2018 Alfa Romeo Giulia Review: cepet
Test Drive

2018 Alfa Romeo Giulia Review: cepet

Alfa Romeo terus-terusan ing puncak keagungan. Omong sing langgeng, dudu sing mlaku.

Saben sawetara taun, wong anyar sing mimpin merek ing Australia teka karo skenario sing aku wis krungu sawetara kaping, contone.

"Iki rebirth saka merek misuwur lan legendaris, blah, blah, blah, warisan motorsport, blah, blah, blah, 5000 unit taun limang taun, blah, blah, blah, mobil kita dipercaya lan ora karat. liyane, blah, blah, blah getih.

Sedan Giulia minangka mobil Alfa Romeo sing saiki percaya bakal nggawa mobil kasebut menyang arus utama mobil mewah, lan ana pratandha yen sawetara acara wis ditindakake.

Luwih saka 500 Giulia wis nemokake omah lokal ing taun iki, mbantu Alfa ngangkat dhewe saka kanvas, lan dodolan munggah 36% wiwit wiwitan taun dibandhingake karo 2016.

Ya, iku teka saka basa kurang, nanging karo Stelvio anyar arep mlumpat menyang blumbang tau-akeh SUV midsize premium, lan pangiriman Giulia kamungkinan bakal looser, 2018 bisa dadi luwih apik.

Dadi, apa kita kudu nyingkirake sinisme sing atos lan wani mbayangake manawa Alfa Romeo duwe produk sing bisa nyetel ing lintasan munggah? Wektu kanggo njaluk konco setir Giulia Veloce lan mangerteni.

Alfa Romeo Giulia 2018: (dhasar)
Rating safety
jinis mesin2.0L turbo
Jinis bahan bakarBensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar6l / 100km
Landing5 kursi
Regane saka$37,300

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10


Topi kanggo tim desain Alfa Romeo. Pusat gaya. Giulia minangka mesin sing apik banget sing nggabungake kurva sing lancar lan lancar sing nyuarakke klasik saka jaman kepungkur kanthi agresif, unsur sudut sing ndadekake mobil kasebut katon ing akeh mobil modern.

Werna sing kuat lan pas sing nyengsemake nggawe kombinasi sing nggumunake.

Dawane mung luwih saka 4.6m, ambane 1.9m lan dhuwure 1.4m, Giulia cocog karo pesaing sedan mewah kompak kayata BMW 3 Series, Jaguar XE lan Merc C-class. 

Alfa ujar manawa proporsi "kabin mburi" Giulia adhedhasar arsitektur sasis, kanthi overhang cendhak, bonet dawa lan fender ngarep sing sejajar. Profil teardrop wis ngandika wis inspirasi dening Giulietta Sprint, 1960 masterpiece lan salah siji saka coupe paling ayu sing tau muter saka baris Déwan.

Lampu ngarep oblong gedhe lan gril sing bentuke perisai khas nggawe tampilan sing nggumunake lan khas, dene lampu mburi kaya ngarep kanthi spoiler sing terintegrasi kanthi rapi ing tutup bagasi lan diffuser telung saluran gedhe sing ngarahake aerodinamika. fungsi sing uga ngontrol wangun warni Julia. 

Tampilan tegas mobil lan cat "Monza Red" sing sugih saka test Veloce, digabungake karo velg alloy "19-Hole" abu-abu peteng 5-inch, nggawe kombinasi sing nggumunake, nganti meh saben mandheg lan metu saka mobil nyebabake obrolan dadakan ing pinggir dalan karo penonton admiring.

Interioré kaya apik, nggawe atmosfer nyaman.

Interioré wis ngatur kanggo entuk imbangan padha antarane unsur desain tradisional lan teknologi modern kanggo nggawe atmosfer kelangan lan ngundang ing kabin karo rincian desain nyenengake saindhenging.

A Pasangan saka pocapan hoods liwat gauges utama (sing bener tampilan werna TFT 7.0-inch), tapering garis mlayu lan iga sisih ing tengah kursi kulit njerit warisan Alfa, nalika 8.8-inch layar media Connect, Rotary Pad controller lan paddle shifters elegan saka wolung-kacepetan transmisi otomatis terpadu seamlessly.

Carane praktis ruang interior? 7/10


Mripat-keno ora tansah ateges praktis (hello, Chic lan Becks), nanging Giulia wis akèh kanggo kurban ing syarat-syarat nggunakake saben dinten.

Ana rong wadhah cangkir ukuran sing cocog ing ngarep ing konsol tengah, ing jejere ana rong port USB lan soket saluran tambahan. Ana uga stopkontak 12-volt ing laci konsol tengah (karo sandaran tangan sing bisa ditarik maneh), nanging kanthong lawang rada cilik.

