Ferrari Portofino Review 2019

Lali California! Ferrari minangka merek Italia, mula nalika wektu merek kasebut ngrancang maneh model level entri lan uga ngganti jeneng kasebut, kursus geografis kasebut pungkasane dipindhah menyang negara asal.

Langkah menyang Ferrari Portofino 2019 kabeh-anyar.

Yen sampeyan wis lelungan pesisir Italia, sampeyan bisa ngerti Portofino. Dumunung ing Riviera Italia sing apik banget, ing Segara Ligurian, ing antarane Cinque Terre lan Genoa, lan dikenal kanggo narik kasugihan lan selebriti menyang pesisir eksklusif.  

Iku nggantheng, klasik, langgeng; kabeh istilah uga pas konversi anyar iki sing katon luwih apik tinimbang California. Lan, jujur, katon luwih Italia, sing penting. Mesin, bebener Mobil sport Italia. 

Ferrari California 2019: T
Rating safety	-
jinis mesin	3.9L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.5l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$313,800

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Iki minangka mobil tingkat entri sing luwih ala kanggo merek Italia sing apik, nanging ora ala. 

Mesthi, sawetara pasuryan ala sing ala. Nanging aku nang yen Elle MacPherson utawa George Clooney nesu karo sampeyan, sampeyan isih bakal nemokake dheweke atraktif. Padha karo Portofino, kang wis mburi ngarep rada menacing, sawetara kurva glittery ing pigura logam taut, lan pasangan hips dhuwur-set karo taillights flashy. 

Dheweke ora bisa dipungkiri luwih otot tinimbang California lawas. Lan lengkungan wheel kapenuhan 20-inch wheel wolung inci ing ngarep (karo 245/35 ban) lan sepuluh inci sudhut (285/35) ing mburi.

Isi lengkungan rodha - roda 20-inch.

Iku dudu mobil kompak - dawane 4586mm, ambane 1938mm lan dhuwure 1318mm, Portofino luwih dawa tinimbang SUV midsize. Nanging bocah lanang, dheweke bisa ngatasi ukurane kanthi apik. 

Lan kaya akeh Estates waterfront ing kutha segara model anyar dijenengi sawise, sampeyan bisa nutup kanggo perang bad weather. Sistem gendheng elektronik lempitan mundhak utawa mudhun sajrone 14 detik lan bisa mlaku kanthi kecepatan nganti 40 km/jam.

Aku luwih apik karo gendheng. Sampeyan ora asring ngomong babagan konversi ...

Aku pancene mikir Portofino katon luwih apik karo gendheng.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Sampeyan ora tuku Ferrari yen sampeyan pengin mobil paling praktis kanggo dhuwit, nanging ora ateges Portofino ora duwe pragmatisme.

Ana papat panggonan. Aku ngerti iku apik tenan dipikir iku ndadekake pangertèn kanggo nggawe Portofino 2 + 2-seater, nanging miturut Ferrari, nduweni saka California metu digunakake sing kursi mburi bab 30 persen wektu.

Aku ora pengin lungguh ing baris mburi banget. Iki dirancang kanggo bocah cilik utawa wong diwasa cilik, nanging sapa wae sing nyedhaki dhuwurku (182 cm) bakal ora kepenak banget. Malah lanang diwasa cilik (contone, kanca autographer kaya Stephen Corby) nemokake iku cramped lan ora banget penake kanggo ana. (link menyang review sing wis ana). Nanging yen sampeyan duwe anak, ana rong titik lampiran kursi anak ISOFIX.

Baris mburi dirancang kanggo bocah cilik utawa wong diwasa cilik.

papan kargo cilik, nanging karo 292 liter kargo karo gendheng munggah, ana kathah kamar kanggo bagasi kanggo saperangan dina mati (Ferrari ngandika iku bisa pas telung tas gawan, utawa loro karo gendheng mudhun). ). Lan - tidbit kanggo pelanggan nyata - wis ruang bagasi luwih saka hatchback Corolla anyar (217 l). 

Ing babagan comfort kabin, kursi ngarep mewah lan ana sawetara sentuhan sing apik, kayata layar infotainment 10.25 inci, sing gampang digunakake, sanajan mbukak rada alon nalika sampeyan ngalih ing antarane layar utawa nyoba golek. lokasi tombol. menyang sistem navigasi satelit.

Kursi ngarep Portofino mewah.

Ana uga loro 5.0-inch layar digital ing ngarepe pembalap, dipasang ing salah siji sisih tachometer ing, nalika penumpang ngarep bisa duwe tampilan dhewe karo kacepetan, revs lan pindah. Iki minangka pilihan sing apik.

