Haval H9 2019 Review: Ultra

Ora puas karo merek mobil paling gedhe ing China, Haval nyoba nelukake Australia lan saiki mbuwang kabeh sing diduweni ing bentuk SUV H9 unggulan.

Coba H9 minangka alternatif kanggo SUV pitung kursi kaya SsangYong Rexton utawa Mitsubishi Pajero Sport lan sampeyan ana ing dalan sing bener.

 We dites ndhuwur-of-the-line Ultra ing baris H9 nalika manggon karo kulawarga kanggo minggu.  

Haval H9 2019: Ultra
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.9l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$30,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Desain saka Haval H9 Ultra ora pionir sembarang standar gaya anyar, nanging iku kewan ayu lan akeh prettier saka saingan aku kasebut ing ndhuwur.

Aku seneng gril raksasa lan bumper ngarep sing gedhe banget, garis atap sing rata lan lampu mburi sing dhuwur. Aku uga seneng kasunyatan manawa latar mburi abang lambang Haval ora disimpen ing nganyari iki.

Desain Haval H9 Ultra ora nyetel standar gaya anyar.

Ana sawetara sentuhan apik sing ora bakal ditemokake ing pesaing ing titik rega iki, kayata lampu puddle sing diobong liwat laser "Haval" sing digambarake menyang dalan.

Oke, ora gosong menyang lemah, nanging kuwat. Ana uga ambang sing padhang. Rincian cilik sing nggawe pengalaman kasebut rada khusus lan dipasangake karo eksterior sing angel nanging premium - kaya ing njero.  

Ana sentuhan apik sing ora ana saingan.

Kabin krasa mewah lan mewah, saka kloso lantai menyang sunroof panorama, nanging sawetara unsur ora duwe rasa kualitas dhuwur, kayata switch lan switch kanggo jendhela lan kontrol iklim.

Salon katon mewah lan larang.

Haval temenan wis kerja keras kanggo nggoleki tampilan sing bener, saiki luwih becik ndeleng apa titik tactile lan tactile bisa ditingkatake.

H9 minangka raja ing sawetara Haval lan uga paling gedhe: dawane 4856mm, ambane 1926mm lan dhuwure 1900mm.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Haval H9 Ultra banget praktis, lan iku ora mung amarga iku amba. Ana SUV sing luwih gedhe kanthi kepraktisan sing kurang. Cara paket Haval H9 nyengsemaken.

Kaping pisanan, aku bisa njagong ing kabeh telung larik tanpa dhengkul ndemek mburi kursi, lan aku dhuwuré 191 cm. Ana kurang headroom ing baris katelu, nanging iki normal kanggo SUV pitung kursi, lan ana liyane. saka headroom cukup kanggo sirah nalika aku ing kursi pilot lan ing baris tengah.

Ruang panyimpenan interior apik banget, kanthi enem cupholders ing papan (loro ing ngarep, loro ing baris tengah lan loro ing kursi mburi). Ana bin panyimpenan gedhe ing armrest ing console tengah ing ngarep, lan ana sawetara bolongan liyane didhelikake watara shifter, tray melu-metu kanggo sing lungguh ing baris kapindho, lan nduwèni botol gedhe ing lawang.

Ing sadhuwure armrest konsol tengah ing ngarep ana kranjang gedhe.

Entri lan metu menyang baris kapindho digawe luwih gampang dening mbukak amba lawang dhuwur, lan anakku umur patang taun bisa menek menyang kursi dhewe thanks kanggo kuwat, grippy langkah sisih.

Entri lan metu menyang baris kapindho difasilitasi kanthi bukaan sing amba.

Kursi baris katelu uga bisa diatur kanthi listrik kanggo ngedhunake lan ngunggahake menyang posisi sing dikarepake.

Ana ventilasi udara kanggo kabeh telung baris, dene baris kapindho duwe kontrol iklim.

Panyimpenan kargo uga nyengsemaken. Kanthi kabeh telung larik kursi ing gedhe, ana cukup kamar kanggo sawetara tas cilik, nanging lempitan mudhun baris katelu menehi papan sing luwih akeh.