Babagan pisanan sing bakal diweruhi dening penumpang mburi yaiku lawang sing sempit, sing ndadekake angel mlebu lan metu saka mburi. Lan yen sampeyan wis ana, headroom iku andhap asor. 

Akses menyang kursi mburi angel, lan nduwur sirah iku andhap asor.

Konco kursi pembalap, kanggo dhuwurku 183 cm, ana cukup legroom, nanging thanks kanggo bagean opsional "panoramic pindho glazed sunroof" ($2200) diinstal ing mobil test kita, rasio saka gendheng mburi kanggo godhong awak. akeh sing dikarepake.

Sunroof opsional mangan ruang kepala.

Kursi mburi, ing sisih liya, duwe ventilasi udara sing bisa diatur, port USB, rong cupholders ing sandaran tangan tengah sing dilipat, kanthong bolong ing kursi ngarep, lan rak lawang (cilik).

Bukak bagasi lan sampeyan duwe 480 liter ruang kargo sing disimpen kanthi rapi; cukup kanggo ngulu Pandhuan Mobil stroller utawa pesawat saka telung kasus hard (35, 68 lan 105 liter) karo relatif ease. Flip tuas ing ndhuwur boot lan 40/20/40 lempitan lempitan kursi mburi maju, luwih saka tikel kapasitas.

Boot 480 liter bakal gampang pas karo telung bungkus.

Ana papat pancing dasi-mudhun, cahya prayoga, plus net kargo, nanging ora repot golek ban serep; ora ana siji, malah ora ana papan kanggo ngirit papan amarga ban kempes.

Yen sampeyan seneng nggeret, bobot trailer maksimal kanthi rem yaiku 1600kg utawa 745kg tanpa sumbat.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10


Rega ing $71,895, Alfa iki bisa metu saka sawetara bear kemewahan otomotif gedhe kaya Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) lan Mercedes- Benz. (Saka 300). Lan forking jumlah sing, iku padha nyana desain gedhe Giulia Veloce kang diiringi dening pesawat gedhe saka fitur standar.

velg 19-inch standar ing Veloce.

Dhaptar peralatan punika saestu nyengsemaken dawa, kalebu velg 19-inch, Alfa suspension aktif, Q2 winates slip diferensial, kulit Potong, luwes listrik digawe panas kursi ngarep (karo memori), kulit Potong (dipanaskan). olahraga setir lan shift knob, keyless entri lan wiwitan, aluminium ditutupi olahraga pedal, 8.8 "warna tampilan karo pandhu arah, 7.0" werna TFT tampilan panel instrument, kamera reversing, lan sensor parkir ngarep lan mburi.

Sampeyan uga bisa nyana kontrol cruise aktif, sistem audio 10W karo 400 speaker (karo subwoofer lan radio digital), sistem "DNA" Alfa (mesin, setir, suspensi, rem, gearbox lan setelan throttle), kontrol iklim dual-zona. - kontrol, lampu otomatis (karo fungsi balok dhuwur otomatis), LED DRLs, wipers udan-sensing, kaca protèktif (sisih mburi lan kaca ngarep), ora kanggo sebutno safety, kang bakal kita tutul ing bagean safety.

A proposition Nilai kuwat kanggo bagean pasar iki, nanging ana sawetara ngilangi kacathet, kalebu Apple CarPlay / support Android Auto, lampu sorot bi-xenon andhap asor nalika sampeyan bisa nyana LED, lan cat metallic $ 1300 pilihan.

Paket audio (14 speaker, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") lan proteksi anti-maling (sensor ultrasonik lan sirene) kasedhiya.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10


Giulia Veloce didhukung dening mesin bensin papat silinder turbocharged 2.0 liter kanthi 206 kW ing 5250 rpm lan 400 Nm ing 2250 rpm.

Mesin papat silinder 2.0 liter turbocharged ngasilake 206 kW / 400 Nm.

Drive dikirim menyang gembong mburi liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan conventional (karo konverter torsi) karo paddle shifters kanggo njupuk kauntungan saka shift manual.




Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10


Ekonomi bahan bakar sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 6.1 l / 100 km, nalika ngetokake 141 g / km CO02. Lan sampeyan butuh 58 liter bensin tanpa timbal premium (minimal 95RON) kanggo ngisi tangki.

Kita nyathet angka 9.8L / 100km sing dituduhake ing balapan kanggo udakara 300km saka kutha, pinggiran kutha lan dalan tol, lan kudu dielingake manawa fungsi stop-start standar bisa ditindakake kanthi cukup subtly supaya ora ana dorongan kanggo mateni. .