Sanajan ana pretense kanggo lelungan jarak jauh, Portofino ora dadi mercusuar kanggo nyimpen barang sing ilang. Wis sepasang wadhah cangkir lan tray panyimpenan cilik sing pas karo smartphone.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Bodho yen mikir yen wong sing bisa tuku Ferrari ora ngerti babagan keuangan. Umume wong sing bisa tuku mobil kaya iki cetha banget babagan apa sing bakal ditindakake lan ora bakal ngentekake dhuwit, nanging miturut Ferrari, kira-kira 70 persen calon panuku ing Portofino bakal tuku Jaran Jingkrak sing pisanan. Bejo wong-wong mau!

Lan ing $399,888 (rega dhaptar ora kalebu lelungan), Portofino cedhak karo Ferrari anyar sing terjangkau. 

peralatan Standard kalebu iki 10.25-inch multimedia layar sing nganggo Apple CarPlay (pilihan, mesthi), kalebu sat-nav, radio digital DAB, lan tumindak minangka tampilan kanggo kamera spion karo pedoman parking, lan ana parking ngarep lan mburi. sensor minangka standar.

Peralatan standar kalebu layar multimedia 10.25 inci iki.

Paket wheel standar punika pesawat 20-inch, lan mesthi sampeyan njaluk trim kulit, 18-cara elektronik luwes kursi ngarep, uga digawe panas kursi ngarep lan dual-zona kontrol iklim, lan touchless mbukak kunci (keyless entry) karo push button. wiwitan ing setir. Lampu ngarep LED otomatis lan wiper otomatis standar, bebarengan karo kontrol cruise lan kaca spion dimming otomatis. 

Ngomong babagan setir Ferrari sing diilhami Formula 8300 (karo paddle shift), versi trim serat karbon kanthi LED shift terpadu sing ditemokake ing mobil kita biaya tambahan $6793. Oh, lan yen sampeyan pengin CarPlay, iku bakal dadi $6950 (sing luwih saka komputer Apple paling apik sampeyan bisa tuku) lan kamera spion bakal nambah menyang $XNUMX rega. APA???

Roda kemudi Ferrari sing diilhami Formula 8300 kanthi trim serat karbon lan LED shift sing dipasang ing mobil kita biaya tambahan $XNUMX.

Sawetara opsi liyane sing dipasang ing kendaraan kita kalebu peredam adaptif Magneride ($8970), LCD penumpang ($9501), lampu ngarep adaptif ($5500), sistem audio Hi-Fi ($10,100) lan kursi mburi lipat. backrest ($2701), antarane akeh unsur interior liyane. 

Dadi rega sing diverifikasi Ferrari kita, regane mung kurang saka patang atus ewu dolar, sejatine $481,394. Nanging sapa sing ngetung?

Portofino kasedhiya ing 28 werna (kalebu pitung biru, enem werna abu-abu, limang abang lan telung kuning).

Portofino kasedhiya ing 28 werna.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Mesin bensin V3.9 8 liter twin-turbocharged ngasilake 441 kW ing 7500 rpm lan torsi 760 Nm ing 3000 rpm. Tegese nduweni daya luwih 29kW (lan torsi 5Nm luwih) tinimbang Ferrari California T sing diganti.

Plus wektu akselerasi 0-100 uga luwih apik; saiki tekan kacepetan dalan ing 3.5 detik (3.6 detik ing Cali T) lan tekan 200 km/jam mung 10.8 detik, miturut pratelan Ferrari.

Kacepetan maksimal "luwih saka 320 km / h". Sayange, iku ora bisa kanggo mriksa iki, utawa wektu akselerasi kanggo 0 km / h.

Portofino nduweni bobot curb 1664 kg lan bobot garing 1545 kg. Distribusi bobot: 46% ngarep lan 54% mburi. 

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Ferrari Portofino kanthi mesin V8 twin-turbocharged nggunakake 10.7 liter saben 100 kilometer. Ora biaya bahan bakar dadi masalah gedhe yen sampeyan mbuwang $ 400 kanggo mobil. 

Nanging iki luwih saka, umpamane, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), nanging ora kaya Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). Lan Ferrari wis daya luwih saka loro-lorone, lan iku uga luwih cepet (lan luwih larang ...).

Kapasitas tank bahan bakar Ferrari Portofino punika 80 liter, kang cukup kanggo roto teoritis saka 745 km.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Dibandhingake California T iku ngganteni, model anyar iku stiffer, wis sasis kabeh-aluminium korek, nemu powertrain redesigned, lan uga kalebu kontrol elektronik diferensial slip winates. 

Iku luwih cepet, wis luwih teknologi - kaya klep bypass elektronik kanggo nambah swara - lan iku apik. 