We njupuk 3.0 meter muter saka gambut sintetik lan pas karo jog baris kapindho tengen lempitan mudhun, ninggalake kita cukup kamar kanggo putra kita lungguh ing jog anak ing sisih kiwa.

Gulungan gambut sintetis dawane 3.0 meter pas karo batang.

Saiki kekurangane. Akses menyang baris katelu dipengaruhi dening pamisah 60/40 saka baris kapindho, karo bagean lempitan gedhe ing pinggir dalan.

Kajaba iku, tailgate sisih-hinged ngalangi saka mbukak kanthi lengkap yen wong park banget cedhak konco sampeyan.  

Lan ora ana titik pangisian daya sing cukup ing papan - mung siji port USB lan ora ana pangisi daya nirkabel.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Ultra minangka kelas paling dhuwur ing barisan Haval H9 lan biaya $44,990 sadurunge biaya lelungan.

Nalika nulis, sampeyan bisa entuk H9 kanthi rega $ 45,990, lan gumantung nalika sampeyan maca iki, tawaran iki bisa uga isih ana, mula priksa karo bakul sampeyan.

H9 nerangake karo layar 8.0 inch.

Kanggo referensi, Lux minangka kelas dasar H9, sing regane $40,990 sadurunge biaya lelungan.

H9 nerangake standar karo layar 8.0-inch, kursi eco-kulit, sistem audio sangang-speaker Tanpa wates, kaca privasi mburi, lampu xenon, lampu laser, mbukak kunci jarak, kontrol iklim telung zona, pemanasan ngarep lan ventilasi. kursi (karo fungsi pijet), digawe panas kursi baris kapindho, sunroof panorama, treadplates murup, pedal aluminium, ril gendheng alloy disapu resik, langkah sisih lan velg 18-inch.

Haval dilengkapi velg 18-inch.

Iku pesawat saka fitur standar ing rega iki, nanging sampeyan ora bakal entuk luwih dening milih Ultra liwat Lux.

Iku pancene teka mudhun kanggo lampu padhang, digawe panas kursi baris kapindho, daya kursi ngarep, lan sistem stereo luwih. Saranku: yen Ultra larang banget, aja wedi amarga Lux dilengkapi kanthi apik.

Saingan Haval H9 Ultra yaiku SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX utawa Isuzu MU-X LS-M. Dhaptar kabeh babagan tandha iki 45 ewu dolar.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Haval H9 Ultra didhukung dening mesin 2.0 liter turbo-bensin papat silinder kanthi output 180 kW/350 Nm. Iki mung mesin ing sawetara, lan yen sampeyan kepingin weruh apa diesel ora ana, sampeyan ora mung siji.

Yen sampeyan takon ngendi diesel punika, sampeyan mbokmenawa kepingin weruh carane akeh bensin H9 nganggo, lan aku duwe jawaban kanggo sampeyan ing bagean sabanjure.

Perpindahan lancar diwenehake dening transmisi otomatis wolung kacepetan saka ZF, perusahaan pilihan sing padha kanggo merek kayata Jaguar Land Rover lan BMW. 

Haval H9 Ultra didhukung dening mesin turbo bensin papat silinder 2.0 liter.

Sasis pigura tangga H9 lan sistem penggerak kabeh-wheel (kisaran kurang) minangka komponen sing cocog kanggo SUV sing kuat. Nanging, ing wektu ing H9, aku mapan ing bitumen. 

H9 dilengkapi mode drive sing bisa dipilih kalebu Olahraga, Pasir, Salju lan Lumpur. Ana uga fungsi turun gunung. 

Daya traksi H9 karo rem 2500 kg lan ambane fording maksimum 700 mm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 6/10

Aku wis mimpin 171.5km ing H9, nanging ing 55km motorway lan kutha sirkuit aku digunakake munggah 6.22 liter bensin, kang 11.3 l / 100 km (on-board maca 11.1 l / 100 km).  

Iku ora medeni kanggo SUV pitu-seater. Diakoni, aku mung siji-sijine wong sing numpak kapal lan kendaraan ora dimuat. Sampeyan bisa nyana angka bahan bakar iki mundhak kanthi luwih akeh kargo lan luwih akeh wong.

