Review saka Opel Insignia digunakake: 2012-2013

Opel Insignia dikenalaké ing Eropah ing taun 2009 lan menangaké penghargaan European Car of the Year. Mung teka ing Australia ing September 2012, sing dadi eksperimen marketing sing ora sukses.

Ide iki kanggo pasar Insignia minangka impor Eropa semi-mewah lan misahake saka merek GM-Holden.

Ketoke pamindhahan pinter, Holden dadi rakus lan nambah sawetara ewu dolar kanggo rega lineup Opel (kang uga kalebu model cilik Astra lan Corsa). Para panuku ditinggal metu, lan eksperimen karo Opel kurang saka setahun. Ing retrospect, yen Holden wis mekso ing account Opel, iku bisa uga ing pungkasan. Nanging ing wektu iku, perusahaan lagi mikir bab liyane, kayata apa bakal nutup pabrik ing Australia.

Wong-wong sing tuku Insignia asring nolak Commodore lan bisa uga pengin sing ora biasa.

Kabeh Opel Insignias relatif anyar lan kita durung krungu keluhan nyata babagan.

Insignia minangka kapal penggedhe saka jajaran Opel lan ditawakake minangka sedan lan station wagon ukuran agêng. papan penumpang apik, karo jumlah legroom meh padha, nanging jog mburi rada sempit tinimbang Commodore lan Falcon. Bentuk kursi mburi ora ndhelikake kasunyatan sing dirancang mung kanggo wong diwasa loro, lan bagean tengah dirancang kanggo bocah.

Mbangun kualitas apik, lan interior wis dipikir premium lan aran sing cocog karo marketing upmarket Opel ing Australia.

Ora kaget, dinamika penanganan Insignia kaya Eropa. Panglipur gedhe lan mobil Jerman gedhe banget kanggo lelungan jarak jauh. Iku ora bisa nangani dalan rereget kaya Commodore lan Falcon, nanging ora mobil penumpang liyane bisa.

Kaping pisanan, kabeh Insignias duwe mesin papat silinder 2.0 liter ing format turbo-bensin lan turbo-diesel. Loro-lorone duwe torsi kuwat lan cukup nyenengake kanggo njagong ing mburi. Transmisi menyang roda ngarep yaiku otomatis enem-kacepetan, ora ana pilihan manual ing Australia.

Ing Februari 2013, model tambahan ditambahake ing sawetara - Insignia OPC (Opel Performance Center) kinerja dhuwur - mitra Opel saka HSV kita dhewe. Mesin turbo-bensin V6 ngembangake daya puncak 239 kW lan torsi 435 Nm. Sing nggumunake, mesin kasebut diprodhuksi dening Holden ing Australia lan dikirim menyang pabrik ing Jerman, lan kendaraan sing wis rampung banjur dikirim menyang sawetara pasar global.

Dinamika sasis, kemudi lan aspek rem saka Insignia OPC wis direvisi kanthi lengkap supaya iki minangka mesin kinerja sing bener lan ora mung edisi khusus.

Iki mesin Komplek lan kita ora nyaranake sing nduweni nindakake apa-apa liyane saka pangopènan dhasar lan ndandani.

Opel nutup toko ing Australia ing Agustus 2013, akeh ngganggu dealers sing ngginakaken akèh dhuwit furnishing latar, asring ing lokasi beda dibandhingake showrooms, biasane ing Holden. Keputusan iki ora cukup nyenengake para pemilik, sing percaya yen dheweke ditinggal nganggo mobil "yatim piatu".

dealers Holden asring ngedol bagean panggantos kanggo Insignia. Hubungi dealer lokal kanggo informasi.

Ing sisih liya, Opel Insignia generasi sabanjure diarani minangka salah sawijining kendaraan GM sing dianggep serius Holden minangka Commodore sing diimpor nalika produksi lokal mobil kasebut rampung ing 2017.

Sawise Opel runtuh ing Australia, Insignia OPC diluncurake maneh ing 2015 minangka Holden Insignia VXR. Mesthine, isih diprodhuksi dening GM-Opel ing Jerman. Iku nggunakake padha 2.8 liter V6 engine turbo-bensin lan worth considering yen seneng Holden panas.

Apa goleki

Kabeh Opel Insignias relatif anyar lan kita durung krungu keluhan nyata babagan. Desain wis ngalami évolusi taun sadurunge mobil teka kanggo kita, lan misale jek wis uga dijupuk loro. Sawise ngandika, iku wicaksana kanggo duwe pengawasan profesional lengkap.

Priksa dhisikan sadurunge njaluk bantuan kudu kalebu pemeriksaan awak kanggo ciloko, sanajan cilik.

Area sing bisa scarred punika setir ngarep kiwa, kang uga wis regejegan curb, sudhut lawang, lan lumahing ndhuwur bumper mburi, kang bisa uga wis digunakake kanggo nahan barang nalika ngresiki bagasi. dimuat.

Katon lan aran nyandhang ora rata ing kabeh papat ban. Priksa kondisi spare yen ana ing mobil sawise puncture.

Njupuk kanggo test drive, saenipun karo engine rampung kadhemen sawise mandeg sewengi. Priksa manawa diwiwiti kanthi gampang lan langsung mandheg.

Rasakake apa wae sing ngeculake setir.

Priksa manawa rem narik Insignia munggah kanthi rata, utamane yen sampeyan pedal kanthi kuat - aja lali mriksa kaca spion sampeyan dhisik ...