Kepiye carane nyopir? 8/10


Veloce minangka kombinasi sampurna saka V379 Giulia Quadrifoglio kanthi turbo kembar unggul (600kW / 6Nm) lan Giulia lan Giulia Super sing luwih santai (147kW / 330Nm).

Alfa ngaku Veloce sprint saka 0 kanggo 100 km / h mung 5.7 detik, kang cukup cepet, kanthi kacepetan paling dhuwur 240 km / h.

Kanthi wolung rasio kasedhiya lan torsi maksimum (400 Nm) kasedhiya ing mung 2250 rpm, akselerasi mid-range kuwat, ora kanggo sebutno banget nglipur. 

Sistem "DNA" Alfa nawakake telung mode nyopir: "Dynamic", "Natural" lan "All Weather", kanthi sistem nyetel kabeh saka setir lan suspensi kanggo setelan gearshift lan respon throttle.

Ing mode Natural, senadyan gembong 19-inch lan biasane hard roto-flat ban, comfort kulo saka suspensi ngarep wishbone pindho lan suspensi mburi multi-link nyengsemaken. Nalika bobot setir iku entheng, aran dalan apik, lan ndhuwur loro rasio pindah ing wolung-kacepetan ZF otomatis overdriven kanggo gampang arep. 

Siji-sijine sing nyekel yaiku adoh saka throttle progresif sing sampurna kanthi jerks sing ngganggu ing kacepetan mesin sing sithik.

Ngalih menyang mode dinamis lan kursi olahraga ngarep prewangan teka menyang dhewe, sanajan tester iki ketemu seatback dadi taut. Grip karo Pirelli P Zero karet (225/40fr - 255/35rr) grippy, suspensi aktif nyetel instinctively kanggo nyopir luwih agresif, lan mateni thanks kanggo standar Q2 winates-slip diferensial nemtokake.

Distribusi bobot ngarep-mburi 50:50 lan penggerak roda mburi nggawe Veloce 1.5 ton seneng numpak ing dalan negara sing berliku. Ngalih manual liwat paddles (alloy) cepet, lan respon braking thanks kanggo "sistem rem terpadu" Alfa (nggabungke kontrol stabilitas lan teknologi rem kabel) cepet nanging maju lan konsisten.

Kita seneng tombol wiwitan ing setir.

Ergonomics kabin uga panginten metu (tresna tombol wiwitan ing setir!), Sistem infotainment intuisi kanggo operate, lan senadyan swara exhaust raspy becik, tingkat gangguan sakabèhé (malah ing mode Dynamic) kurang. Singkatnya, Giulia Veloce minangka perjalanan sing nyenengake lan canggih.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10


Veloce dilengkapi teknologi safety aktif kalebu peringatan keberangkatan lane, ngawasi titik buta (kanthi tandha lalu lintas lintas mburi), ABS, sistem rem darurat, rem darurat otomatis (AEB), ESC, peringatan tabrakan maju, deteksi pejalan kaki, ngontrol tekanan ban. , kamera mburi (karo garis kothak dinamis), lan sensor parkir ngarep lan mburi.

Lan yen kabeh iku ora cukup kanggo nyegah masalah, ana wolung airbag ing kapal (ngarep, dhadha ngarep, pelvis ngarep, lan gorden sisih dawa). Kursi mburi uga duwe telung tali pengaman anak ndhuwur kanthi titik lampiran ISOFIX ing rong posisi paling njaba. 

Giulia ora dirating dening ANCAP, nanging afiliasi Eropa EuroNCAP menehi maksimal limang bintang ing 2016.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10


Giulia Veloce dijamin karo garansi telung taun standar Alfa Romeo utawa 150,000 mil kanthi pitulungan pinggir dalan 24 jam sajrone wektu kasebut.

Interval layanan sing disaranake yaiku 12 sasi / 15,000 km (mana wae sing luwih dhisik), lan skema layanan rega winates Alfa ngunci rega kanggo limang layanan pisanan: $345, $645, $465, $1295, lan $345; rata-rata $619, lan mung limang taun, $3095.

Putusan

Alfa Romeo Giulia Veloce ngetokake karisma, penampilan sing khas lan perhatian marang detail ing desain lan kinerja. Kajaba iku, iki minangka perjalanan sing nyenengake lan canggih. Alpha pungkasanipun ing dalan kanggo kamulyan? Durung, nanging Julia iki minangka langkah sing nyengsemake ing arah sing bener.

Alpha munggah? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Add a comment