60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: Test Weekend

Infiniti kaya politisi. Ora kabeh wong seneng karo dheweke, akeh wong sing ora yakin apa tegese, lan sanajan sampeyan ngerti yen ana, sampeyan ora bisa ndeleng dheweke ing daging.

Gelombang awal Infinitis (uga, ora dadi luwih "gelombang" minangka dribble) uga subyek moyoki unkind kanggo offbeat sing, Americanized katon, utamané Bullwinkle-kaya QX SUV. Nanging Q60 iki, utamané ing ndhuwur Red Sport trim (ing ndhuwur GT lan Sport Premium spek), katon kaya mobil apik banget. Nanging banjur kudu, amarga saingan karo sawetara saingan premium banget nggantheng ing Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 lan Mercedes-Benz C43.

Red Sport regane $88,900, sing mung $620 luwih saka RC350 nanging $18 luwih saka Sport Premium. Iku uga Ngartekno luwih murah tinimbang $105,800 Audi S5 Coupe lan $99,900 BMWi, tokoh sing katon malah luwih narik kawigaten nalika katon ing dhaftar Infiniti kang fitur standar. Value kanggo dhuwit cantik akeh kauntungan Infiniti amarga Nilai account lan warisan ora ana, utawa ing paling ora njaba US (pasar kang Nissan nemokke merek premium Lexus-kaya).

Siji-sijine fitur gaya njaba sing misahake Red Sport saka Sport Premium yaiku tailpipes kembar kanthi finish matte. Begjanipun, jeneng lan gaya sporti agresif apa-apa nanging kulit entheng, minangka Q60 iki powered by engine V3.0 twin-turbocharged anyar 6 liter dipasangake karo transmisi otomatis pitu-kacepetan nyopir gembong mburi.

Nalika aku mulih ana wengi, Aku wonder yen Q60 drive uga katon?

Setu cruise

Iku nggantheng, manungsa waé-sautan ("Apa neraka iku?") karo mréntahaké ngédap, minangka bukti saka nomer wong craning gulu kanggo njupuk dipikir nalika aku ndamel liwat. Kajaba iku, aku ketemu aku sneaking Ndeleng ing mobil ing saben kesempatan.

Ngarep nduweni gril sudut kanthi lampu sing luwih cilik lan luwih ramping sing bisa narik kawigaten ing kaca spion mobil ing ngarep sampeyan. Roda alloy krom peteng 19 x 9.0 inci kanthi ban run-flat 245/40 R19 94W minangka fitur desain liyane sing luar biasa. Sampeyan mesthi ora bakal kelangan Infiniti ing wong akeh.

Pucuk ngarep narik kawigaten.

Apike, ing 22-kaca press release saka mobil tembung "praktis" ora persis sapisan. Lan ora kudu ing review iki.

Elinga yen aku nggunakake mobil iki minangka liburan akhir minggu kulawarga. Desain Q60 punika unabashedly driver-fokus, lan nalika wis papat kursi, Aku éling bangku penumpang mung kurban token.

Kursi ngarep banget nyaman lan nyedhiyakake dhukungan ing kabeh panggonan sing bener. Kursi mburi, karo rong wadhah cangkir ing armrest tengah, mulyo nanging ora nyenengake kanggo wong sing dhuwure luwih saka 5 kaki. Kanggo nyediakake legroom prayoga, jog pembalap kudu posisi nyedhaki setir saka biasanipun karo dhengkul dhuwur.

Njupuk bocah-bocah ing lan metu saka kursi mburi, Nanging, iku kaget rapi karo tuas lempitan lan tombol imbuhan jog elektronik dumunung ing ndhuwur saben kursi ngarep kanggo akses gampang.

Spasi boot diiklanake ing 341 liter, lan nalika luwih cilik tinimbang saingan (350 liter) RC423, iku pas karo koper tas sewengi akhir minggu, nanging ora luwih.

Kita mung bisa nglebokake bagasi menyang bagasi 341 liter.

Mbalik ing kokpit, papan panyimpenan diwatesi ing kothak cilik ing sangisore armrest tengah lan bukaan sing didhelikake ing ngarep shifter, uga kompartemen sarung tangan ukuran cilik. Cangkir loro ing konsol tengah nyedhiyakake panyimpenan sing trep kanggo ponsel, kacamata hitam lan kunci. Nganti aku pengin ngombe apa wae.

