing mburi, sampeyan duwe armrest tengah karo pasangan nduwèni cangkir (total papat), lan kaya lawang ngarep, ana wadhah botol ing saben sisih, kanggo total papat. Loro bakal seneng ana lan katelu ora seneng banget, supaya iku nyata limang kursi.

Penumpang ing mburi bakal seneng karo jembar sing ditawakake F-Pace.

Penumpang kursi mburi entuk stopkontak 12 volt lan ventilasi AC.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Prestige lan Portofolio F-Paces kasedhiya karo papat pilihan mesin. 25t diterjemahake dadi mesin bensin turbo 2.0 liter kanthi 184kW / 365Nm. Iki akeh, sanajan kanthi signifikan - sanajan cahya kanggo segmen - 1710 kg.

Mesin turbo 2.0 liter ngasilake tenaga 184 kW / 365 Nm.

Sampeyan bisa milih kanggo AWD, nanging RWD Prestige iki nggunakake ZF padha otomatis wolung kacepetan minangka liyane saka sawetara.

Sprint 0-100 km / jam rampung ing 7.0 detik lan sampeyan bisa narik nganti 2400 kg kanthi trailer sing direm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Pernyataan resmi Jaguar nuduhake yen sampeyan bisa ngonsumsi bensin tanpa timbal premium kanthi 7.4L/100km ing siklus gabungan (urban, ekstra-urban). Lan, ternyata, ora adoh.

Ing minggu aku ngginakaken nunggang pinggiran kilometer kurang ing dalan tol, aku entuk 9.2L / 100km, kang dipuji kanggo kuwi unit gedhe.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

F-Pace dilengkapi enem airbag, ABS, stabilitas lan kontrol traksi, kamera spion, lane keeping assist, sensor parkir ngarep lan mburi lan AEB kacepetan kurang.

Fitur safety tambahan kasedhiya ing "Driver Pack" sing teka karo mobil, nanging bakal luwih apik yen saperangan saka wong - utamané wuta ngawasi titik - padha standar ing tingkat iki.

Yen sampeyan nggawa bocah-bocah, ana telung anchorage tether ndhuwur lan rong titik ISOFIX.

Ing Desember 2017, F-Pace nampa maksimal limang bintang ANCAP.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Jaguar bisa uga menehi garansi sing padha karo pabrikan premium liyane, nanging produsen utama nggawe kabeh wong katon ora sopan.

Apa digunakake kanggo dadi par kanggo mesthi, Jag nawakake telung taun, 100,000 km babar pisan karo pitulungan pinggir dalan cocok.

Jaguar nawakake rencana pra-layanan nganti limang taun / 130,000 km, sing mbantu sampeyan ngontrol biaya sekitar $350 saben taun, sing ora elek. Interval layanan sing nyengsemaken 12 sasi / 26,000 km.

Kepiye carane nyopir? 8/10

SUV mewah gedhe tanpa dolanan ora bisa nyenengake kaya F-Pace.

Mesin papat silinder mid-range iki (ana uga V6 supercharged lan V8 supercharged) ngasilake akeh grunt kanggo push kucing gedhe.

Ing wektu sing padha, iki minangka unit sing luar biasa lancar kanthi kombinasi swara sing ora biasa sing nggawe cathetan mesin sing unik.

Kurva torsi biasane warata, lan gearbox wolung kacepetan wis disetel kanthi apik kanggo nangani. Iku gerakane banget nimble sak kutha lan mung bab aku iku bakal luwih apik yen kontrol doyo tarik ana sethitik looser. Malah ing mode dinamis, iku bisa dadi sethitik agawe. 

Aku luwih seneng versi F-Pace mburi wheel drive iki. Iku rada entheng lan setir crisper (ora kabeh-wheel drive ora beda).

Krasa luwih cetha sanajan ing ban 255/55 sing relatif hawa iki. Ing tangan liyane, kulo cukup apik karo nangani.

Sanajan ora lancar, ora nate ngganggu, lan aku pancene angel mbenerake suspensi udara ing mobil sing luwih murah.

Aku ora bisa milih rem gedhe, nanging aku manawa padha olèh yen sampeyan nindakake akèh bobot utawa nggeret, supaya padha mbokmenawa worth sawetara dhuwit ekstra.

Keyless entri ora, lan aku mesthi bakal pindhah karo Drive Pack lan peralatan keamanan ekstra.

Kokpit dhewe sepi banget lan sistem swara Meridian cukup apik yen sampeyan sinau babagan navigasi layar amba. Hardware kanggo InControl wis rampung banget, karo ampas judder lingering nalika sampeyan gesek tengen layar liyane lan sat-nav nanggepi painfully alon kanggo input.

Ora kaya sawetara sedulur Range Rover, sampeyan njaluk Android Auto / Apple CarPlay kanggo boot.

Putusan

Aku wis numpak sawetara F-Paces liwat taun lan aku emg kaya mburi wheel drive. Kabeh-wheel-drive diesel V6 mesthi cepet, nanging ora entheng minangka bensin. Mesin diesel papat silinder apik, nanging ora bisa cocog karo lancar mesin bensin. Ekonomi bahan bakar ing bensin uga nyengsemaken. Iku lucu carane F-Pace luwih entheng tinimbang E-Pace cilik, lan sampeyan pancene aran iku.

Ing sangisore wolung puluh ewu (senadyan opsi) iku akeh mobil karo badge sing katon kaya wong. Marang wong-wong mau iku Jaguar lan nonton padhang mripate. Ajak wong-wong mau mlaku-mlaku lan nonton rahang kasebut mudhun nalika sampeyan ngandhani yen mesin papat silinder. Iku campuran heady saka prestise (nuwun sewu) lan kasunyatan sing mobil apik banget.

Ora ana pangertèn kanggo tuku SUV loro-wheel drive elit? Apa sampeyan peduli? Ayo kita ngerti babagan iki ing komentar.