Konsumsi bahan bakar siklus gabungan resmi kanggo H9 yaiku 10.9 l / 100 km lan tank nduweni kapasitas 80 liter.

A surprise penake iku H9 dilengkapi sistem wiwitan-mandeg kanggo nyimpen bahan bakar, nanging surprise ora-dadi-penake iku kudu mbukak paling 95 bahan bakar premium octane.

Kepiye carane nyopir? 6/10

Sasis pigura tangga H9 bakal nindakake ing dalan kanthi kaku sing apik, nanging kayadene kendaraan awak-on-pigura, dinamika dalan ora dadi kekuwatane.

Dadi kulo alus lan nyaman (suspensi multi-link mburi bakal dadi bagean utama), pengalaman nyopir sakabèhé bisa dadi tetanèn. Iki ora masalah akeh banget lan sampeyan bakal nemokake padha ing Mitsubishi Pajero Sport utawa Isuzu MU-X.

Sing luwih mumetake yaiku Haval bisa ndandani kanthi gampang. Kursi sing warata lan ora paling nyaman, setir punika sethitik alon, lan mesin iki kudu bisa hard lan ora utamané responsif.

Kursi sing warata lan ora paling nyaman.

Ana uga quirks aneh. Wacan altimeter nuduhake yen aku ana ing 8180m nyopir liwat Marrickville ing Sydney (Everest punika 8848m) lan sistem parking otomatis luwih saka guide sing ngandhani carane taman tinimbang nindakaken kanggo sampeyan.

Mbayangno sampeyan wis 16 maneh lan ibu utawa bapakmu nglatih sampeyan lan sampeyan duwe ide.

Nanging, H9 nangani urip karo kulawarga tanpa kringet. Iku gampang kanggo drive, wis visibilitas apik, isolasi gedhe saka donya njaba, lan lampu gedhe (Ultra wis padhang 35-watt xenon).

H9 nangani urip karo kulawarga tanpa kringet.

Dadi, sanajan iki dudu mobil sing paling nyaman ing dalan, aku rumangsa H9 bisa luwih cocog kanggo petualangan ing dalan. Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, aku mung nyoba ing dalan, nanging tetep ngenteni tes ing dalan sing bakal ditindakake karo H9.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Nalika Haval H9 dites dening ANCAP ing 2015, nampa papat saka limang lintang. Kanggo 2018, Haval nganyari teknologi safety onboard lan saiki kabeh H9 dadi standar kanthi peringatan keberangkatan jalur, tandha lalu lintas lintas mburi, bantuan pangowahan jalur, AEB lan kontrol pelayaran adaptif.

Apik banget kanggo ndeleng hardware iki ditambahake, sanajan H9 durung diuji maneh lan kita durung bisa ndeleng kepiye regane karo teknologi sing dianyari.

Uga standar yaiku sensor parkir ngarep lan mburi.

Kanggo kursi anak ing baris kapindho, sampeyan bakal nemokake telung titik kabel ndhuwur lan loro anchorages ISOFIX.

Roda alloy ukuran lengkap dumunung ing sangisore mobil - sampeyan bisa ndeleng ing gambar. 

Roda alloy ukuran lengkap dumunung ing sangisore mobil.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Haval H9 dijamin karo garansi jarak tempuh tanpa wates pitung taun. Pangopènan dianjurake ing interval nem sasi / 10,000 km. 

Putusan

Ana akeh sing kudu ditresnani babagan Havel H9 - regane dhuwit, kepraktisan lan jembar, teknologi safety canggih, lan tampilan sing apik banget. Kursi sing luwih nyaman bakal dadi dandan, lan bahan interior lan switchgear luwih nyaman. 

Ing babagan kualitas kulo, mesin 9 liter H2.0 ora responsif, lan sasis pigura tangga mbatesi kinerja.

Dadi, yen sampeyan ora perlu SUV mati-dalan, H9 bakal wewatesan overkill ing kutha, ngendi sampeyan bisa njaluk menyang soko tanpa kabeh-wheel drive lan kendaraan luwih nyaman lan drive. 

Apa sampeyan luwih seneng Haval H9 tinimbang Toyota Fortuner? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.