Purwaning Dumadi G70 Review 2019

Genesus G70 wis pungkasanipun teka ing Australia mbeta ing Pundhak logam langsing sawijining pangarep-arep lan impen saka klompok Hyundai luwih akeh amarga nekat nyoba kanggo break menyang pasar premium.

Saiki babagan kabeh supaya; mung apa neraka iku Genesis? Mikir minangka jawaban Hyundai kanggo Toyota lan Lexus karo divisi premium Genesis, merek Korea.

Genesis G70 pungkasane wis teka ing Australia.

Nanging sampeyan ora bakal krungu tembung "H" asring banget, amarga Genesis kepengin dianggep minangka merek dhewe, lan mobil kasebut bakal didol ing toko konsep khusus tinimbang dealer Hyundai.

G80 sing luwih gedhe uga bakal didol ing kene, lan unggulan sejati merek kasebut yaiku sedan G90, sing uga bakal ditawakake ing Australia. Nanging G70 iki minangka produk paling apik sing ditawakake merek saiki, lan sukses apa wae kanggo Genesis ing Australia bakal gumantung ing popularitas mobil ing kene.

G70 minangka produk paling apik sing ditawakake Genesis saiki.

Kita wis ngomong babagan reputasi merek, nanging ayo ndeleng maneh. Otak ing mburi kinerja asale saka mantan kepala divisi BMW M Albert Biermann. Penampilan? Iki mantan desainer Audi lan Bentley Luc Donkerwolke. Merek Genesis dhewe? Perusahaan iki dipimpin dening mantan kelas berat Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Nalika nerangake resume otomotif, sawetara sing luwih kuwat tinimbang iki.  

Apa aku cukup nyurung dheweke? Nggih. Banjur ayo ndeleng apa dheweke bisa urip nganti hype. 

Purwaning Dumadi G70 2019: 3.3T Olahraga
Rating safety
jinis mesin	3.3L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$51,900

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Mesthine, kaendahan ana ing mripate, nanging aku dhewe minangka penggemar gaya G70. Iku ora cukup push wates desain premium, nanging ora nindakake apa-apa noticeably salah uga. Desain sing aman lan wicaksana sing ora mungkin dadi lungse. 

Mburi lan mburi telung seprapat views paling gampang ing mripat: G70 katon mili metu saka griya ijo, karo beefy bulges liwat ban mburi lan taillights dominan sing ngluwihi saka trunk kanggo awak.

Kita ora yakin karo tampilan lurus amarga karya sing apik banget ing model Ultimate katon rada murah, nanging sakabèhé sampeyan ora duwe sambat babagan departemen katon. 

Slip menyang salon lan sampeyan bakal disambut dening papan sing apik banget lan dirancang kanthi apik. Ora ketompo carane akeh sampeyan nglampahi, pilihan saka bahan uga dipikir metu, lan cara dashboard dilapisi pasangan karo bahan lawang kroso loro premium lan cukup béda saka saingan biasane Eropah Genesis.

Pilihan bahan dipikirake kanthi rinci.

Nanging, ana sawetara pangeling kurang saka premium, kayata grafis layar infotainment sing dijupuk langsung saka buku game Atari (kang Genesis ngandika bakal apik rauh), ngalih plastik sing aran sethitik mirah, lan kursi kang wiwit aran a dicokot ora nyaman ing lelungan dawa.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Kabeh model G70 ukuran padha; Dawane 4685mm, ambane 1850mm lan dhuwure 1400mm, kabeh duwe jarak sumbu roda 2835mm.

Ing ngarep krasa cukup jembar, kanthi papan sing cukup ing antarane penumpang ngarep supaya sampeyan ora nate krasa sempit, kanthi konsol tengah sing wiyar uga ngemot rong wadhah cangkir, kanthi papan kanggo botol (cilik) ing saben lawang ngarep.

Kursi ngarep cukup wiyar.

Nanging, jog mburi Ngartekno cramped saka ngarep. G70 nawakake dhengkul lan headroom sing apik, nanging kaya sing wis dilapurake ing luar negeri, ruangan jempol sing sempit nggawe sampeyan rumangsa kaya sikil dijepit ing kursi ngarep.

Ing mburi, sampeyan uga ora bisa cocog karo telung wong diwasa - paling ora nglanggar Konvensi Jenewa. Penumpang kursi mburi duwe ventilasi dhewe nanging ora ana kontrol suhu, lan saben lawang mburi duwe kanthong (ora cocog karo botol) uga rong wadhah cangkir sing dipasang ing sekat lempitan kursi.

Ing ngarep, ana rong cupholders ing konsol tengah sing amba.