Dadi cepet lan nyenengake? Sampeyan nang. Wis daya setir elektronik, kang bisa uga ora minangka tactile ing syarat-syarat dalan aran minangka mobil karo persiyapan setir hydraulic, nanging cepet nanggapi lan biso dibantah nawakake kemampuan titik-lan-shoot luwih apik minangka asil. Corby diminutive lawas ngritik iku banget entheng lan rada kikuk, nanging minangka titik entri kanggo account, Aku nemokake iku serves minangka persiyapan setir banget controllable.

Dibandhingake California T diganti, model anyar iku stiffer.

Peredam magneto-rheologi adaptif nindakake pakaryan kanthi apik, ngidini Portofino nangani nabrak ing dalan, kalebu potholes lan potholes. Meh ora katon ruffled, sanajan kaca ngarep rada goyang, kaya sing asring kedadeyan ing convertible.

Unsur paling apik tenan saka Ferrari iki lincah lan dilindhungi undhang-undhang ing kaping, nanging bisa nguripake menyang mobil manic nalika sampeyan pengin.

Nalika Manettino drive mode ngalih ing setir disetel kanggo Comfort, sampeyan bakal diganjar karo kulo Gamelan lan bantalan dalan. Ing mode olahraga, iku rada kasar lan angel. Aku dhewe nemokake manawa transmisi ing mode iki, nalika ditinggalake kanthi otomatis, cenderung munggah kanggo ngirit bahan bakar, nanging isih nanggapi kanthi cepet nalika aku menet pedal kanthi keras.

Mateni Otomatis tegese sampeyan, pedal lan paddle, lan mobil ora bakal nolak keputusan sampeyan. Yen sampeyan pengin ndeleng carane realistis tach 10,000 rpm iki, sampeyan bisa nyoba ing pisanan, kaloro, katelu ... oh ngenteni, apa sampeyan kudu nyimpen lisensi? Simpen dhisik. 

Peredam magneto-rheologi adaptif nindakake pakaryan kanthi apik, ngidini Portofino ngatasi bongkahan ing dalan.

Rem sing apik tenan, kanthi aplikasi agresif sing nyebabake ketegangan sabuk pengaman. Kajaba iku, kulo nyaman, imbangan lan nangani sasis padha katebak lan ngatur ing sudhut, lan genggeman apik malah ing cuaca udan. 

Nalika gendheng mudhun, swara exhaust exhilarating ing throttle hard, nanging aku ketemu hum dicokot ing kurang akselerasi hard, lan ing paling "nyopir normal" kahanan, iku bener mung muni banter, ora gembur. 

Bab sing ngganggu sampeyan? Tanggepan throttle sluggish ing bagean pisanan saka stroke pedal, kang nggawe sawetara wektu testing ing lalu lintas. Iku ora bantuan sing sistem wiwitan engine banget overactive. Lan ora ana data konsumsi bahan bakar ing layar komputer trip digital - Aku wanted kanggo ndeleng apa mobil claims konsumsi bahan bakar, nanging aku ora bisa.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Ora ana asil tes kacilakan ANCAP utawa Euro NCAP kanggo Ferrari apa wae, lan cukup yen teknologi safety ora dadi alasan sampeyan tuku Ferrari. 

Contone, Portofino duwe kantong udara ngarep lan sisih, uga sistem kontrol stabilitas canggih… 

Kayane Automatic Emergency Braking (AEB), Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, lan Rear Cross Traffic Alert ora kasedhiya. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Nglayani Ferrari ora bakal biaya sing sen kanggo pisanan pitung taun, lan apa sampeyan nyimpen utawa ngedol, pemilik anyar bakal duwe akses kanggo pangopènan tambahan kanggo apa isih saka periode pitung taun asli.

Penawaran garansi standar Ferrari yaiku rencana telung taun, nanging yen sampeyan mlebu program New Power15, Ferrari bakal nutupi mobil sampeyan nganti 15 taun wiwit tanggal registrasi pisanan, kalebu jangkoan komponen mekanik utama kalebu mesin, transmisi. , suspensi lan setir. Model V4617 iki dilaporake regane $ 8, mudhun ing segara finansial ing titik rega iki.

Putusan

Skor sakabèhé ora kudu nggambarake carane apik mobil iki, nanging amarga kita kudu nimbang safety kit lan peralatan. Bab-bab iki penting, mesthi. Nanging yen sampeyan pengin tenan Ferrari Portofino, sampeyan bakal bisa maca tayangan kulo lan ndeleng foto, loro kang kudu cukup kanggo push sampeyan neraka yen sampeyan durung cukup.

Ferrari Portofino 2019 ora mung Bellissimo ndeleng, iki uga proposal liyane Italia. Lan iki Apik tenan. 

Apa sampeyan mikir yen Portofino minangka penawaran paling apik kanggo Ferrari? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.