Ngilangi, maju, teka mengko
pangowahan wiwit 8 April 2020
11.1.
Sadurunge miwiti nyalip, driver kudu mesthekake manawa jalur sing arep ditinggalake gratis kanthi jarak sing cukup kanggo nyalip, lan sajrone proses nyalip, dheweke ora bakal nggawe bebaya tumrap lalu lintas lan ngalangi pangguna dalan liyane.
11.2.
Supir dilarang nyalip ing kasus kasebut:
sawijining kendaraan sing nyalip ing ngarep utawa nglewati alangan;
sawijining kendaraan sing mlebu sadawane dalan sing padha menehi sinyal kanggo nguripake kiwa;
kendaraan sakderengipun mulai nyusup;
Sasampune rampung, dheweke ora bakal bisa bali menyang dalan sing sadurunge dikuwasani tanpa nggawe bebaya kanggo lalu lintas lan campur tangan kanggo kendaraan sing ditumpangi.
11.3.
Pengemudi kendharaan sing overtake ora dilarang nyegah nyalip kanthi nambah kacepetan utawa tumindak liyane.
11.4.
Dilarang nggulingake:
ing persimpangan sing diatur, uga persimpangan sing ora diatur nalika nyopir ing dalan sing ora utama;
ing nyebrang mlaku;
ing persimpangan kereta api lan luwih cedhak saka 100 meter ing ngarep;
ing kreteg, overpass, overpass lan ing ngisor, uga ing terowongan;
ing mburi climbing, ing mbebayani sudhut lan wilayah liyane karo visibilitas winates.
11.5.
Kendaraan utama nalika ngliwati nyebrang wong mlaku ditindakake kanthi ngetrapake persyaratan paragraf 14.2 Aturan kasebut.
11.6.
Yen angel nyalip utawa ngliwati kendharaan alon-alon, kendharaan gedhe utawa kendharaan kanthi kacepetan ora luwih saka 30 km / jam ing njaba pamukiman, supir kendharaan kasebut kudu nggawa sejauh sing bisa ing sisih tengen, lan yen perlu, mandheg supaya kendaraan ngisor.
11.7.
Yen wacana sing bakal teka angel, supir, sing bakal ana alangane, kudu menehi dalan. Yen ana alangan ing lereng sing ditandhani tandha 1.13 lan 1.14, supir kendharaan sing mudhun arep mudhun.
