Tugas lan hak pengemudi kendharaan kendharaan listrik
2.1
Driver kendharaan listrik kudu duwe:
| a) | sertifikat kanggo hak nyopir kendaraan saka kategori sing cocog; |
| b. | dokumen registrasi kendaraan (kanggo kendaraan Angkatan Bersenjata, Garda Nasional, Layanan Perbatasan Negara, Layanan Transportasi Khusus Negara, Layanan Komunikasi Khusus Negara, Layanan Operasional lan Nylametake Perlindungan Sipil - kupon teknis); |
| c) | ing kasus instalasi lampu kilat lan (utawa) piranti sinyal swara khusus ing kendaraan - ijin sing ditanggepi dening badan resmi Kementerian Dalam Negeri, lan yen nginstal lampu kilat oranye ing kendaraan gedhe lan abot - ijin sing ditanggepi dening unit sah saka Polisi Nasional, kajaba kanggo kasus madegake sumunar oranye suar ing mesin tetanèn, jembaré kang ngluwihi 2,6 m; |
| d) | ing kendaraan rute - rencana rute lan jadwal; ing kendharaan sing abot lan gedhe banget sing ngeterake barang sing mbebayani - dokumentasi sesuai karo persyaratane aturan khusus; |
| e) | kabijakan asuransi sing sah (sertifikat asuransi "Kertu Hijau") babagan kesimpulan kontrak asuransi tanggung jawab sipil wajib kanggo pamilik kendaraan darat utawa kontrak elektronik internal sing valid saka jinis asuransi wajib iki kanthi bentuk visual saka kabijakan asuransi (ing elektronik utawa kertas), informasi sing wis dikonfirmasi informasi sing ana ing database terpusat sing dioperasikake dening Biro Asuransi Motor (Transport) Ukraina. Drivers sing, miturut undang-undang kasebut, ora dikatutake saka asuransi tanggung jawab sipil sing duwe kendaraan darat ing wilayah Ukraina, kudu duwe dokumen pendhukung (sertifikat) sing relevan (kaya sing diowahi tanggal 27.03.2019/XNUMX/XNUMX); |
| e) | ing tandha tandha identifikasi "Driver with a cacat" dipasang ing kendaraan, dokumen sing negesake cacat supir utawa penumpang (kajaba kanggo supir kanthi pratandha cacat nyata utawa driver sing ngeterake penumpang kanthi tanda cacat nyata) (subparagraf ditambahake ing 11.07.2018). |
2.2
Sing duwe kendaraan, uga wong sing nggunakake kendharaan iki kanthi alesan ukum, bisa ngirim kendharaan kendharaan kasebut menyang wong liya sing duwe sertifikat kanggo hak nyopir kendharaan kategori sing cocog.
Pemilik kendaraan bisa ngirim kendaraan kasebut kanggo digunakake menyang wong liya sing duwe lisensi nyopir kanggo nyopir kendaraan kanthi kategori sing cocog kanthi ngirim dokumen registrasi kanggo kendaraan iki.
2.3
Kanggo njamin keamanan dalan, sopir kudu:
| a) | sadurunge budhal, priksa lan priksa kahanan teknis sing apik lan kelengkapan kendharaan, penempatan lan fastening kargo sing bener; |
| b. | ati-ati, ngawasi kahanan lalu lintas, menehi reaksi sing cocog karo pangowahane, ngawasi panggonan sing bener lan ngamanake kargo, kondisi teknis kendharaan lan aja ngganggu nyopir kendaraan iki ing dalan |
| c) | ing kendaraan sing dilengkapi piranti keamanan pasif (kendhali sirah, sabuk pengaman), gunakake lan aja ngeterake penumpang sing ora nganggo sabuk pengaman. Dilarang ora nyepetake wong sing mulang nyopir, yen ana siswa sing nyopir, lan ing pamukiman, uga driver lan penumpang cacat, sing ciri fisiologis nyegah panggunaan sabuk pengemudi, pengemudi lan penumpang kendharaan operasional lan khusus lan taksi (paragraf sing amandemen 11.07.2018 .XNUMX); |
| d) | nalika nunggang motor lan moped, nganggo helm motor sing kancing lan aja nggawa penumpang tanpa helm motor sing diikat; |
| e) | ora nyumbat dalan kreta lan dalan sing sisih tengen dalan motor; |