Kursi mburi duwe rong titik jangkar ISOFIX lan telung titik jangkar tether ndhuwur. Ukuran trunk, Nanging, cilik kanggo segmen ing 330 liter (VDA) lan uga bisa ditemokake ing spare part kanggo ngirit papan.

Bagean cilik, mung 330 liter.

Ing babagan teknologi, sampeyan bakal nemokake total telung titik pangisi daya USB, pad pangisi daya nirkabel kanggo telpon, lan sumber daya 12 volt.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

G70 nerangake karo rong pilihan mesin bensin lan sawetara rega saka $59,000 kanggo $80,000 kanggo model ndhuwur.

Telung tingkat trim ditawakake kanggo mesin loro kasebut: mobil kanthi mesin 2.0 liter kasedhiya ing trim level entry (2.0T - $ 59,300), trim olahraga sing berorientasi kinerja (63,300 $ 2.0) sing nyedhiyakake opsi tambahan kanggo numpak cepet, lan ana. versi kemewahan-fokus disebut $69,300 Ultimate sing bakal nyetel sampeyan bali $XNUMX.

Lineup V6 rada beda, kanthi saben model ing barisan entuk perawatan sing ditambahake sing kalebu diferensial slip winates lan rem Brembo. Mobil iki kasedhiya ing Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), lan Ultimate Sport ($79,950). 

Genesis uga njupuk pendekatan kabeh-kalebu ing kene, mula dhaptar pilihan kasebut sithik banget, sing mung kalebu sunroof panorama $ 2500 ing kendaraan non-Ultimate. 

Kendaraan tingkat entri nduweni lampu kepala lan buntut LED, layar demek 8.0 inci kanthi dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto, kursi kulit digawe panas ing ngarep, pangisi daya nirkabel, kontrol iklim zona dual, lan layar TFT 7.0 inci ing kabin. pembalap binnacle. 

Mobil tingkat wiwitan entuk layar demek 8.0 inci kanthi dhukungan Apple CarPlay lan Android Auto.

Trim Sport nambahake rem Brembo, velg alloy 19 inci sing dibungkus karet Michelin Pilot Sport sing luwih apik, lan diferensial sing winates. Wigati dicathet yen kabeh kendaraan bertenaga V6 entuk kit kinerja minangka standar.

Pungkasan, mobil Ultimate entuk trim kulit Nappa, kursi ngarep sing digawe panas lan digawe adhem, kursi jendela mburi sing digawe panas, setir sing digawe panas, lampu adaptif, sunroof, lan stereo Lexicon 15-speaker sing luwih apik. 

Tembung pungkasan ing kene; Genesus njupuk pendekatan sing rada anyar kanggo adol ing Australia, njanjeni manawa rega kasebut minangka rega, mula ora ana tawar-menawar. Ana akeh riset metu ana sing nuduhake yen wedi ora entuk hasil sing paling apik iku salah siji saka iku paling disengiti wong nalika ngunjungi dealer, lan Genesis pracaya rega listing prasaja sing ora ngganti bakal ngatasi masalah sing.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Rong opsi mesin ditawakake ing kene; siji iku unit 2.0 liter turbocharged sing develops 179kW lan 353Nm, ngirim daya sing kanggo gembong mburi liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan. Nanging sing utama yaiku V3.3 twin-turbocharged 6 liter sing bakal ngasilake 272 kW lan 510 Nm.

Loro mesin ditawakake kanggo G70.

Mesin iki, bebarengan karo kontrol Bukak standar, ngirim cepet 100-4.7 mph wektu XNUMX detik. Mobil mesin gedhe uga entuk suspensi adaptif minangka standar lan katon kaya mobil sing paling berorientasi kinerja ing barisan kasebut.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Genesis claims sing engine 2.0 liter nganggo 8.7 kanggo 9.0 liter saben satus kilometer ing siklus digabungake, nalika unit V6 nganggo 10.2 l / 100 km ing kondisi padha.

Emisi CO02 ditemtokake ing 199-205g/km kanggo mesin cilik lan 238g/km kanggo V6.

Kabeh G70 dilengkapi tangki bahan bakar 70 liter lan mbutuhake bensin 95 oktan.

Kepiye carane nyopir? 8/10

We ngginakaken sawetara jam nyopir G70 liwat kabeh limo kahanan dalan, lan kanggo temen jujur ​​karo sampeyan, kita ngginakaken paling wektu nunggu retak katon, diwenehi sing iki retak nyata pisanan ing mobil Genesis. dadi.

Nanging sampeyan ngerti apa? Padha ora katon munggah. G70 ketoke dumadi lan atraktif tanpa wates, lan apik banget.

G70 ketoke dumadi lan atraktif tanpa wates, lan apik banget.