Gaya interior ndadekake kesan pisanan sing apik karo kursi lan lawang sing dibungkus kulit sing apik, lan sistem swara surround Bose 13-speaker sing apik banget (padha karo Audi). Taksi nindakake proyek sing apik kanggo nyuda gangguan mesin lan dalan nganti meh ora bisa dirungokake.

Nanging, pemeriksaan luwih lanjut nuduhake sawetara pilihan desain sing bisa dipertanyakan. Cathetan tartamtu yaiku nggunakake trim salaka plastik gaya serat karbon lan dering plastik murah ing sekitar spedometer lan tachometer. Layar demek dobel, siji rada gedhe tinimbang liyane, minangka sentuhan aneh liyane kanggo mobil olahraga mewah.

Layar demek navigasi satelit khusus dumunung ing ndhuwur layar media ing ngisor iki.

Q60 wis diberkahi karo dhaftar ekstensif fitur standar, kalebu lampu LED otomatis lan DRLs, moonroof daya, dual layar demek (8.0-inch lan 7.0-inch tampilan), sat-nav, lan kamera surround-view. 

Ana uga mbukak kunci tanpa tutul, setir sing bisa diatur kanthi listrik, kontrol iklim zona dual, kursi sopir lan penumpang sing bisa diatur lan digawe panas, pedal aluminium, lan setir sing dibungkus kulit.

olahraga Minggu

Ing kertas, Q60 Red Sport kang 298kW/475Nm daya output saka 3.0 liter twin-turbo engine V6 menehi timbal pinunjul ing 350kW/233Nm V378 RC6 engine lan janji sawetara fun serius. Sport Plus wis dipilih saka enem mode nyopir lan menehi daya tarik paling apik babagan kinerja lan penanganan. Overtaking ing mobil iki akeh gawe ketagihan lan painfully gampang.

Q60 dilengkapi mesin V3.0 twin-turbocharged 6 liter sing ngasilake daya 298 kW / 475 Nm.

Nanging, senadyan akselerasi sing cetha, aku rumangsa rada diapusi. Kanggo kabeh licik rekayasa, Red Sport gagal narik kawigaten utawa nggawe smirk bodho sing dakkarepake.

Aku felt sing kesenengan driving murni wis menehi cara kanggo persiyapan luwih mewah, utamané sistem exhaust. Nyopir ing mode Sport Plus kanthi jendhela mudhun menehi pangrungon sing kurang marem. Barking lan macem C43 ora.

Kula Q60 Red Sport teka karo (opsional) setir adaptif langsung (DAS) nggunakake teknologi kontrol elektronik. Umpan balik simulasi dirancang kanggo nanggapi langsung tumindak lan paling apik ing mode Sport Plus, ing ngendi tambah setir lan respon luwih katon. Nanging, kurang sambungan lan aran saka setelan mechanical kanggo outperform unit EPS Jerman lan njupuk sawetara digunakake kanggo. 

Q60 Red Sport durung nampa rating kacilakan ANCAP, nanging Q50 wis entuk limang bintang paling dhuwur. Nerangake karo tingkat pinunjul saka peralatan safety majeng kalebu AEB, Blind Spot Warning lan Lane Departure Assisted Steering. Ana rong jangkar ISOFIX ing mburi lan rong titik lampiran kabel ndhuwur.

Kursi mburi nyaman kanggo bocah-bocah, nanging ora kanggo wong diwasa.

Sawise nyopir udakara 300 km sajrone rong dina ing dalan, kutha lan kutha sing mbukak, komputer onboard mobil nuduhake konsumsi rata-rata 11.4 l / 100 km. Luwih dhuwur tinimbang sing diklaim Infiniti 8.9 l / 100 km (nyopir gabungan). 

Mobil iki nduweni profil sing apik banget sing njerit kinerja sporti, kanthi kepinginan sing jelas kanggo dadi inovatif lan narik kawigaten. Nalika akselerasi lancar lan nyenengake, pengalaman nyopir sakabèhé ora menehi respon sing nyenengake. Iki dudu mobil olahraga Jerman. Ing tangan liyane, kulo kurang fleksibel nggawe angel diarani coupe mewah, dadi dudu Lexus.

Yen kinerja sporti ora nggawe sampeyan luwih angel, tampilan Q60 sing khas lan apik banget bisa mbantu. Ing titik rega iki, cocog paling dhuwur-mburi coupe loro-lawang, nanging ora kabeh.

Apa S5 cocok kanggo kulawarga sampeyan? Yen ora, sampeyan bakal peduli? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.