| д) | ora nggawe ancaman kanggo keamanan dalan kanthi tumindak; |
| e) | ngandhani organisasi pangopènan dalan utawa unit resmi Polisi Nasional babagan deteksi fakta gangguan lalu lintas; |
| yaiku) | ora njupuk tindakan sing bisa ngrusak dalan lan komponen, uga ngrugekake pangguna. |
2.4
Atas panjaluk petugas polisi, sopir kudu mandheg netepi sarat Aturan kasebut, lan uga:
| a) | kirim kanggo verifikasi dokumen sing ditemtokake ing klausa 2.1; |
| b. | supaya bisa mriksa nomer unit lan kelengkapan kendharaan; |
| c) | kanggo menehi kesempatan kanggo mriksa kendaraan kasebut miturut undang-undang yen ana alesan legal kanggo kalebu, kalebu nggunakake piranti khusus (piranti) maca informasi saka tag RFID adhesive babagan proses kontrol teknis wajib nganggo kendaraan, uga (dianyari tanggal 23.01.2019) mriksa kahanan teknis kendaraan, sing miturut undang-undang kasebut, kena kontrol teknis sing wajib. |
2.4-1 Ing papan kontrol bobot ditindakake, kanthi panjaluk saka karyawan titik kontrol bobot utawa pejabat polisi, sopir truk (kalebu kendharaan kendharaan listrik) kudu mandheg miturut syarat-syarat Aturan kasebut, uga:
| a) | kirim kanggo verifikasi dokumen sing ditemtokake ing subparagraf "a", "b" lan "d" paragraf 2.1 Aturan kasebut; |
| b. | nyedhiyakake kendaraan lan trailer (yen ana) kanggo bobot lan / utawa kontrol dimensi sesuai karo prosedur sing wis ditemtokake. |
2.4-2 Ing kasus nalika mbukak dimensi lan bobot ngontrol bedane antarane bobot nyata lan / utawa paramèter dimensi norma lan aturan sing wis ditemtokake, gerakan kendaraan lan / utawa cuplikan kasebut dilarang nganti entuk idin kanthi cara sing diwenehake kanggo lelungan ing dalan motor kendharaan, bobot utawa paramèter sakabèhé ngluwihi peraturan, babagan tumindak sing cocog kanggo digawe.
2.4-3 Ing bagean dalan ing jalur tapel wates lan wilayah wates sing dikendhaleni, miturut panjaluk saka wong sing sah saka Layanan Perbatasan Negara, sopir kudu mandheg miturut syarat-syarat Aturan kasebut, lan uga:
| a) | saiki kanggo verifikasi dokumen kasebut ing subparagraf "b" paragraf 2.1; |
| b. | nyedhiyakake kesempatan kanggo mriksa kendaraan lan mriksa nomer unit kasebut. |
2.5
Pengemudi kudu, miturut panjaluk saka petugas polisi, kudu mriksa medis miturut prosedur sing wis ditemtokake supaya bisa nggawe kahanan mabuk, narkotika utawa mabuk liyane utawa kena pengaruh obat sing nyuda perhatian lan kacepetan reaksi.
2.6
Kanthi keputusane petugas polisi, yen ana alesan sing cocog, sopir wajib mriksa ujian medis sing luar biasa kanggo nemtokake kemampuan nyopir kendharaan kanthi aman.
2.7
Pengemudi, kajaba kanggo driver kendaraan diplomatik lan misi liyane ing negara asing, organisasi internasional, kendaraan operasional lan khusus, kudu nyediakake kendharaan:
| a) | petugas polisi lan tenaga kesehatan kanggo ngirim wong sing butuh perawatan darurat (ambulans) menyang fasilitas perawatan kesehatan sing paling cedhak; |
| b. | pejabat polisi kanggo nindakake tugas sing ora dikarepake lan ndesek sing ana gandhengane karo pengejar para pelaku, dikirim menyang pejabat Polisi Nasional, lan kanggo ngeterake kendaraan sing rusak. |
Cathetan:
|
2.8
Sopir cacat sing nyopir stroller bermotor utawa mobil sing ditandhani kanthi tandha identitas "Driver with cacat" utawa driver sing nggawa penumpang cacat bisa nyimpang saka persyaratan tandha dalan 3.1, 3.2, 3.35, 3.36, 3.37, 3.38 uga tandha 3.34 yen kasedhiya ing ngisor iki ana tabel 7.18.