Ya, bisa uga krasa abot - utamane karo mesin V6 sing nambah bobote 2.0kg luwih saka mobil 100 liter - nanging cocog karo sifat mobil sing tansah krasa cengkok lan nyambung menyang dalan ing ngisor. Elinga yen iki dudu model kinerja lengkap kaya mobil M utawa AMG. Nanging, iki minangka model sub-hardcore. 

Nanging iki ora ateges ora nyenengake. Nalika mesin cilik krasa cukup nengsemake, luwih gedhe unit 3.3 liter punika cracker Absolute. Kekuwatan - lan ana akeh - teka liwat aliran sing kandel lan konstan, lan pancen nggawe eseman nalika sampeyan mlumpat saka sudhut.

Salah sawijining keluhan sing ana ing Korea yaiku yen kulo rada alus, nanging iki ditanggulangi kanthi tuning suspensi lokal sing nyebabake rasa ramping, dibantu setir super lurus sing mbantu nggawe mobil katon luwih cilik. tinimbang sing bener.

Setir iku langsung, inspirasi kapercayan lan pancen ora backlash.

Mobil sing fokus ing kinerja biasane kudu mlaku (utawa nunggang) garis sing apik ing antarane suspensi sing luwih kaku kanggo dinamika nyopir sing luwih apik lan perjalanan sing luwih nyaman sing luwih gampang diuripake (utawa paling ora bakal ngocok isi sing metu saka untune). dalan-dalan sing rusak sing dialami kutha-kutha kita). 

Lan sakbenere, luwih kerep tinimbang ora, padha mungkasi munggah, ijol-ijolan keluwesan kanggo sportiness, kang dadi lungse banget cepet kajaba sing manggon ing trek lomba utawa ing sikil saka pass gunung. 

Kang mbokmenawa surprise paling gedhe babagan carane G70 nitih. Tim teknik lokal merek kasebut wis bisa nggawe keseimbangan sing nyenengake ing antarane kenyamanan lan dinamika traksi, nggawe G70 rumangsa dadi sing paling apik ing donya.

Setir apik tenan: langsung, inspirasi kapercayan lan pancen ora backlash. Iki ngidini sampeyan cokotan sudhut karo tliti, lan buntut wiggles rada nalika push banget hard ing dalan metu. 

Ora ana klik lan kresek nalika ngoper utawa swara booming saka knalpot nalika sampeyan nyelehake sikilmu.

Nanging, iku kurang sawetara fanfare. Ora ana klik lan kresek nalika ngoper utawa swara booming saka knalpot nalika sampeyan nyelehake sikilmu. Kanggo kula misale jek banget cukup ing pangertèn sing.

Kita bisa numpak sedhela ing versi 2.0 liter lan kesan pertama yaiku cukup lincah tanpa akeh banget. Nanging mesin V3.3 6 liter iku kewan.

Drive siji. Sampeyan bisa uga kaget.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Begjanipun, pendekatan kabeh-kalebu Genesis ngluwihi safety, karo saben model ing baris dilengkapi karo pitu airbags, uga ngawasi wuta-titik, AEB sing dianggo karo mobil lan pedestrians, lane tetep bantuan, tandha lintas-lalu lintas. , lan cruise aktif.

Sampeyan uga entuk kamera spion, sensor pasangan ngarep lan mburi, monitor kelelahan driver, lan monitor tekanan ban. Model sing luwih larang nambahake kamera tampilan surround lan vektor torsi dinamis. 

Ora ketompo carane sampeyan goyangake, iku akeh. Lan iku nganti limang bintang rating ANCAP safety. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Genesis nyoba ngganti pengalaman kepemilikan mobil premium kanthi menehi garansi limang taun, garansi jarak tempuh tanpa watesan, layanan gratis sajrone limang taun kasebut, lan layanan valet kanggo njupuk lan ngirim mobil nalika wektune layanan. , lan malah akses menyang layanan concierge kanggo mbantu sampeyan Book meja restoran, Book hotel, utawa Book pesawat aman.

Iki minangka paket kepemilikan paling apik ing wong lanang ruang premium. Lan dipercaya kula, iki soko sampeyan bakal appreciate kanggo dangu teka ing pengalaman kepemilikan.

Putusan

Coba pisanan sing ora dirasakake, Genesis G70 minangka produk premium sing menarik, sanajan ing segmen sing diisi mobil paling abot ing donya.

Genesus duwe sawetara cara sadurunge nggawe merek kasebut ing Australia, nanging yen produk sing bakal teka kaya iki, iki minangka gunung sing bisa ditindakake. 

Apa sampeyan mikir babagan Genesis anyar? Marang kita ing bagean komentar ing ngisor iki.