2.9
Supir dilarang saka:
| a) | nyopir kendaraan kanthi alkohol, obat-obatan utawa mabuk liyane utawa kena pengaruh obat sing nyuda perhatian lan kacepetan reaksi; |
| b. | drive kendaraan ing negara sing lara, ing kahanan lemes, uga kena pengaruh obat-obatan medis (medis) sing nyuda tingkat reaksi lan perhatian; |
| c) | nyopir kendaraan sing ora ndhaptar karo badan resmi Menteri Dalam Negeri, utawa sing durung lulus registrasi departemen, yen ukum kasebut netepake kewajiban nindakake, tanpa plat utawa nganggo lisensi sing:
|
| d) | transfer kontrol kendharaan menyang wong sing ngalami mabuk, narkotika utawa mabuk liyane utawa kena pengaruh obat sing nyuda perhatian lan kacepetan reaksi, ing kahanan sing nglarani; |
| e) | transfer nyopir kendharaan menyang wong sing ora duwe sertifikat kanggo hak nyopir, yen iki ora ditrapake kanggo latihan nyopir miturut persyaratane bagean 24 Aturan kasebut; |
| e) | nalika kendharaan lagi obah, gunakake fasilitas komunikasi, nyekel ing tangan (kajaba karo driver kendharaan operasional sajrone nindakake tugas layanan sing penting); |
| e) | gunakake tandha identifikasi "Pemandu penyandang cacat" yen driver utawa penumpang ora nduwe dokumen sing negesake cacat (kajaba kanggo supir sing tandha cacat nyata utawa driver sing ngeterake penumpang kanthi tandha cacat nyata). |
2.10
Yen kacilakan ing dalan, sopir wajib:
| a) | langsung mandheg kendaraan lan tetep ing lokasi kacilakan; |
| b. | nguripake sinyal darurat lan instal tandha tandha darurat miturut sarat paragraf 9.10 Aturan kasebut; |
| c) | aja mindhah kendaraan lan barang sing ana gandhengane karo kacilakan kasebut; |
| d) | njupuk langkah sing bisa ditindakake kanggo menehi pitulung pra-medis kanggo para korban, nelpon tim bantuan medis darurat (ambulans), lan yen ora bisa njupuk langkah kasebut, njaluk pitulung saka sing ana lan kirim korban menyang institusi perawatan kesehatan; |
| e) | yen mokal nindakake tumindak sing didhaptar ing subparagraf "d" saka paragraf 2.10 saka Aturan kasebut, nggawa korban menyang institusi medis sing paling cedhak karo kendaraan sampeyan, sadurunge wis nyathet lokasi tilas kacilakan kasebut, uga posisi kendaraan sawise mandheg; ing institusi medis, wenehi jeneng kulawarga lan plat lisensi kendharaan (kanthi diwenehi lisensi utawa dokumen identitas liyane, dokumen registrasi kendaraan) lan bali menyang lokasi; |
| e) | nglaporake kacilakan lalu lintas menyang awak utawa unit resmi Polisi Nasional, nulis jeneng lan alamat saksi mata, ngenteni tekane polisi; |
| e) | njupuk kabeh langkah sing bisa kanggo nglindhungi jejak kedadean kasebut, anggar lan ngatur dalan kanggo pemandangan; |
| yaiku) | sadurunge ujian medis, aja ngombe alkohol, obat-obatan, lan obat-obatan adhedhasar (kajaba sing kalebu ing komposisi kit pertolongan pertama sing disetujoni kanthi resmi) tanpa diangkat dadi tenaga medis. |
2.11
Yen minangka akibat saka kacilakan lalu lintas dalan, ora ana korban jiwa lan ora ana kerusakan material ing pihak katelu, lan kendharaan bisa pindhah kanthi aman, para pengemudi (yen ana kesepakatan bebarengan kanggo ngevaluasi insiden kasebut) bisa tekan pos paling cedhak utawa ing badan Polisi Nasional kanggo ngolah bahan sing relevan, sadurunge nggambar diagram kedadeyan kasebut lan menehi tandha tangan ing ngisor iki.
Pihak katelu dianggep minangka pangguna dalan liyane sing, amarga kahanan kasebut, kecelakaan lalu lintas dalan.
Yen ana kacilakan nglibatake kendharaan sing ditemtokake ing kontrak asuransi tanggung jawab sipil sing diwajibake saiki, miturut operasi kendharaan kasebut dening wong sing diasuransiake, ora ana wong sing cilaka (tiwas), lan uga tundhuk persetujuan para sopir kendharaan kasebut babagan kahanan kacilakan kasebut , yen ora ana pratandha alkohol, obat-obatan utawa mabuk liyane utawa kena pengaruh obatan sing nyuda perhatian lan kacepetan reaksi, lan yen driver kasebut nggawe laporan gabungan kecelakaan lalu lintas sesuai karo model sing digawe dening Biro Asuransi Motor (Transport). Ing kasus iki, driver kendaraan kasebut, sawise nggawe pesen sing ditemtokake ing paragraf iki, dibebasake saka kewajiban sing diwenehake ing subparagraf "d" - "є" paragraf 2.10 Aturan kasebut.
2.12
Sing duwe kendaraan duwe hak kanggo:
| a) | kapercayan ing urutan sing wis ditemtokake kanggo mbuwang kendaraan menyang wong liya; |
| b. | kanggo mbayar biaya ing kasus nyedhiyakake kendaraan menyang polisi lan pejabat kesehatan sesuai karo paragraf 2.7 Aturan kasebut; |
| c) | kanggo ngimbangi kerugian sing disebabake amarga ora netepi kahanan dalan, dalan, persimpangan level kanthi syarat keamanan dalan; |
| d) | kahanan nyopir sing aman lan nyaman; |
| e) | njaluk informasi operasional kahanan dalan lan arah gerakane. |
2.13
Hak nyopir kendaraan bisa uga diwenehake kanggo wong:
- kendharaan bermotor lan kreta bermotor (kategori A1, A) - wiwit umur 16 taun;
- mobil, traktor roda, kendaraan mandhiri, mesin pertanian, mekanisme liyane sing dioperasikake ing jaringan dalan, kabeh jinis (kategori B1, B, C1, C), kajaba bus, trem lan troli - wiwit umur 18 taun;
- kendaraan kanthi trailer utawa semi-trailer (kategori BE, C1E, CE), uga sing dituju kanggo kreta barang sing abot lan mbebayani - wiwit umur 19 taun;
- dening bis, trem lan troli (kategori D1, D, D1E, DE, T) - wiwit umur 21 taun.Kendaraan kalebu kategori ing ngisor iki:
A1 - moped, skuter lan kendaraan roda loro liyane kanthi mesin kanthi volume kerja nganti 50 meter kubik. cm utawa motor listrik nganti 4 kW;
А - Sepeda motor lan kendaraan roda loro liyane kanthi mesin kanthi volume kerja 50 cu. cm lan luwih utawa motor listrik kanthi kapasitas 4 kW utawa luwih;
In1 - ATV lan becak, motor nganggo trailer sisi, kreta bermotor lan kendaraan bermotor liyane (rodha papat) liyane, bobote maksimum sing diidini ora ngluwihi 400 kilogram;
В - kendharaan kanthi massa maksimum sing diidini ora ngluwihi 3500 kilogram (7700 pon) lan wolung kursi, saliyane kursi pengemudi, kombinasi kendaraan kanthi traktor kategori B lan trailer kanthi bobot reged ora ngluwihi 750 kilogram;
C1 - kendaraan sing dienggo kanggo kreta barang, massa maksimum sing diidini yaiku saka 3500 nganti 7500 kilogram (saka 7700 nganti 16500 pon), kombinasi kendaraan kanthi traktor kategori C1 lan trailer, gunggunge massa ora ngluwihi 750 kilogram;
С - kendaraan sing dienggo kanggo kreta barang, massa maksimum sing diidini ngluwihi 7500 kilogram (16500 pon), kombinasi kendharaan karo traktor kategori C lan cuplikan, gunggunge massa ora ngluwihi 750 kilogram;
D1 - bis sing dituju kanggo kreta penumpang, sing jumlah kursi, kajaba kursi kendharaan, ora ngluwihi 16, komposisi kendharaan karo traktor kategori D1 lan cuplikan, bobote total ora ngluwihi 750 kilogram;
D - bis sing dituju kanggo kreta penumpang, sing nomer papan lenggahan, kajaba kursi kendharaan, luwih saka 16, saklompok kendaraan kanthi traktor kategori D lan cuplikan, bobote total ora ngluwihi 750 kilogram;
BE, C1E, CE, D1E, DE - kombinasi kendaraan kanthi traktor kategori B, C1, C, D1 utawa D lan cuplikan, sing jumlah gunggunge ngluwihi 750 kilogram;
T - trem lan troli.
2.14
Sopir duwe hak:
| a) | nyopir kendaraan lan ngeterake penumpang utawa barang ing dalan, dalan utawa papan liyane sing gerakane ora dilarang, sesuai karo prosedur sing wis ditemtokake sesuai karo Aturan kasebut; |
| b. | ora kalebu adhedhasar Resolusi Kabinet Menteri Ukraina No. 1029 tanggal 26.09.2011; |
| c) | ngerti sebab mandheg, mriksa lan mriksa kendharaan dening pejabat badan negara sing ngawasi lalu lintas dalan, uga jenenge lan jabatane; |
| d) | mrentahake wong sing ngawasi lalu lintas lan nyetop kendharaan kanggo menehi kertu identitas; |
| e) | nampa pitulung sing dibutuhake saka pejabat lan organisasi sing melu ngamanake keamanan dalan; |
| д) | kanggo mréntahake tumindak aparat polisi yen nglanggar undang-undang; |
| e) | nyimpang saka sarat ukum ing syarat-syarat force majeure utawa yen ora bisa nyegah pati utawa cilaka warga dhewe kanthi cara liya. |
